[廣東]軌道試驗(yàn)專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

廣東軌道交通與土地利用

本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對(duì)土地利用的影響，面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè)，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以

[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_.

XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以

廣東BIM技術(shù)在軌道交通項(xiàng)目中的應(yīng)用

佛山軌道交通三號(hào)線南起容桂，北至獅山，為貫通佛山市南北的主干線，全長71.3km。 高架段線路總長約4.84km，共兩站三區(qū)間。荔村站~倫教站：202.60m；倫教站~三洪奇：3320.16m；三洪奇站~北滘新城站：1041.36m。 本次

廣東某城際軌道項(xiàng)目安全事故應(yīng)急預(yù)案

通過編制并實(shí)施本預(yù)案，有針對(duì)性的加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)與應(yīng)急管理工作，制定和完善應(yīng)急預(yù)案，不斷持續(xù)改進(jìn)，對(duì)事故的發(fā)生有預(yù)測(cè)、有預(yù)警、有預(yù)案，確保事前防范充分，事故發(fā)生時(shí)能果斷有效地應(yīng)對(duì)，保證對(duì)各類事故的預(yù)防和處置能力。項(xiàng)目部和相關(guān)人員應(yīng)依據(jù)本

廣東軌道交通過砂層段wss注漿施工方案

2.1水文地質(zhì)情況 本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長隧道上方為不穩(wěn)定地層，拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細(xì)、中粗砂層，<5-2>層的硬塑狀粘性土、中密狀粉土，<7>層的紅色砂巖類強(qiáng)風(fēng)化

廣東某城際軌道項(xiàng)目安全事故應(yīng)急組織預(yù)案

內(nèi)容簡介 1 總則 1.1編制目的 通過編制并實(shí)施本預(yù)案，有針對(duì)性的加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)與應(yīng)急管理工作，制定和完善應(yīng)急預(yù)案，不斷持續(xù)改進(jìn)，對(duì)事故的發(fā)生有預(yù)測(cè)、有預(yù)警、有預(yù)案，確保事前防范充分，事故發(fā)生時(shí)能果斷有效地應(yīng)對(duì)，保證對(duì)各類事故的預(yù)防

[廣東]城市快速軌道交通測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

⑴地鐵路線長，沿線的地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工期緊，施工工藝復(fù)雜多樣，隧道限界裕量小。為保證全線準(zhǔn)確貫通，測(cè)量精度要求高。 ⑵測(cè)量工作內(nèi)容多，既有地面控制測(cè)量、施工放樣、變形監(jiān)測(cè)，又有地上地下聯(lián)系測(cè)量及貫通測(cè)量等。 ⑶ 測(cè)量地形條件復(fù)雜，地鐵沿線

[廣東]軌道交通車輛段水泥攪拌樁試樁方案

XX車輛段規(guī)劃選址橫跨蘿崗和增城兩區(qū)（市），位于二十一號(hào)線線路中部偏西方位（二十一號(hào)線全長60.1km，車輛段中部位置在CK36+124）。段址位于九龍大道以東，廣汕公路北側(cè)，地塊走向由西向東，地面標(biāo)高在29.2m～66m之前。車輛段段址現(xiàn)

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

《廣東省城市軌道交通工程綜合定額》

本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，是編審城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算、招標(biāo)控制價(jià)、施工圖預(yù)算、工程計(jì)量與價(jià)款支付、工程價(jià)款調(diào)整、竣工結(jié)算，調(diào)解工程造價(jià)糾紛，鑒定工程造價(jià)的依據(jù)，也作為企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和核算的參考。

廣東軌道交通過砂層段wss注漿施工方案（二重管無收縮雙液注漿）

本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長隧道上方為不穩(wěn)定地層，拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細(xì)、中粗砂層，<5-2>層的硬塑狀粘性土、中密狀粉土，<7>層的紅色砂巖類強(qiáng)風(fēng)化帶，隧道下部主要為&

廣東軌道交通工程臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案（三相五線制）

廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長2152.975 rn， 區(qū)間右線長2151.891 m。 本資

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對(duì)比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

[廣東]城市軌道交通BT項(xiàng)目投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)書531頁_secret

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

廣東省估算指標(biāo)20061107

廣東省估算指標(biāo)20061107

廣東某廣場(chǎng)電氣安裝施工

建設(shè)面積：居家辦公樓1-4號(hào)樓67354.75m2，其中1號(hào)樓16層，2號(hào)樓20層，3號(hào)樓20層，4號(hào)樓16層。

廣東省新建某城際軌道交通工程某水道特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

xx城際軌道交通工程是一種介于城市輕軌及鐵路客運(yùn)專線之間的新型交通工程，北自xx，南至xx，全長124.3km（包括26.3km的支線）。共分三個(gè)標(biāo)段。 xx水道特大橋，起止里程為DK31+410.8～DK34+672.97,全長3262.

