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某跨機場高速公路橋梁及拼接施工交通組織方案
****高速公路東南段******標南莊互通（距機場高速公路收費站15km）主線橋及A匝道橋需要上跨機場高速公路， F、G、H、I匝道要與機場高速公路路基相拼接,影響機場路范圍共1055m（影響樁號為LK11+133~LK12+188)。機
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城市道路與高速公路相交工程交通組織施工方案
兩座上跨橋梁防落棚結構設計如下：在高速公路左右幅的超車道和行車道頂部設置防落棚，中央分隔帶的頂部露天。安全防落棚沿XX高速縱向范圍長32m，門洞凈高度為5.15M，凈寬度12.0m。基礎為現澆C25混凝土條形基礎，長32m，寬0.6m，高0
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安徽某高速公路組織施工方案
本施工采用抱箍進行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行。
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高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
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丹莊高速公路組織設計施工方案
本工程完工后，首先成立由項目總工為組長、技術干部和有關技術人員組成的工程竣工維護與回訪組，負責缺陷責任期內對工程的維護與回訪。
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某高速公路施工組織設計施工方案
本工程所在地地下水位高，地質以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時，路基用土考慮從取土場一次性挖出，搭堆淋水，以滿足工程質量及工期的要求。
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某高速公路監控組織設計施工方案
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質量好壞與否直接與電纜接續質量有直接關系。
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安徽某高速公路組織設計施工方案
根據本標段的地質及水文情況并結合招標文件建議，為減少對橋趾地質的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護壁防護。
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高速公路監控組織設計施工方案
本投標人依照過去的工作、類似工程慣例及工程實踐經驗，提供技術規范或圖紙中沒有提到的，但為完成本工程及使其正常運行所必須的所有的材料、勞力、備件、樣品、工具、設備和服務等。
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高速公路施工組織設計施工方案
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見目錄。
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起
專題： 高速公路測量施工方案 高速公路測量規范 -
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
高速公路監控施工組織方案
交通量檢測： 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應
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高速公路全套施工組織方案
荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網“兩環、五射”中的重要組織部分。 本合同起點樁號為K66+030，終點其樁號為K75+870。
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
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上海某高速公路施工組織方案
本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之一。
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標起點樁號：K123+700，位于西華服務區終點，路線經過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點，終點樁號：K131+773.332，路線全長8.073公
專題： 高速公路冬季施工方案 -
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高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標段起點云安南盛鎮石馬村，于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮相接，經尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設置三岔頂特長隧道）后,路線走出了
專題： 高速公路涵洞施工方案 -
某高速公路投標施工組織設計施工方案
本施工機械依據施工進度和現場施工的要求進行動態管理，滿足服務周期，就近調配。具體使用時間依據施工需要提前1月調配或按業主、監理工程師的要求進行安排，達到業主和監理工程師滿意。
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某高速公路支線施工組織設計施工方案
本項目工程主要施工臨時設施分別設于高速附近，其中包括：預制梁廠、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設施、車輛停放場、材料堆放場、鋼木結構加工存放場等。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
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云萬高速公路合同段實組織施工方案
本施工過程中，嚴格執行施工人員自檢、專業檢查工程師檢查和監理抽檢的制度，未經專業檢查工程師檢查和監理抽檢合格的任何工序不得自行轉入下道工序，隱蔽部位不得覆蓋。
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高速公路交通安全設施工程突起路標施工方案
本項目范圍為K0+827.850～K13+343.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長13.285公里。共計設置突起路標7210個。突起路標設于主線（整體式路基）標線、互通匝道（匝道、分合流斑馬線）標線的邊緣標線外側，主線設
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高速公路墩柱首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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高速公路蓋梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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高速公路交通組織施工方案
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