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鐵路工程安全質量管理組織設計
2.1 設計情況 2.1.1工程規模 本標段XX6位于XX市XX縣與XX市XX之間，起訖里程為DK351+500～DK402+525（土建綜合工程），正線長度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568～DK418+200，正線鋪軌3
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中交三航局鐵路工程分公司工程技術質量管理獎懲辦法
為強化分公司的工程技術質量管理工作，充分體現工程 技術對施工生產的指導和服務，保證建設工程質量，規范工程技術質 量管理程序，有效防范和減少技術質量問題的發生，根據國家有關法 律和中交三航局有限公司有關規定，結合我分公司實際情況，特制定 本辦
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[河北]鐵路工程安全質量管理組織設計66頁（含路橋隧）
本標段XX6位于XX市XX縣與XX市XX之間，起訖里程為DK351+500～DK402+525（土建綜合工程），正線長度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568～DK418+200，正線鋪軌344.8km,架梁1343孔。
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鐵路工程質量創優規劃
合福鐵路安徽段站前七標工程起訖里程DK***+***，施工總長度****km，共有單位工程**個。主要工程項目及數量有：路基工程區間路基土石方3303043.25斷面方;站場土石方1625366斷面方；橋梁工程有特大橋7座/6466.45延
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鐵路工程質量創優目標及規劃
新建陶利廟至鄂托克前旗TESG-1標段由中鐵二十一局集團有限公司二公司承建。本標段起訖里程為DK44+200-DK99+100，正線全長54.9公里。線路位于鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內。
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鐵路工程分項與造價管理
多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業或其他投資者，共同投資建設、聯合經營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實行行業歸口管理。資本金比例較低，大部分為貸款投資。
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某鐵路工程質量與安全監理控制措施
①本線路基填挖地段分布不均，從土石方總量上看，挖方量大于填方量，棄方數量大，對沿線生態環境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。 ②沿線地形和地質結構復雜，支擋結構形式多，軟土及松軟土路基段填筑和沉降期長，對鋪架、四電工程的施工工期影
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工程質量和造價的管理
主題詞 造價 質量 管理 控制 隨著改革的深入，工程招投標制度、項目法人責任制等工程管理制度的確立，工程索賠、工程項目可行性研究、項目融資等新業務的出現，客觀上也需要一批同時具備通曉經濟法、經濟管理、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協
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外資鐵路工程造價管理
本資料為外資鐵路工程造價管理，闡述了在外資鐵路建設中幾個階段的造價管理的過程和特點，并根據外資鐵路造價管理與傳統造價管理模式之差別，提出建議，以促進外資鐵路建設造價管理工作更加科學和規范。內容詳實，值得參考下載。
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地方鐵路工程造價的動態管理
本資料為地方鐵路工程造價的動態管理，本文闡述了鐵路工程造價實行動態管理的必然性；指出有關國家鐵路建設概算中幾項費用的調整問題；提出了對地方鐵路概算編制辦法進行修改和實行動態管理的意見。內容詳實，值得參考下載。
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工程質量管理-樣板引路
工程樣板：指在工程建造過程中，為在大面積施工前統一施工做法、細部處理、檢驗設計質量、選材型號、顏色、材質，發現施工、監理過程的難點
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高速公路工程質量管理辦法
京新高速公路韓家營（晉蒙界）至集寧段公路工程質量標準必須達到國家強制性標準和批準的設計文件要求。具體目標為“00957”—資金使用“零違紀”，工程質量“零缺陷”，工程總體質量評定為不低于95分的優良工程，路面平整度采用車轍式顛簸累計測定σ≤
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鐵路工程對口交驗質量評定表
本資料為：鐵路工程對口交驗質量評定表錄，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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鐵路工程常見質量通病及防治對策手冊
路堤基底不按規范要求進行排水、清表和原地面壓實處理或處理不徹底；斜坡基底沒按規范要求挖臺階或臺階寬度不足。
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鐵路工程架子隊標準化管理（范本）
由項目部組織全體技術人員對全線進行貫通測量，完成導線點和水準點布控，對于管段全線內導線控制樁復測工作由項目部統一組織測量人員進行，測量成果經復核后報局指工程部，并與作業隊技術主管進行交接。然后，由各隊主管負責對各自管段控制點進行復核、加密，
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淺論建筑工程質量管理
質量是建筑本身的真正生命，也是社會關注的熱點。目前，隨著建筑行業的不斷發展，但是建筑工程存在的問題也越來越多，筆者在本文擬結合多年工作經驗，對加強建筑工程質量管理作了粗淺的探討。首先分析了建筑工程質量存在問題，其次分析了其存在的問題主要原因
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某鐵路工程段電氣施工
峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長250.172km，其中江西省境內67.608km，福建省境內182.564km； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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鐵路工程道岔施工文案
1.工程概況 直股通過速度250km/h，側股通過速度80km/h。 2.道岔參數 2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m。 2
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論文 -關于工程質量管理
引言：近年來，改革開放進一步深入，“一帶一路"經濟區開放，工業和民用建筑項目的建設發展非常迅速；《中國制造2025》提出，要堅持"創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本"的基本方針。建筑作為特殊商品，建筑業機會與挑戰并存。一方面，
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某鐵路工程旁站監理方案
一、旁站監理范圍 凡涉及本工程結構安全和使用功能的地基基礎、主體結構和關鍵設備安裝工程均應實行旁站監理。根據本工程的具體施工內容，旁站監理工作范圍劃分如下： (一)、橋涵工程： 1、基礎工程:基底處理、鉆孔樁水下砼的灌注； 2、墩臺工程: