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某隧道全斷面帷幕注漿施工
內容簡介 1施工設計參數 全斷面帷幕注漿適用條件：隧道通過斷層破碎帶，任一探水孔流量>2m3／h，總流量<10m3/h。在預注漿前，認真分析詳勘成果，以超前物探及超前鉆孔，探明地下水、斷層破碎帶、裂隙帶地層的情況。超前鉆孔應在預
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某隧道全斷面液壓襯砌臺車施工
1.概述 某隧道全長5306米。隧道洞身巖層80%為砂巖夾頁巖，屬Ⅳ類圍巖。某隧道進口工區(qū)Ⅳ類圍巖2085米，占97%。由于襯砌類型的單一，某隧道進口工區(qū)采用全斷面液壓襯砌臺車施工。 1.1機型匹配 根據施工實際情況，我們選用以下機械設備：
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某隧道上半斷面開挖技術總結
本資料為某隧道上半斷面開挖技術總結，某隧道系一座短的雙線隧道，長210m，其巖層走向與隧道掘進接近平行，傾角約為80～90。，地質為單斜構造，長石石英砂巖走板狀頁巖。內容詳實，值得參考下載。
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公路隧道施工管理標準化手冊
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁，圖文并茂，供大家參考學習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質預報 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護 第八章
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考。
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雙線隧道富水軟弱破碎圍巖大斷面工法
內容簡介 一、工法特點 泥水加壓平衡頂管與其它頂管相比，具有平衡效果好、施工速度快、對土質的適應性強等特點。用泥水加壓平衡頂管機頂管，地表最大沉降量小于3cm，每晝夜頂進速度可大于20m，而且不論是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥
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雙線鐵路隧道深孔爆破全斷面工法
內容簡介 一、工法特點 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非電起爆、爆破振動監(jiān)控量測、周邊預裂光爆等一系列新技術，并通過優(yōu)選爆破器材和選擇合理爆破參數等，使炮眼利用率達95%以上，炮眼痕跡保存率達70%。? 2.將監(jiān)控量測技術、數據處理方法和
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隧道工程標準化圖文詳解
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標管理”取得的成效進行小結，小編整理至此，一方面是對高速公路建設者為此做出的努力表示感謝，另一方面是希望本文可為今后工程建設提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
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大斷面鐵路隧道施工技術與造價分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術與造價分析，介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術及造價指標分析。內容詳實，值得參考下載。
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隧道施工質量標準和檢查方法
1、一般規(guī)定： （1）邊、仰坡應自上往下開挖，不得采用洞室爆破，開挖后應及時進行防護工程施工； （2）邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應在邊、仰坡開挖前修建完成；隧道洞門的排、截水設施應與 洞門工程同步施工； （3）隧道洞門及洞口段襯砌應盡早施
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站場橫斷面圖，標準斷面！！！
站場橫斷面圖，標準斷面！！！更多可聯系本人。。。。。更多可聯系本人。。。。。更多可聯系本人。。。。。更多可聯系本人。。。。。
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淺談大斷面黃土隧道施工技術
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進口布設于黃土沖溝一側山體，緊鄰G109國道，出口位于邱家溝上游右側山體。隧道右線YK0＋380～YK1＋202，全長822m。
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CRD工法在擴大斷面石質圍巖臺山隧道的創(chuàng)新
結合哈大客運專線重點隧道 ———臺山隧道施工實例 ,主要介紹該隧道位于淺埋偏壓地段 ,為哈大客運專2線兩座擴大斷面隧道之一。該隧道最大開挖斷面209m ,是目前國內客運專線施工中最大的擴大斷面隧道。設計Ⅳ、Ⅴ級圍巖段采用 CRD工法施工 ,
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巖溶隧道掘進爆破的地震效應和安全標準
在分析爆破地震效應的振動速度與地震頻率等主要參數的基礎上，根據圓梁山巖溶隧道爆破地震波的現 場測定結果，擬合出爆破振動速度、藥量大小與爆源距離之間關系式，分析了不同介質對振動速度和地震頻率的 影響。針對圓梁山巖溶隧道的掘進爆破，討論了以單段
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隧道全斷面開挖光面爆破工法
內容簡介 光面爆破是通過正確選擇爆破參數和合理的施工方法，達到爆后壁面平整規(guī)則、輪廓線符合設計要求的一種控制爆破技術。隧道全斷開挖光面爆破工法，是應用光面爆破技術，對隧道實施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳統的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點是
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隧道帷幕、全斷面注漿專項施工方案
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標段位于山西省運城市，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608，全長18.746km，路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進口端位于運城市鹽湖區(qū)境內
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路面路基、橋梁、隧道標準化施工 指南
（1）錨索（桿）施工的內容包括施工準備、造孔、錨索（桿）制作與安裝、砼結構鋼筋置安、注漿、錨索（桿）張拉鎖定、驗收、封錨等七個環(huán)節(jié)；
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路面路基、橋梁、隧道標準化 施工指南
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準備 2.1場地建設 2.2三通一平建設 2.3駐地建設 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站、預制場 3 挖方路基施工 3.1土質路塹開挖 3.
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暗挖隧道小導管超前注漿施工工藝標準
水泥：宜采用強度等級為32.5級以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。水泥應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復驗。其質量必須符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。
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隧道施工斷面快速測量方法資料
隧道斷面，垂直方向（高程）為縱軸，用H表示；水平方向（距線路中線的距離）為橫軸，用B表示。圓心縱坐標等于路線設計高程減設計高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度。用公式（1-1）表示。
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大斷面黃土隧道下穿高速公路施工
西客運專線函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內最長的黃土隧道。隧道主要穿過砂質新黃土，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性。隧道進口于DK270+600～DK270+750段下穿連霍高速公路，該
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數，通過對信息、
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市政隧道監(jiān)控量測方法與控制標準研究
松弛荷載理論：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力，不產生荷載；不穩(wěn)定的巖體則可能產生坍塌，需要支護結構予以支撐。這樣，作用在支護結構上的荷載就是圍巖在一定范圍內由于松弛并可能塌落的巖體重
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施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表
施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表
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施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表
施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表
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大斷面黃土隧道穩(wěn)定性參數指標研究
21世紀是地下空間的世紀，在地下空間的開發(fā)利用上，我國走在前列的當屬鐵路行業(yè)，鐵路隧道的設計師和施工為我國地下工程技術的完善和發(fā)展提供的寶貴的經驗。
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大斷面黃土隧道洞口緩沖結構的設計及施工
研究目的：為解決客運專線高速列車通過隧道空氣動力學效應的不良影響，本文結合鄭西鐵路客運專線 秦東大斷面黃土隧道的工程實例，就該隧道進口緩沖結構設計、地基處理和混凝土施工技術措施進行詳細 介紹。 研究結論：水泥土擠密樁能夠有效地消除黃土濕陷性
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