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某公路基層試驗段施工技術方案
本項目工期短，質量要求高，為保證優質、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數，為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎。
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路基底基層土方施工技術方案
路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大約為81762ｍ3。對原材料石灰進行消解，消解后石灰應達到不揚塵，不結塊。消解后的熟石灰過10mm篩，并測定其等級、含水量，通過試驗計
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路基換填施工技術交底
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭，砂漿密實，石料不得無砂漿直接接觸，也不得干砌石料后灌砂漿，石料應大小搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙
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鋼筋施工技術交底要點
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準，并按《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）等施工規范進行嚴格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆污、銹皮、
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施工技術資料整理要點
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚，JS-211防水涂料防水層；給水管道為PP-R管道和配件，排水管道為UPVC塑料管道和配件，電氣配管采用PVC管材，采用宇邦線纜有限公司生產的電線、電纜
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路基挖方施工技術方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成，呈強～弱風化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內。主要工程數量為：
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2016雨期施工技術要點
2016雨期施工技術要點，雨季施工前，應對各類倉庫、變配電室、機具料棚、食堂、宿舍（包括電氣線路）等進行全面檢查，加固補漏。對于危險建筑必須及時處理。
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路基工程的施工技術交底
．工藝流程：準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
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鄉村道路施工技術要領
土路基的寬度必須滿足設計等級的要求，土路基高度酌情掌握，但是沿河或受水浸泡的路基應比最高水位高50cm以上，必要時設置擋土墻。
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地基與基礎施工技術要點
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實，孔隙水壓力的消散，水泥或化學漿液的固結等均無原則有一個期限，施工結束即進行驗收有不符實際的可能。至于間歇多長時間在各類地基規范中有所考慮，但是參數數字。具體可由設計人員根據要求確定。有些大工程施工周期較
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公路路基施工技術問答及要點總結
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結，為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時，要及時補做擊實試驗。內容詳實，值得參考下載。
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粉質土底基層施工技術總結
用大劑量水泥穩定細粒土進行大面積的底基層施工比較少見，本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質土作主骨料開展高速公路底基層配合比設計、施工過程控制以及在施工過程中發現的問題和相關的處 治措施。
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襯砌工程施工技術要點
一、襯砌渠道的結構型式 現澆襯砌渠道的結構型式有很多種，考慮到渠道沿線土質、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現澆后的渠坡穩定及便于施工，斗、
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施工技術管理流程及技巧要點
用電內容：施工用電包括動力用電和照明用電兩部分，動力用電根據現場施工計劃需要的用電機具及額定容量；照明用電根據現場臨設的布置,滿足施工及生活照明用電容量。
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路基填方施工技術交底材料
路基施工前，應首先對設計院提供的導線點、水準點進行復測，其精度滿足規范要求時方可使用，然后根據工程需要進行導線點、水準點加密，并將復測加密成果上報監理工程師復核批準
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路基工程施工技術交底
交底內容： 一．施工準備： 1．主要機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2．作業條件：(1)路基中線、導線復測，放出各設計斷 面邊樁，測量和繪制橫斷面，并校核路基設計工程量。 (2)根據挖、填方及路線的
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道路側、平石施工技術交底
溝槽經驗收合格后，即進行墊層及管道砼基礎施工，施工時必須對基礎的軸線、高程、寬度等指標進行監測，發現有誤須即時修正。
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道路緣石施工技術交底
平基澆筑時應砼嚴格按水平控制樁取面，振搗密實。澆筑時注意在管中線至兩側各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。
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路基試驗段施工技術方案
xx高速公路起點位于六環路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區，終點為北京市平谷區夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標段，主線設計長度為5.25公里，路線在本標段內途經順義區北務鎮、大孫各莊鎮。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度
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【長沙】“跳倉法”施工技術要點總結
“跳倉法”是將后澆帶改變為施工縫，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點，減化施工，加快進度，對超長大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術進步。 5頁 編制于2014年
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路面施工技術要點判斷題
路面施工技術要點判斷題，軟化點試驗，我國目前采用的方法是用環球儀進行測定。（√） 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點高則表示高溫穩定好。（√） 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點低則表示高溫穩定好。（×） 10.兩種瀝青在同樣針
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