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[ppt]普通路基填筑施工工藝及要點_ppt
路堤指按照路線位置和一定技術要求修筑的作為軌道基礎的帶狀構造物，路堤是用土或石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和軌道重力,以及由軌道傳遞而來的行車荷載,是整個鐵路土建構造三大（路基、橋涵、隧道）重要組成部分之一。
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路基土方填筑施工框圖
Sub grade Earthworks Filling Construction Technology Chart
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路基灰土填筑施工方案
路基設計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區頂進入93區施工，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1
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路基填筑施工作業指導
根據施工規范要求，路基：在反復凍融區，晝夜平均溫度在-3℃以下，且連續10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。 結構：當室外日平均氣溫連續5天低于5℃時，應即采取冬期施工，保證砼在澆筑后的前7d
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路基施工監理控制要點
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定，且在有效期內。試驗員應持證上崗，并熟悉檢測試驗方法。
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風積沙路基填筑施工工藝
利用風積沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地還田。而且在灌區、水田、軟基內填筑風積沙路基，對于阻斷毛細水、提高路基穩定性均起到好的效果。同時對于某些工程項目，又可解決缺乏路基填料的問題。采用風積沙填筑路基，也可大大加快施工進度，縮短工期，使項
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路基填筑施工監理實施細則
路基在填筑前進行清理、整平、壓實。承包人應將壓實后的填方工程斷面、壓實度，提交駐地監理工程師審核、認可，否則不得填筑。 ②原地面如有溝塘，應先排水，并將淤泥清除干凈，若遇砼硬質水溝，在清除淤泥前，應先排水并拆除圬工。
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試驗段路基填筑施工方案
本承包人根據招標文件技術規范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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路基土方填筑試驗段施工總結
本資料為路基土方填筑試驗段施工總結，我項目部在土方施工前，在K46+640～K46+800段，全幅進行路基土方填筑試驗段的施工，長度160米，根據原地面高程，此段填土平均寬度1米，采用山砂填筑施工方案。 內容詳實，值得參考下載。
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紅砂巖路基填筑施工工法
內容簡介 紅砂巖在我國粵北和湘南地區廣為分布，在該地區的施工不可避免地遇到紅砂巖，因其有“巖土”和“巖石”等特性，給施工帶來了很大的難度。因此盡快掌握紅砂巖的施工特點，確保紅砂巖路基施工的質量，避免大方量的棄方、借土填筑、降低工程造價、加快
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路基填筑試驗段施工方案
工點起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，長度969.08m。為區間路基，工點位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點處多為農田，道路以鄉村水泥路為主，交通較
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路基填筑施工作業指導書
基床填料的壓實標準除塊石填類采用雙指標控制，除地基系數K30指標滿足外還須滿足以下控制指標：砂類采用相對密度、礫石土、碎石土采用孔隙率控制。
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某高速公路路基砂土填筑施工
內容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
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試驗段路基填筑 施工方案
本承包人根據招標文件技術規范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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路基級配碎石填筑施工技術交底
在鋪筑前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。
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路基施工質量控制要點
本合同段路基工程長度共1.661Km，其中挖方12.28萬方，填方33.88萬方（填土為灰土），防護2.396萬方，過濕路基處理設置灰土樁49952m，碎石樁299283m。
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路基填筑施工的一些基本常識和施工方法
本資料為路基填筑施工的一些基本常識和施工方法，共42頁。 通常意義上的公路路基一般指直接開挖或填筑而成的，相對于隧道和橋梁等構造物的公路路段。通常涵洞擋墻等作為路基施工的附屬構造物，不單獨列開。從字面意義上講，路基即是指路的基礎，相對規范的
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質量和進度，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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路基填筑、碎石墊層及土工格柵施工方案
該資料為路基填筑、碎石墊層及土工格柵施工方案，共11頁 本標段路基填筑主要包括普通土填方555077m3、AB組填料填方41514m3、改良土填方45808m3，填料填筑部位及填筑標準如下：（1）車輛段內所有碎石道床線路路基基床表層采用0.
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高速鐵路路基填筑試驗段施工
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
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多年凍土地區路基填筑施工
內容簡介 1施工方法 1.1施工準備 1.1.1填料土質調查，開工前進行土質調查，以獲取足夠的數據，為下一步進行的基底處理，確定取土場等提供依據，根據沿線取土坑、取土場和填方路基的土工試驗結果，進一步判定填料分類、土的工程性質，編制土石方調
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福建路路基填筑施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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路基石灰改良土填筑施工方案
根據我標段全線均為紅砂巖地質的地質情況，為保證路基95區的施工質量，我部決定對強風化紅砂巖進行石灰改良，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗，該試驗段長0.216km。
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滇西紅層路基試驗段填筑施工工藝
介紹了滇西紅特殊地質條件下的路基施工工藝紅層（紅層）是引起地質學家注意的最早識別的沉積巖類之一，見于世界的許多地方。我國云南省廣泛分布著紅色的侏羅系、白堊系地層，通常由泥巖、粉砂巖、砂巖交替組成，因巖中富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色。
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路基施工質量控制要點ppt
本資料為路基施工質量控制要點（ppt），共35頁。 為了保證路基施工質量，加快路基施工進度，更好的貫徹執行路基施工標準化。項目辦工程部遵照路基施工技術規范和路基施工標準化技術指南，編制了此路基施工控制要點。 目錄： 施工準備 土質路塹開挖
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路基填筑及橋梁工程施工工藝
根據本標段橋梁在沿線的分布情況，各橋工程特點所在地的施工條件，按招標文件確定的工期要求，經全面權衡，通盤考慮，本標段所有橋梁施工安排三公司、四公司、七公司三個橋梁施工隊伍，橋涵現場施工。先從各橋的加寬部分基礎開始，然后兩側同時施工。設1個砼
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礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測
礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 靳軍 張勁松 馮永齊 焦作市公路管理局 關鍵詞 礫石土路基 施工工藝 質量檢測 1．前言 隨著我國高等級公路建設的迅猛發展，用作路基填筑的材料越來越多，礫石土就是其中一種較為理想的材料。雖然礫石土作為路基
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高液限土填筑路基施工處理及要求
鑒于衡棗高速公路工程極為普遍地存在液限大于50%，塑性指數大于26%的高液限土，為確保路基工程質量，同時又不影響路基施工，根據有關技術標準和規范，并參考其它高速公路的施工經驗，特制定如下三種辦法解決路基填筑的問題： 一、 直接填筑法：填料符
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高速鐵路路基填筑試驗段施工組織
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+