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土方路基施工方法簡介
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區域，如果將從該區域內去除表土和不合適材料，或指定進行壓實，所有的樹樁和根子都應從原表面下
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公路土方路基施工方法
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
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某央企的市政道路路基施工方案
××為城市次干路，設計車速40km/h。路幅采用兩塊板，全寬34m：4.5人行道+3.25m非機動車道+7.25m機動車道+4m中央綠化帶+7.25m機動車道+3.25m非機動車道+4.5人行道。
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公路土方路基施工方法圖紙
內容簡介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。如果有不符合規范要求的地方，一律以規
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成都道路路基施工組織設計
本工程位于成都市****寺，交通便利。擬建場地主要為農田及拆遷后的空地，局部有廠房、民居及高壓線，地勢有一定起伏，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級
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淺談公路路基施工技術方法
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中
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公路土方路基施工方法簡介圖紙
內容簡介 （六）軟土地基路基施工 所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要
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挖方路基施工方法設計方案
本工程每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機
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特殊路基處理施工方法
本資料為特殊路基處理施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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2K3110002K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔
本資料為：2K3110002K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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清遠市某大道路基施工方案
本段路基施工里程為：K1+460—K3+735.42，其中路堤填方，路塹挖方，翻松壓實，清淤換填，路基寬為100米，橫斷面布置為：行車道10×3.75米，左側路緣帶2×0.25米，綠化帶寬2×15米，非機動車道2×8米，人行道2×8米；K3
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客運專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
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巖溶地區路基施工方案
本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
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隧道路基冬季施工方案
質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
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道路-2K311020城鎮道路路基施工全套詳細文檔
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市政道路路基沉降處理施工方案
全長620.56米，紅線寬20米。道路東側為美術學校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。
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公路土方路基施工方法（路塹和填筑路堤）
這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規范的其它章節的要求不清除的。這項工作還包括 保護所有指定留下的草木和物質不受損害和毀壞。
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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在道路施工中不良土質路基施工的方法
一、工程概況 某公路xx標段屬平原微丘區，地勢平坦地表排水不暢，地下水位埋藏較淺， 除地勢較高處為旱田，其余均為沼澤、草地段、夏季多雨，冬夏凍脹嚴重。路基多為填方， 路基下處理段達2km，低填淺挖段4．2km 。 二、技術標準質量要求 某公
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2K310021城鎮道路路基施工技術全套詳細文檔
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2K311000城鎮道路路基施工技術全套詳細文檔
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環島東路中段道路路基水穩層專項施工方案
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環島東路中段，南起澳大排洪渠，起點K1+067.915，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向，北端與環島北路相接，終點樁號為K4+840，坐標X=988798.981,Y=
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淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
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溶洞地區橋梁樁基施工方法
內容簡介 某高速公路xx段54 座橋梁中,17 座處在溶洞地區,其中三座大橋所在地區巖溶極為發育,垂向溶洞有1～13 個;溶洞高度最小的為0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞內有的有充填物,多為亞粘土或亞砂土,有的為半充填或無充填(空
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農村公路土方路基的施工方法
內容簡介 材料選擇 農村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質的土，不能用作路基填料。 技術準備 路基施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過
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鐵路路基施工組織 設計
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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鐵路路基施工工藝(修改)
路基設計主要內容 路基工點類型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
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土方路基施工方案詳情..
做好施工段的“四通一平”工作，對線路進行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進行取樣，及時整理土工標準試驗成果。本著永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場地排水流暢；對進場設備做好運營前的檢