客運專線鐵路基工程施工技術(shù)指南

內(nèi)容簡介 1.0.1 為了確保客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量，指導施工單位按照相關(guān)技術(shù)條件制定施工細則，正確開展施工，提高施工管理水平，制定本指南。 1.0.2 本指南適用于設(shè)計時速200－250km、300－350km客運專線鐵路路基工程施

高速公路路基工程施工標準化技術(shù)指南

為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團有限公司路基工程施工管理，貫徹落實五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”，提升項目建設(shè)形象，建設(shè)綠色公路，打造品質(zhì)工程，培育項目建設(shè)文化，塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌，結(jié)合高速公路路基施工實際情況，編制本指南

《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標準[2005]110號

本資料為《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標準[2005]110號，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南

本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實，可供參考。

第03講-路基施工技術(shù)(一)

第03講-路基施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

第04講-路基施工技術(shù)(二)

第04講-路基施工技術(shù)(二)，內(nèi)容詳盡，供參考

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

第05講-填筑路基施工技術(shù)2

第05講-填筑路基施工技術(shù)2，內(nèi)容詳盡，供參考

第04講-填筑路基施工技術(shù)1

第04講-填筑路基施工技術(shù)1，內(nèi)容詳盡，供參考

路基施工環(huán)保技術(shù)交底.

嚴格執(zhí)行設(shè)計文件要求和國家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定，認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，執(zhí)行“預防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環(huán)境保護工作。

路基土方施工技術(shù)交底

本資料為：路基土方施工技術(shù)交底，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

路基換填施工技術(shù)交底

砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭，砂漿密實，石料不得無砂漿直接接觸，也不得干砌石料后灌砂漿，石料應大小搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙

路基挖方施工技術(shù)方案

左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成，呈強～弱風化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為：

路基爆破施工技術(shù)方案

路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載

路基護肩施工技術(shù)交底

在路堤地段基床表層兩側(cè)設(shè)置混凝土護肩，護肩頂面寬度10cm，高度74cm，外側(cè)坡比1:1。

路基工程的施工技術(shù)交底

．工藝流程：準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗。

(路基)一級施工技術(shù)交底

施工準備，測量準備，工期保證措施

路基施工一級技術(shù)交底

施工安排原則，施工組織順序，土石方調(diào)配

一級技術(shù)交底路基施工

測量放樣，路基土石方，質(zhì)量保證措施，路基石方填筑施工

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc

公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié)，為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

砂石地基施工技術(shù)交底

工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收 1.對級配砂石進行技術(shù)鑒定，如是人工級配砂石，應將砂石拌合均勻，其質(zhì)量均應達到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。 2.分層鋪筑砂石：鋪筑砂石的每層厚度，一般為15～500px，不宜超過7

路基施工安全技術(shù)交底書.

為確保路基施工安全，預防各類事故發(fā)生，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強對作業(yè)人員的安全教育，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑： 1、由于路基填筑為機械化作業(yè)，施工前必須制定作業(yè)程序

某填砂路基施工監(jiān)理技術(shù)交底

一、工程概括： 施工范圍為71+700～79+111.549，全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備： 1.技術(shù)準備： 1）測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現(xiàn)場準備： 1）相應人員

路基填方施工技術(shù)交底材料

路基施工前，應首先對設(shè)計院提供的導線點、水準點進行復測，其精度滿足規(guī)范要求時方可使用，然后根據(jù)工程需要進行導線點、水準點加密，并將復測加密成果上報監(jiān)理工程師復核批準

第05講-路基及基層施工技術(shù)(一)

第05講-路基及基層施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考

橋梁樁基施工技術(shù)方案

河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接，經(jīng)擁村北側(cè)后，與小龍鳳村北側(cè)、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設(shè)置分離式立交下穿X901，經(jīng)沙坪村南側(cè)、架彩村南側(cè)、在K123+014下穿X901后，路線沿溝谷北側(cè)前行，經(jīng)干

路基試驗段施工技術(shù)方案

xx高速公路起點位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標段，主線設(shè)計長度為5.25公里，路線在本標段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度

路基工程施工技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 一．施工準備： 1．主要機械設(shè)備：推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2．作業(yè)條件：(1)路基中線、導線復測，放出各設(shè)計斷 面邊樁，測量和繪制橫斷面，并校核路基設(shè)計工程量。 (2)根據(jù)挖、填方及路線的

樁基施工技術(shù)交底記錄

臨阜特大橋DK246+023.4～DK262+042.28段（226#墩-717#墩）位于一分部管段范圍內(nèi)，管段內(nèi)長度16.018km，途徑譚棚鎮(zhèn)、九龍鎮(zhèn)、西湖鎮(zhèn)三大鎮(zhèn)，沿線有小蔣營、路村、王寨村、徐莊、孫莊、西小莊、殷莊、吳小莊、東徐莊、

路基沖擊碾壓施工技術(shù)交底

沖擊碾壓分布及處理措施，施工準備，勞動力配置

樁基施工技術(shù)詳細總結(jié)

本資料為樁基施工技術(shù)詳細總結(jié)，本標段結(jié)合施工地質(zhì)勘探資料、樁基類型、施工現(xiàn)場條件、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔方法。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

橋梁樁基施工技術(shù)交底

本橋鉆孔樁均使用鋼護筒，護筒直徑比鉆孔樁設(shè)計直徑大20～40cm。護筒埋設(shè)時，其軸線對準測量所標出的樁位中心，護筒周圍和護筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護筒的底部埋置在穩(wěn)定土層面以下1.5m，護筒頂部高出施工地

過、強鹽漬土地區(qū)路基施工技術(shù)研究

國道315線綠黃二級公路位于青海省海西境內(nèi)，工程地質(zhì)條件差，全線屬過、強鹽漬土不良地質(zhì)，本文通過鹽漬土地區(qū)路基試驗段的試驗總結(jié)并結(jié)合整個工程實施情況總結(jié)出了鹽漬土地區(qū)路基施工技術(shù)，以期對今后實施的類似工程起到指導和借鑒作用。

沙漠公路風積沙路基施工技術(shù)探討

沙漠公路風積沙路基施工技術(shù)探討

沙漠地區(qū)路基施工技術(shù)工法

瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 1 總 則 1.01 為適應我省高速公路建設(shè)的需要，確保沙區(qū)高速公路路基的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)程。 1.02 本規(guī)程適用于榆林至靖王高速公路沙漠地區(qū)的路基工程。 1.03 本規(guī)程未涉及的條款，應按榆林

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004