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公路路基路邊排水設計
公路排水設計對于公路路基的穩定性和路面的使用時間長短有著直接的影響，公路路基路面設計應該包括以下幾個方面：一是考慮如何減少地下水、農業灌溉用水對公路路基及路面的影響，這被稱為第一類排水；二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外，盡可
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公路路基排水設施與施工
公路路基應有良好的排水設施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施，保證路基邊坡和基地的穩定。
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2004公路路基設計規范
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某公路路基處理方法優選
內容簡介 某公路沿線，分布有大量淤泥質粘土，其厚度變化較大，地基變形及穩定問題相當突出，如何降低公路使用期的殘余沉降量成為工程成敗的關鍵技術問題之一。 因此，必須尋求在不同地質條件、軟土厚度、填土高度等情況下滿足沉降小于30cm的要求，從而
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銅川地區公路路基沉陷中的防排水技術建議
黃土路基沉陷的發生與黃土類型有關，認清黃土地質年代及成因，對判斷路基沉陷的可能性和工程措施選擇都很重要，也是最直接簡便的方法。
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公路路基水毀類型及防治措施
本資料為公路路基水毀類型及防治措施，共6頁。 每年雨季，全國公路橋梁水毀時有發生，已成為影響公路安全和運營的病根，并且帶來的損失也很大。本文針對公路與橋梁水毀問題的現狀及原因進行分析，并針對公路路基水毀現象提出治理方式方法。
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淺談公路路基病害的危害及其防治
論述了不同地區公路路基病害的主要類型及其危害，分析了其產生的原因，并提出了一些切實可行的防治措施，切實保障路面質量和穩定性。
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
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公路路基工程試驗檢測要點
1、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。 2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接使用。
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揚州西北繞城高速公路路基路面排水設計淺析
摘 要 高速公路排水設計對于高速公路路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過水文計算并結合揚州西北繞城高速公路設計、施工的實際情況，提出了切實可行的設計思路，以便更好地為高速公路建設服務。
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高速公路路基路面排水工程施工方案
全線路基路面排水系統由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 （1）填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝，深0.6m，底寬1.2m，墻厚0.3 m。結構為M7.5漿砌片石，基礎底部采用M10砂漿抹面，抹
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淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
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土工格柵技術在某公路路基的施工
內容簡介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當于錨固端，沉降量大的一端相當于自由端，自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體重力的作用，由于摩
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公路路基邊樁樁位確定方法
容簡介 本文介紹一種新的邊樁位置測定方法。并從原理上進行了推導。并進行精度理論分析。結合橫斷面測量，可以取得精確、方便、迅捷的效果。
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某高速公路路基砂土填筑施工
內容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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公路路基施工技術總結
本資料為公路路基施工技術總結，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實，值得參考下載。
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公路路基試驗檢測要點（118頁）
本資料為公路路基試驗檢測要點，PPT格式，共118頁。 原材料進場試驗管理流程： 1、根據供貨合同組織材料進場 2、施工單位對進場材料驗證性試驗合格 3、試驗人員及室主任簽認記錄、報告 4、監理單位進行復核試驗合格 5、監理在試驗報告單簽署
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輔路路基排水工程首段
本次開工分項工程為K30+712.21-K30+732.21（對應東輔路樁號）東輔路排水首段工程。擬開工首段屬于中堡灌渠～天堂河雨水管溝系統。該系統中東輔路自北向南修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×
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公路路基施工組織設計項目
按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數據進行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。
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淺談公路路基施工技術方法
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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公路路基加寬改河處理施工文案
正陽至青杠復線公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，冬冷