蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工安全技術(shù)交底

車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚(yú)腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95.254m，開(kāi)挖深度約25.55m，頂板埋深3.75m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.5m

蓋挖法車(chē)站主體蓋板一級(jí)施工安全技術(shù)交底

本資料為：蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工安全技術(shù)交底一級(jí)，編制于2019年，共10頁(yè)。車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚(yú)腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95

蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工技術(shù)交底二級(jí)

宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車(chē)站，站臺(tái)中心里程為ZDK29+165.025，車(chē)站起點(diǎn)里程ZDK29+96.407，車(chē)站終點(diǎn)里程ZDK29+233.041，車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m

地鐵車(chē)站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1、施工環(huán)境分析 2、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進(jìn)行車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 地鐵車(chē)站全長(zhǎng)217.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度1

蓋挖逆作法地鐵車(chē)站鋼管柱施工設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)人工定位安裝工藝 ，靜壓沉管機(jī)垂直插入

某車(chē)站基坑蓋挖逆作法及主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站主體為地下三層雙柱三跨島式結(jié)構(gòu)，車(chē)站站臺(tái)寬12.4m，車(chē)站長(zhǎng)204.53，公共區(qū)外包寬為21.80m、外包高為21.04m，盾構(gòu)擴(kuò)大段外包寬為25.50m、外包高為22.14m，平均覆土厚度約3.6m。 設(shè)計(jì)基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度約為22.1m

某地鐵車(chē)站蓋挖逆作法施工技術(shù)方案

XX路車(chē)站位于XX道路面下，與XX路斜交，車(chē)站沿XX道東西走向。由于XX路路口交通繁忙，地下管線(xiàn)埋設(shè)繁多，出于此種情況考慮在XX路路口采用蓋挖逆作法、土膜施工工藝。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求蓋挖法施工長(zhǎng)度為8米，里程為DK11+263.7~DK11+

蓋挖逆作法地鐵車(chē)站鋼管柱施工圖解

本資料為蓋挖逆作法地鐵車(chē)站鋼管柱施工圖解，共22頁(yè)。 目錄: 鋼管樁安裝方法一：傳統(tǒng)人工定位安裝工藝 鋼管樁安裝方法二：靜壓沉管機(jī)垂直插入 鋼管樁安裝方法三：液壓全回轉(zhuǎn)套管機(jī)垂直插入

礦山法車(chē)站地鐵施工方案（word）

礦山法車(chē)站采用2mm厚ECB防水板進(jìn)行全包防水，防水板與基層間設(shè)置400g/m2/的無(wú)紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置400g/m2/的無(wú)紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層；礦山法區(qū)間采用1.5mm厚EVA防水板進(jìn)

蓋挖逆作法地鐵車(chē)站鋼管柱施工圖解，共22頁(yè)

鋼管樁安裝方法二：靜壓沉管機(jī)垂直插入 機(jī)械選擇：利用預(yù)制樁的施工原理，用沉管機(jī)將鋼管柱垂直插入AM樁內(nèi)，由于在市中心施工，故采用靜壓沉管機(jī)進(jìn)行施工。 施工原理：AM樁頂部采用緩凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，將鋼管柱插入AM樁內(nèi)，取消了人工

梅江道站蓋挖段蓋板施工方案

車(chē)站主體9～11軸為蓋挖段，位于梅江道北側(cè)，主要用于二期管線(xiàn)切改橫穿梅江道以及梅江道交通導(dǎo)行。蓋挖段位于五號(hào)堤路上，場(chǎng)地平整，經(jīng)實(shí)際測(cè)量地面標(biāo)高2.505～2.514m。蓋挖段范圍為9軸-3.0m～11軸+2.0m，總長(zhǎng)24.5m，寬20.

地鐵車(chē)站蓋挖法施工工法動(dòng)畫(huà)演示

在圍護(hù)體系支擋下，先施作結(jié)構(gòu)頂板維持交通，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車(chē)站。工法優(yōu)點(diǎn)：施工技術(shù)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、安全、簡(jiǎn)便、快捷、質(zhì)量好。工法缺點(diǎn)：是對(duì)地面道路及環(huán)境有一定影響，管線(xiàn)大部分需要拆遷或采取保護(hù)措施。該工法在交通繁忙但有條

南京地鐵車(chē)站蓋挖逆作法關(guān)鍵技術(shù)

未知

【北京】地鐵車(chē)站蓋挖法施工方案

車(chē)站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)   車(chē)站總長(zhǎng)：172.6米 施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工

