鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場(chǎng)，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上。

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

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鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù)、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì).doc

路基施工監(jiān)理技術(shù)交底（含流程圖）

本資料為路基施工監(jiān)理技術(shù)交底，word格式，共14頁。 目錄： 一、路基施工前的準(zhǔn)備工作 二、路基的填筑 三、路基的碾壓 四、挖方路基的施工 五、路基施工的排水與防護(hù) 六、路基的整修、檢查和驗(yàn)收

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

嚴(yán)格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數(shù)，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

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某地鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

所謂路基施工，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中 心，有組織、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

客運(yùn)專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

某市鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

公路路基施工組織設(shè)計(jì)

工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%。

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案書

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，因地制宜僅供參考。。

成都道路路基施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于成都市****寺，交通便利。擬建場(chǎng)地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房、民居及高壓線，地勢(shì)有一定起伏，****道排及附屬工程實(shí)測(cè)各勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為492.18～508.81m,相對(duì)高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級(jí)

鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工文案

1.1 路基CFG樁設(shè)計(jì)概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(zhǎng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊

塘渣路基施工工藝流程

本資料為塘渣路基施工工藝流程資料內(nèi)容完整可供參考，值得設(shè)計(jì)師下載

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

公路路基施工爆破專項(xiàng)方案

公路工程全長(zhǎng)2.611km，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū)，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄，分享出來，供大家下載參考。

公路路基施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目

按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削整邊坡。

【內(nèi)蒙古】某鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

新建地方鐵路xx至xxxx至xxxx段，本標(biāo)段自xx車站西端引出（車站中心xx段DK0+000.00=xx線K66+279.75），本標(biāo)段起訖里程為DK0+000～DK9+500，全長(zhǎng)9.5公里。

某地市某鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

路基填方施工工藝流程圖

本資料為：路基填方施工工藝流程圖，可直接使用，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某景觀工程園路路基施工交底

路基放樣就是按照施工詳圖和路線控制樁，在地面上確定路基橫斷面的各主要特征點(diǎn)，標(biāo)定出路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。

某鐵路多年凍土路基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、路基填筑 1.1施工時(shí)間安排 從工區(qū)氣候、氣象資料分析，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期，氣溫在-5—-15OC之間，道路常被雪封，施工條件較差。土料中水分凍結(jié)時(shí)不易壓實(shí)。因此，每年一、四季度不宜填筑路堤。 路

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài)，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

向莆鐵路某標(biāo)區(qū)間路基施工組織設(shè)計(jì)

xx公司xx標(biāo)xx段區(qū)間路基工程主要包括軟基處理、路基填筑、路塹開挖、過渡段施工、路基排水設(shè)施及邊坡防護(hù)工程。區(qū)間路基總長(zhǎng)3.05㎞，共分4段：FDK539+100~FDK539+490段（xx車站終點(diǎn)至xx隧道進(jìn)口），長(zhǎng)度為390m；FD