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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。
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客運專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461
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鐵路路基邊坡防護施工方案
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡
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鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
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[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案
適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標段路基廠拌改良土施工。 4．作業準備 4.1內業技術準備 作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措
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宣杭鐵路路基施工組織設計方案
本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。
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某市鐵路路基施工組織設計方案
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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鐵路路基ab填料試驗段施工方案
根據工程需要，本著因地制宜的原則設置各種臨時設施，做好現場“三通一平”工作，重點抓好拌合站、施工便道等設施。施工便道結合臨時征地與永久性征地的原則進行設置,并盡可能減少對周邊環境的污染以及對周圍居民生活的干擾。
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宣杭鐵路路基工程組織設計施工方案
本工程的重要部位、關鍵工序實行24小時全過程質量旁站監督檢查制度，由安全質量檢查人員和施工技術主管人員，輪流值班，對工序全過程實施跟班旁站監督檢查，填寫檢查記錄及質量評價表，報總工及監理備案。
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某鐵路路基試驗段專項施工方案
******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區段長3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高
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宣杭鐵路路基組織設計施工方案
根據該工點地理位置特點及地方交通狀況，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長1.6km，路面寬5.0m，下部用宕碴鋪墊，厚0.8m，上部用泥結石路面,厚0.25m,每300m設一處會車平臺。
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
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巖溶地區路基施工方案
本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
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[廣東]某鐵路路基邊坡防護施工方案
工程概況 XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石
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某市宣杭鐵路路基施工組織設計方案
本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉村公路。
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[河北]鐵路路基ab填料試驗段施工方案_
試驗段位于尹村跨京廣鐵路及泜河特大橋與中平跨京珠高速公路特大橋之間，線路以填方通過耕地，地形平坦，中心最大填高7.24m。 6.2地層構造 粉質粘土：褐黃色，紫紅色，堅硬，厚0~0.5m； 粉砂：褐黃色，中密，稍濕，厚0~1.3m； 粗圓礫
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鐵路路基施工組織設計方案書
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.
6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報
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某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+
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某央企的市政道路路基施工方案
××為城市次干路，設計車速40km/h。路幅采用兩塊板，全寬34m：4.5人行道+3.25m非機動車道+7.25m機動車道+4m中央綠化帶+7.25m機動車道+3.25m非機動車道+4.5人行道。
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鐵路路基下軟弱層劈裂注漿加固施工方案
根據現場觀察及業主介紹表明： 1、該處為回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基處理措施，其自身固結應未完全形成。 2、該處回填土層厚度約3m，全部為微膨脹縮性土壤。 3、因基礎處理原因及機車反復碾壓，導致該處整體路基北頭約4m范圍內出
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分
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航道整治工程路基施工方案
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合規定要求之后，再填上一層。原地面橫坡大于1：5時，清除地表浮土后，將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車上料，推土機、平地機整平，大功率壓路機碾壓；過
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鐵路路基施工組織 設計
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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土方路基施工方案詳情..
做好施工段的“四通一平”工作，對線路進行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進行取樣，及時整理土工標準試驗成果。本著永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場地排水流暢；對進場設備做好運營前的檢
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鐵路路基施工工藝(修改)
路基設計主要內容 路基工點類型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+
鐵路路基施工方案范本
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