某橋主橋為2聯共計24孔(雙幅)50m連續箱梁,此種橋型用移動模架施工,較之其他設備施工具有無法比擬的優勢,能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點,我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現澆箱梁的施工方案。 ..........
50m現澆箱梁施工圖設計,內含一般構造圖、鋼筋圖和鋼束圖................................
主橋上部結構為鋼管混凝土系桿拱結構,主橋主墩采用矩形截面立柱、鉆孔灌注樁基礎;引橋上部結構為25m跨徑預應力混凝土等截面現澆連續箱梁,下部結構采用樁柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。
樂宜高速XX互通立交位于XX市以北約10 km處XX鎮,為連接己通車XX高速公路和擬建的XX高速公路而設,互通區共設主線橋4橋,匝道橋6座,橋梁的形式有:現澆連續箱梁,預應力簡支箱,預應力連續箱梁。
1、目的 明確箱梁支架現澆施工工藝、操作要點和質量標準,規范和指導現澆箱梁施工作業。 2、編制依據 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 《施工圖設計文件》 3、適用范圍 支架法施工適用于無通航和通行要求的橋跨,墩高在15米以內,地基條件較好的地區施工。在地勢平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架,在起伏較大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工方法及工藝要求 基本施工工藝流程為: 施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁扎底板、側板鋼筋→安裝波紋
一、 概述 1、工程概況 某運河特大橋86#~88#起訖里程DK649+525.21~DK649+606.65,橋梁全長81.2m,每跨凈距為31.9m,為單箱單室預應力混凝土變截面連續梁,梁高3.1m,箱梁頂板跨12.0m,底板寬5.15m , 橋面橫坡在1.5%~2%變化,箱梁橫斷面與梁高均保持不變
由于該橋上跨省道,箱梁施工時要維護省道的正常交通,安全防護是個重點。為加快施工進度,確保工程質量,我部擬在進行箱梁支架搭設,由于支架箱梁施工周期長,所以箱梁施工過程中,確保交通流暢安全,采取將原有S338進行改道到3號臺南側,確保原有交通安全成為重中之重。
步驟一:安裝造橋機、調整模板、澆注箱梁 步驟二:落模,前墩旁托架及支承臺車移位 步驟三:后墩旁托架及支承臺車移位、脫模 步驟四:移位到達新的制梁位 步驟五:模架合攏、進入下一制梁循環
現澆箱梁盤扣式滿堂支架施工方案,圖紙包含60式盤扣支架圖塊和詳細的支架布置方案,側底模為竹膠板與方木的組合,非常適合施工現場人員進行現澆梁支撐設計的人員參考借鑒與修改使用。...
杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為:淮南淮上淮河公路大橋工程45+70+45m懸臂現澆箱梁施工方案,內容詳實,可供參考。
墩跨間上部梁體為單箱單室、等高度、變截面結構,梁端腹板、頂板局部向內側加厚,底板分別向內外側加厚;箱梁長度20.6m,頂寬12.2m,跨中截面梁高2.686m。跨中等截面范圍頂板厚33.6cm,底板厚28cm,腹板厚45cm。在腹板上設直徑100mm的通風孔,底板上設直徑90mm的泄水孔。橋位地表下4m深度為新黃土層,地基容許承載力110KPa。 ..... 共52頁,附5張結構圖及簡支梁計算書,編制于2015年。
滬閔高架二期工程3標段現澆箱梁施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
xx特大橋跨越xx高鐵雙線簡支箱梁:位于142#~143#墩之間,跨距為31.1m,跨越xx高鐵左線中心里程為DK120+889.872,斜交角度為92°21′00″。 梁體混凝土設計為C50高性能混凝土,封端采用C50無收縮混凝土;梁面電纜槽內防水層上方保護層采用C40纖維混凝土澆筑,防撞墻及電纜槽采用C40混凝土。 主要工程量:混凝土方量為310.6m3/孔,梁重776.5t;鋼筋60t;鋼絞線12t;錨具54套(其中M15-12:46套, M15-13:8套); PZ-6000KN型盆式橡膠支座4個;防水層365.12m2。 箱梁采用支架現澆法施工,支架體系從下到上依次為:基礎-Φ800×12mm鋼管-砂箱套筒-I
杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
XX車行天橋位于xx互通內,上跨xx高速公路,交叉樁號XX=LK0+846.657,橋寬5.5m,起點樁號為LK0+819.077,終點樁號為LK0+837.237,上部結構采用23+23m預應力混凝土等截面連續箱梁,全長54.16m。內容詳實,可供參考。