2014廣東裝修報(bào)價(jià)清單

2014廣東裝修報(bào)價(jià)清單，內(nèi)容詳盡，供參考

廣東某別墅群施工設(shè)計(jì)

某建安集團(tuán)有限公司始建于1970年1月，在改革開放中日益壯大，成為注冊(cè)資金8000多萬元的、具有工民建、路橋、幕墻、裝飾和設(shè)備安裝等五項(xiàng)，經(jīng)國家建設(shè)部審查核定承包范圍的一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)。公司還同時(shí)擁有交通部路橋一

廣東某酒店供熱改造方案

內(nèi)容簡介 酒店的基本情況：每日用熱水總量為180噸，充分利用制冷產(chǎn)生的廢熱制熱水，是該設(shè)備節(jié)能的突出特點(diǎn)。

[廣東]安全監(jiān)理旁站方案

本資料為[廣東]安全監(jiān)理旁站方案，包含工程概況、實(shí)施施工安全旁站監(jiān)理的主要范圍及內(nèi)容 安全監(jiān)理旁站的程序 等，內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，可供網(wǎng)友下載參考。

[廣東]博覽中心測(cè)量方案

A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高（85國家高程）10.5m，東西方向長度為252米，南北方向?qū)挒?98米，整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，沿主桁架方向由

廣東某紙廠施工組織設(shè)計(jì)

由**紙業(yè)有限公司興建的廠區(qū)用地面積約 400000m2，總建筑面積 94264.13m2，分為聯(lián)合廠房和自備熱電站二大功能區(qū)。其中，聯(lián)合廠房 由制漿車間（11471 m2）、造紙車間（31510 m2）、完成車間（15479 m2） 、

廣東2010建筑與裝飾定額（上）

本電子版圖很方便，跟甲方、咨詢公司、還是自己熟記與運(yùn)用很實(shí)用。

廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇

廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇： 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積：22074.510m2，總建筑面積：32284.17m2。

【廣東】采空區(qū)施工組織設(shè)計(jì)

1.2.1 工程范圍 采空區(qū)處治治理范圍為石鎖高速公路彌勒連接線K2+060～K2+660路基段，治理方案采用全充填壓力注漿法治理和設(shè)置抗變形樁的綜合治理方案，設(shè)計(jì)工程量其中填充壓力注漿總面積約為14000m2，注漿量約為32419m3,抗

廣東佛山祖廟建筑研究

三大祠廟均規(guī)模宏大、建筑華美，其建筑和裝飾藝 術(shù)，均集嶺南建筑和裝飾藝術(shù)之大成，是嶺南建筑和裝 飾藝術(shù)之杰出代表，因此均成為全國重點(diǎn)文物

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

關(guān)于點(diǎn)支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)點(diǎn)支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案

廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案

廣東省某工地監(jiān)理月報(bào)

本月工程施工主要進(jìn)行土方開挖；承臺(tái)、擋土墻基礎(chǔ)鋼筋綁扎與砼澆筑；承臺(tái)鋼筋綁扎與封模；基礎(chǔ)梁、柱筋、擋土墻鋼筋綁扎與封模；承臺(tái)、基礎(chǔ)梁、柱、擋土墻的砼澆筑。

廣東某個(gè)醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案

杜鵑、梔子、茶花等植物喜酸性土壤，應(yīng)將局部地區(qū)的土壤全換成酸性土，加大種植坑，放入山泥、泥碳土、腐葉土等,并混拌有機(jī)肥。土壤貧脊嚴(yán)重的地方也應(yīng)換成肥沃的土壤。

廣東報(bào)刊地產(chǎn)新聞?wù)?

《廣東省城市軌道交通工程綜合定額》2-第二冊(cè) 橋涵工程

本綜合定額是我省城市軌道交通工程計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，是編審城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算、招標(biāo)控制價(jià)、施工圖預(yù)算、工程計(jì)量與價(jià)款支付、工程價(jià)款調(diào)整、竣工結(jié)算，調(diào)解工程造價(jià)糾紛，鑒定工程造價(jià)的依據(jù)，也作為企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和核算的參考。