吊車梁與柱連接計(jì)算小程序，EXCEL公式

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S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

導(dǎo)線的連接與絕緣的恢復(fù)

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pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

無(wú)砟軌道與有砟軌道的對(duì)比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

某高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底

本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標(biāo)×特大橋CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板縱連施工。

CRTSII型無(wú)砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

鋼筋連接技術(shù)在工程上的應(yīng)用

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點(diǎn)支承無(wú)砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接設(shè)計(jì)

伴隨著我國(guó)鋼材產(chǎn)量的不斷攀升與價(jià)格的下降，用鋼來(lái)建造房屋變得越來(lái)越普遍，這不僅反映在各類方興未艾的大跨項(xiàng)目中，甚至在各種中小跨度的項(xiàng)目里，選擇鋼材作為建筑材料或是裝飾材料也成為了一種時(shí)尚

HG20592-2009法蘭連接尺寸

HG20592-2009法蘭連接尺寸.。。。。。。。。。。。。

鋼筋機(jī)械連接工藝標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)給出了混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋機(jī)械連接接頭的施工及質(zhì)量驗(yàn)收方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中受力鋼筋接頭采用帶肋鋼筋套筒擠壓連接和鋼筋錐 螺紋及直螺紋接頭連接的施工。

消能減震部件的連接與構(gòu)造

本資料為消能減震部件的連接與構(gòu)造，主要內(nèi)容： 6.1 連接與節(jié)點(diǎn)的一般要求 6.2 常見(jiàn)連接與節(jié)點(diǎn)形式 6.3 連接設(shè)計(jì)的計(jì)算 6.4 構(gòu)造要求

鋼結(jié)構(gòu)連接計(jì)算及構(gòu)造

鋼結(jié)構(gòu)連接計(jì)算及構(gòu)造

某鋼筋連接試驗(yàn)的報(bào)告

本資料為某鋼筋連接試驗(yàn)的報(bào)告，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

鋼筋機(jī)械連接技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 一、 施工機(jī)具 二、 施工準(zhǔn)備 三、 質(zhì)量要求 四、 施工工藝 五、 成品保護(hù) 六、 安全措施 七、 環(huán)保措施 八、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

大檔距裸導(dǎo)線跳線連接

S-S-20-8-1 人民路連接線隧道與軌道2號(hào)線人行通道及電梯井近接施工措施圖

新增鋼梁與混凝土柱節(jié)點(diǎn)連接

新增鋼梁與混凝土柱節(jié)點(diǎn)連接

鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程

混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋機(jī)械連接的設(shè)計(jì)、應(yīng)用于與驗(yàn)收均應(yīng)遵循此規(guī)程

組合梁中剪力連接件概述

鋼 -混凝土組合梁是繼鋼梁與混凝土梁之后出現(xiàn)的一種相對(duì)較新的結(jié)構(gòu)形式, 目前在國(guó)內(nèi)建筑、 橋梁和井架等工程 中的應(yīng)用日益廣泛。組合梁中的剪力連接件的主要作用是承受鋼梁和混凝土翼板之間的縱向剪力, 從而保證組合梁作為一個(gè)整 體構(gòu)件受力的關(guān)鍵部

新舊混凝土界面連接強(qiáng)度研究

新舊混凝土界面連接強(qiáng)度研究

彈簧支吊架連接件的選用

二、 連接件： 1、 管部與根部之間均采用螺紋連接，選用吊桿時(shí)應(yīng)注意所有帶螺紋的連接件除花蘭螺絲L5和左右螺紋吊桿L2外，均為右螺紋。 2、 剛性吊架的吊桿直徑可按管部結(jié)構(gòu)型式的最大允許荷載確定，也可按吊架的設(shè)計(jì)荷載確定。而彈簧的吊桿必需按

幕墻立柱與橫梁連接設(shè)計(jì)

橫梁與立柱的連接設(shè)計(jì)對(duì)幕墻的安全使用起著關(guān)鍵作用。本文從抗扭、擾彎的角度，對(duì)橫梁與立柱的連接件螺栓、角碼的受力，進(jìn)行了初步的探討。

鋼筋直螺紋連接工藝標(biāo)準(zhǔn)

鋼筋直螺紋連接工藝標(biāo)準(zhǔn)

淺談聚乙烯管道的連接技術(shù)

聚乙烯管在輸送燃?xì)狻⒔o水時(shí)要求承受一定的壓力，且要求至少50年的壽命，并且保證絕對(duì)的安全性，PE管道系統(tǒng)連接技術(shù)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到管網(wǎng)的運(yùn)行效果和使用壽命。因此對(duì)連接技術(shù)的要求就非常嚴(yán)格。

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡(jiǎn)單明了。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

鋼筋工程--鋼筋機(jī)械連接

鋼筋機(jī)械連接是指通過(guò)連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。

鋼筋滾軋直螺紋連接工法

鋼筋等強(qiáng)螺紋接頭（滾軋）適用于一切抗震設(shè)防和非抗震設(shè)防的混凝土結(jié)構(gòu)工程，尤其適用于要求充分發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度和延性的重要結(jié)構(gòu)。

背栓點(diǎn)連接花崗石幕墻

用背栓點(diǎn)連接花崗石幕墻進(jìn)行建筑外飾面花崗石施工是建筑外飾面施工技術(shù)的重大突破，它開(kāi)避了石材幕墻施工工藝的新紀(jì)元。

焊縫連接強(qiáng)度計(jì)算小程序

幾乎囊括了所有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算，Excel版的，能出計(jì)算書(shū)，非常實(shí)用，但愿對(duì)各位同仁有用。

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車、單梁吊車、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

[廣東]軌道試驗(yàn)專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)

本資料為疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

扭剪型高強(qiáng)螺栓連接方法

高強(qiáng)螺栓入庫(kù)應(yīng)按規(guī)格分類存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺紋損傷時(shí)

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計(jì)

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔、5

鋼筋錐螺紋連接工程范例

本資料為：鋼筋錐螺紋連接工程，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。