某地鐵車(chē)站主體蓋挖逆作頂板施工方案

本車(chē)站站為地下三層多柱多跨箱型結(jié)構(gòu)，屬2#線(xiàn)與4#線(xiàn)的換乘車(chē)站。其中：2#線(xiàn)方向長(zhǎng)度為171.52m；4#線(xiàn)方向長(zhǎng)度為155.60m。車(chē)站基坑主體平面呈楔形，最大開(kāi)挖深度25.3m，淺基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ850 @600SMW工法樁支護(hù)及止水

地鐵車(chē)站明挖深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案

xx路站為地下雙層島式車(chē)站，局部設(shè)設(shè)備夾層，站臺(tái)寬度為10m。車(chē)站有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為DK4+162.956，車(chē)站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車(chē)站底板頂面高程6.980m，車(chē)站主體長(zhǎng)度161.5 m，標(biāo)

地鐵車(chē)站施工測(cè)量方案

武漢市2號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線(xiàn)，水準(zhǔn)測(cè)量方法。

[綿陽(yáng)]某車(chē)站暖通施工設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等。

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線(xiàn)地下二層開(kāi)挖深度為16.6m，5號(hào)線(xiàn)預(yù)留段地下三層開(kāi)挖深度為24m。車(chē)站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線(xiàn)地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

大連地鐵車(chē)站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車(chē)站沿xxx而設(shè)，車(chē)站主體基本為南北走向；設(shè)計(jì)為1、2號(hào)線(xiàn)中間換乘站。里程范圍為1號(hào)線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(zhǎng)193.6

地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國(guó)建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬(wàn)余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類(lèi)工業(yè)、能源、交通、民

地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

廖公莊站車(chē)站地鐵施工方案

廖公莊站車(chē)站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單

地鐵車(chē)站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu)，地鐵車(chē)站施工流程及技術(shù)

某車(chē)站暖通施工組織設(shè)計(jì)

工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等。

同層給排水施工要點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)

同層排水是指衛(wèi)生間器具排水管不穿越樓板，排水橫管在本層套內(nèi)與排水立管連接，安裝檢修不影響下一層的一種排水方式

南京某地鐵車(chē)站蓋挖逆作法關(guān)鍵技術(shù)

高靈敏度、低滲透性、飽和、軟流塑的軟弱地層中采用蓋挖逆作法修筑大型地鐵車(chē)站，對(duì)于確保工程精度、防水質(zhì)量等難度較大。本文介紹丁南京地鐵一號(hào)線(xiàn)新街口站蓋挖逆作法關(guān)鍵技術(shù)，為類(lèi)似工程提供了可資借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。

蓋挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)缺陷處理施工技術(shù)交底

本資料為：蓋挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)缺陷處理施工技術(shù)交底二級(jí)，編制于2019年，共17頁(yè)。 車(chē)站為地下三層島式車(chē)站，車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚(yú)腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站有

地鐵車(chē)站明挖基坑降水井施工方案

本標(biāo)段主要包括：起點(diǎn)至科技園站521.9m明挖區(qū)間、科技園站至錦江站136.4m明挖區(qū)間，以及科技園(194.3m)及錦江(212.2m)明挖車(chē)站。

地鐵車(chē)站明挖施工工藝講解（PPT，146頁(yè)）

地鐵車(chē)站明挖施工技術(shù)（講義總結(jié)143頁(yè)）

成都地鐵車(chē)站明挖基坑降水井施工組織方案

本施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔樁樁底）以下是無(wú)法保證安全和正常施工的，控制不當(dāng)會(huì)造成基底土體隆起、圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體傾覆及地面沉陷等嚴(yán)重后果。

蓋挖逆作法地鐵車(chē)站鋼管柱建施設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)人工定位安裝工藝，靜壓沉管機(jī)垂直插入

地鐵車(chē)站明挖法蓋挖法施工技術(shù)與安全管理

本資料為地鐵車(chē)站明挖法、蓋挖法施工技術(shù)與安全管理，共46頁(yè)。 安全管理控制要點(diǎn) １、地層中含水處理 ２、坑邊超載 ３、季節(jié)性

地鐵車(chē)站縱向分幅蓋挖逆作法施工方案（三層三跨框架結(jié)構(gòu)）

地鐵車(chē)站縱向分幅蓋挖逆作法施工方案（三層三跨框架結(jié)構(gòu)）。可參考。

淺談地鐵車(chē)站施工方法

地鐵車(chē)站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車(chē)站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車(chē)站形式。

天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)為天津市地鐵6號(hào)線(xiàn)蓋挖車(chē)站施工，車(chē)站地下3層，在天津市鬧市區(qū)，施工難度大。

火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為 ：火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

廣東某車(chē)站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車(chē)站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線(xiàn)寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***