本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
我合同段為XX高速第3合同段,起訖樁號:K13+850.097~YK18+586(左線ZK18+611),全長4.736km,。主要工程包括路基土石方59.5萬m3,大橋948.63米/2座,隧道2697.25米/3座(雙洞),涵洞5道,通
XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起點接原有公路XX,由XXX大橋下穿過主線,終點接入Kxx+xxx路基右側附近,全長825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK
本工程所在地地下水位高,地質以亞粘土和亞砂土為主,含水量高,而路基有效施工期短,工程量大,故施工時,路基用土考慮從取土場一次性挖出,搭堆淋水,以滿足工程質量及工期的要求。
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄。
本施工機械依據施工進度和現場施工的要求進行動態管理,滿足服務周期,就近調配。具體使用時間依據施工需要提前1月調配或按業主、監理工程師的要求進行安排,達到業主和監理工程師滿意。
本項目工程主要施工臨時設施分別設于高速附近,其中包括:預制梁廠、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設施、車輛停放場、材料堆放場、鋼木結構加工存放場等。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
本項目全線采用兩側拼接式加寬雙向八車道高速公路標準,原路基寬度為26m,拼接加寬后路基全寬42m,計算行車速度120km/小時,橋涵設計荷載:公路-I級,原橋面凈寬2×11m,拼接加寬后橋面凈寬2×19m。
XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起點接原有公路XX,由XXX大橋下穿過主線,終點接入Kxx+xxx路基右側附近,全長825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK
本工程起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 本合同段為第8 合同段,起止樁號為YK59+340(ZK59+300)~YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49 公里。
本資料為:[湖北]高速公路安全施工總體施工方案(中鐵),本工程安全目標確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創建”?!傲鶡o”即:無施工人員傷亡、無重大工程結構安全事故、無重大設備、火災、管線、交通事故;“一杜絕”即:杜絕重傷事故(包括本單位
本施工順序:平整場地→定位放線→機械挖土→人工清槽→釬探→地基處理(報業主及監理工程師申請)→驗槽→放線→砼墊層→彈線→鋼筋綁扎→支?!毩⒅艥仓α簼仓鲋u槽→防潮層→基礎隱驗→回填土。
xxxx大橋右幅起迄樁號K72+740.7~ K73+194.931,全長454.231m,左幅起迄樁號K72+727.7~ K73+194.931,全長467.231m,上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁,先簡支后連續,下部結構0、3(
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03,全長4302.21米,為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309(藍鰲路)而設。本橋采用48米簡支箱梁跨越309省道、(60+100+60)米混凝土連續梁跨越隴
根據《方案設計》,路基橫斷面組成為:原雙向六車道整體式路基寬33.5m,中央分隔帶寬2.0m,左側路緣帶寬2×0.75m,行車道寬2×11.25m,硬路肩寬2×3.0m(含右側路緣帶寬2×0.5m),土路肩寬2×0.75m。
我標段共預計新修施工便道3條,全長678米。 臨時便道直線段路寬5.5米;轉彎地段路寬6.5米,長度不小于20米;土質地段路基基層為不小于20㎝厚的片(碎)石墊層,面層為8㎝厚的泥結碎石;石質地段路基表面用5㎝厚的泥結碎石找平;路面設置不小
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道,建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
本合同段施工里程段為K0+000~K2+700主線路基,XX互通式立交匝AK0+000~AK0+768,BK0+193~BK0+666,CK0+000~CK0+302,DK0+126~DK0+388,EK0+192~EK0+784的路基土石
南京繞越高速公路xx段XX標的xx互通(距機場高速公路收費站約15km)主線橋及A匝道橋需要上跨機場高速公路, F、G、H、I匝道要與機場高速公路路基相拼接,影響機場路范圍共1055m(影響樁號為LK11+133~LK12+188)。機場高
本資料為:合肥某國際機場高速公路支架施工專項安全施工方案,中交四公局現行的《安全手冊》、《安全生產指導文件》和作業指導書等,設計精準,符合相關規范,可供各位設計師參考和學習!
指在實施和完成本合同工程及其缺陷的修復過程中所需的各種臨時性工程(不包括下文所指的承包人裝備)
該合同段水文地質情況較好,全路段以磚紅色砂巖、礫巖及砂巖和礫巖互層為主,地表水系發達,地下水類型主要是巖漿巖變質巖裂隙水。該合同段氣候分區屬亞熱帶大陸季風性濕熱氣候,日照充足,降水豐富,四季分明,無霜期長,多年平均降霜日56天,年平均氣溫1
分批進場,保證施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素,結合施工高峰期需要量,保證有充足的儲備。
黃土丘陵、高階地與沖溝相間地貌:以黃土梁峁地形為主,侵蝕切割嚴重,梁峁之間沖溝較發育,多呈V形溝,在黃土丘陵前緣斜坡地帶黃土陷穴發育。
***高速公路**管理服務中心位于**市西南側,320國道與***高速公路交叉口,主要由住宿部A、管理、后勤樓,對外服務中心,6 棟綜合服務樓臺,標志燈塔,加油站及其他附屬用房等組成,其中住宿部A 為有70 米的內環形建筑,建筑面積約為25
某國道212線蘭州—臨洮高速公路建設工程LL3工程施工組織設計方案,內容詳細豐富,設計精準全面,可供網友參考下載。
本合同段起訖里程為K11+080—K13+800,線路全長2.72km。工程包括路基及附屬、特大橋、涵洞及通道工程。路基工程:土石方1197357 m3,其中路基挖土方649274m3,路基挖石方589668m3,開挖土方臺階、結合槽161
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標,起
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側K59+600,右側K60+130,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
高速公路施工施工方案
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