工程全長約6.0KM,規劃紅線寬為60米。現澆箱梁主梁結構型式為斜腹板等截面單箱多室預應力砼箱梁結構,標準段梁寬為26m,漸變加寬段箱梁寬26~46m,梁高2.0m,箱梁懸臂板長4.0~1.5 m,端部厚22cm,根部厚55cm;箱梁頂板厚為25cm,箱梁底板厚為22cm。腹板厚60~100cm。箱梁采用縱、橫雙向預應力體系。匝道橋預應力砼箱梁采用單箱室截面,梁高考慮與主線橋順接,梁高統一采用1.715m。箱梁頂板寬8m,厚0.22m,底板寬3.957m,厚0.22m,箱梁兩側挑臂寬1.5m,厚0.22~0.344m,腹板厚0.45m,中橫梁厚1.2m,端橫梁厚1.0m。對標準段(橋寬為26m)箱梁采用搭設滿堂支架的施工方法,對異形
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7,終點樁號K63+129.3,全長1040.6米。內容詳實,可供參考。
本工程為支架現澆連續箱梁施工圖,包含天橋支架現澆連續箱梁施工方案圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為現澆箱梁碗口支架施工圖,包含碗口支架立面布置圖、碗口支架平面布置圖、碗口支架A-A截面布置圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。...
一、工程概況 根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,混凝土罐車運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,灑水覆蓋養護。 二、混凝土施工工作內容與工期安排 1、工作內容 混凝土的施工主要包括:施工前的準備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護和拆模等。
本工程為跨河支架現澆連續箱梁施工圖,包含跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨,其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯橋面變寬段3跨,橋孔布置為3×30m;K88+615高架橋左幅第一聯橋面變寬段4跨,橋孔布置為4×30m;AK0+337.345匝道橋左右幅8跨,橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
16米跨現澆箱梁橋施工圖,包括橋型布置圖、箱梁標準橫斷面布置、箱梁一般構造圖、橫隔板鋼筋構造圖、橋臺一般構造設計圖、橋臺臺帽鋼筋構造圖等內容...
本立交橋上部構造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預應力砼連續箱梁,下部為柱式墩、擴大基礎;肋板式橋臺—25#砼基礎,7.5#漿砌片石錐坡。
一、工程概況 常熟市四環路某互通立交橋位于常熟市某鎮境內,由F主線橋和A、B、C、D四個匝道橋組成,F主線橋起點樁號FK0+44.193,終點樁號K0+838.293,全長794.1m。A匝道橋起點樁號AK0+82.661,終點樁號AK0+265.661,全長183m。
1、滿堂支架受力計算 1)箱梁底滿堂支架計算(第一至第二跨): (1)、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,安全系數取K=1.2,假設全部重量作用于底模上,則底模每平方承受的荷載為:
一、工程概況 A.某橋為XX互通6-20m連續箱梁主線橋,橋梁全長125.06m,橋梁上部結構為鋼筋混凝土連續箱梁;下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。
跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
說明: 1.本圖尺寸以厘米計。 2.墩臺間采用滿堂紅支架進行施工。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例。其它跨度箱梁可參照本圖調整支架數量。
為確保互通B匝道連續箱梁(26+26+26)滿堂碗扣腳手架支架結構安全,從上到下逐個驗算桿件受力是否符合要求,具體分為鋼模板面板和加勁肋、15×15cm方木、滿堂碗扣腳手架驗算和地基承載力計算。全橋采用滿堂碗扣件支架。碗扣件立桿采用(Φ48×3.5mm)型,橫桿步距均為1.2m。
技術指標: 1.車輛荷載:汽車-超20級;掛車-120。 2.匝道設計車速:35km/h。 3.地震基本烈度:7度。 ...... 設計要點: 1.上部結構跨徑組合為:(4x32.604)m,共一聯,橋寬8.66~8.75m,橋長130.417m;采用單箱單室截面,梁高210cm,頂、底板厚25cm,跨中及支點附近腹板厚度分別為40cm和60cm。 ...