S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析。

02D501-2_等電位聯(lián)結(jié)安裝

等電位聯(lián)結(jié)的做法圖集，包括：等電位聯(lián)結(jié)和接地示例說明，電源進線、信號進線等電位聯(lián)結(jié)示意圖，總等電位聯(lián)結(jié)平面圖示例，浴室局部等電位聯(lián)結(jié)示例等。

對住宅等電位聯(lián)結(jié)的認識

等電位聯(lián)結(jié)是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來以達到減少電位差稱為等電位聯(lián)結(jié)。等電位聯(lián)結(jié)有總等電位聯(lián)結(jié)、局部等電位聯(lián)結(jié)和輔助等電位聯(lián)結(jié)。

試論等電位聯(lián)結(jié)的應用

由于信息技術(shù)在建筑電氣中被廣泛應用 ．電磁干擾 問題也隨之而來 我國有的建筑電氣設計規(guī)范規(guī)定電子 信息系統(tǒng)宜與防雷系統(tǒng)共用接地網(wǎng) ．這基本上是正確 的。

總等電位聯(lián)結(jié)設計要點

本文簡要闡述了總等電位聯(lián)結(jié)是保障電氣社會安全的重要手段，并結(jié)合在設計中的一些經(jīng)驗，扼要介紹了總等電位聯(lián)結(jié)的一些設計施工中應注意的一些問題。

談對等電位聯(lián)結(jié)的認識

目前，我國許多新修訂的規(guī)范、標準逐步同國際電工標準（ＩＥＣ標準）接軌。等電位聯(lián)結(jié)能夠降低接觸電壓、防間接接觸電擊及電磁干擾，特別是雷電電磁干擾，在電氣設計中，是一種行之有效的安全措施，早已為國際上許多國家所采用。我國對等電位聯(lián)結(jié)的作用在認識

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡單明了。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車、單梁吊車、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細則

1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

某賓館等電位聯(lián)結(jié)施工工法

該工法簡明、扼要，能有效指導施工。并對施工中施工單位與業(yè)主（用戶）實施范圍進行界定。既滿足了設計及施工規(guī)范要求，又能達到設計施工效果。等電位聯(lián)結(jié)對工程施工來說本身是加大投入，但其效果是對人身及財產(chǎn)加以保護，其作用若有效發(fā)揮,則在避免人身安全

疲勞計算與吊車梁設計

本資料為疲勞計算與吊車梁設計，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

軌道鋪設工程合同段施組設計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5

梁體橫向預應力聯(lián)結(jié)施工

內(nèi)容簡介 1概述 全標段混凝土橋梁設計采用專橋（01）2011和專橋（01）2051兩種梁型，除了對橋梁自身的標準進行了修改和更新，對架設后兩片梁的橫向聯(lián)結(jié)部分也進行了重新設計。 2施工工藝 橋梁橫向聯(lián)結(jié)分三種類型： 第一種：lp≤10m

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、

大型吊車進行吊裝200t方案

天車單體重量大，安裝位置高，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車進行吊裝。

某工程等電位聯(lián)結(jié)測試記錄

本資料為某工程等電位聯(lián)結(jié)測試記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

吊車司機試題答案解析

1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

某軌道施工設計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

談對住宅等電位聯(lián)結(jié)的認識

等電位聯(lián)結(jié)是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來以達到減少電位差稱為等電位聯(lián)結(jié)

某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

無砟軌道道床翻漿修復技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復原則,簡述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護維修具有重要的指導作用。

武廣客運專線無碴軌道部分

本標段正線軌道鋪設雙塊式無碴軌道，站線和其它線路為有碴軌道。本標段負責施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預制、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工，通過精密測量和調(diào)整，使軌道

雙塊式無碴軌道基本知識

雙塊式無碴軌道基本知識 高鐵的同仁有用！

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

淺談現(xiàn)代建筑的等電位聯(lián)結(jié)

本文結(jié)合實際施工經(jīng)驗，提出在現(xiàn)代住房建筑電氣施工中等電位聯(lián)結(jié)應注意的幾個問題以及局部等電位聯(lián)接的必要性。

等電位聯(lián)結(jié)與接地故障保護

介紹了等電位聯(lián)結(jié)的要求和作用以及接地故障的特點、接地系統(tǒng)形式。對常用的TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)接地故障的保護要求進行了討論。指出做好建筑等電位聯(lián)結(jié),并通過驗算做輔助和局部等電位聯(lián)結(jié),對供電系統(tǒng)接地故障保護至關(guān)重要。

等電位聯(lián)結(jié)分類方法探點

等電位聯(lián)結(jié)端子（PE線）、外部可導電部分和外露可導電部分是等電位聯(lián)結(jié)的三類基本要素。本文從該三類要素著手，系統(tǒng)梳理了各要素及各要素之間所做的等電位聯(lián)結(jié)的作用和重要性，提出了全新的“輔助等電位聯(lián)結(jié)”和“主等電位聯(lián)結(jié)”分類定義，構(gòu)造了新的等電位

軌道施工組織設計方案范本

本標題為軌道施工組織設計方案范本，其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝參與

軌道交通施工組織設計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

鋼屋架吊車梁吊裝措施

云南滇東電廠4×600MW新建工程鋼屋架、吊車梁由西南電力設計院設計。屋架設計為梯形雙坡鋼屋架，跨距30m，高度為3.49米，由各種角鋼與鋼板通過焊接及螺栓連接而成，四臺機組共64榀。