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矮寨特大橋施工圖設計
矮寨特大橋施工圖設計【全長約1073.65m 懸索橋的主跨1176m 塔梁分離式懸索橋】【高速公路橋】包含實景圖，各類齊全的設計圖紙，施工步驟，圖紙說明等，內容豐富，參考價值高。
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矮寨特大橋施工圖【塔梁分離式懸索橋 全長約1073.65m 懸索橋的主跨1176m】
一、概述吉茶高速公路是湖南省的一條重要旅游通道，由于項目所在區域獨特的自然地理條件和豐富的社會文化背景，2004年4月交通部將其納入全國首批公路勘察設計典型示范工程項目。矮寨特大橋為吉茶高速公路的控制性工程，橋位距吉首市區約20公里，于K14+576.30處跨越矮寨鎮（G2092303公里處）附近的山谷，德夯河流經谷底（德夯河在橋位下游800m匯入峒河），谷底標高約240m，橋...
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太浦河某特大橋全套圖紙
本特大橋起點樁號K35+376.30，終點樁號K36+565.50，全長1189.2米。主橋平面位于半徑為R=9000m的左偏圓曲線上；縱面位于R=20000m的凸曲線上，全橋橋面橫坡均為2%，最大縱坡2.2%。 1、主橋上、下部結構 主橋上部結構為（70+120+70）m三跨PC變截面連續箱梁，由上、下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，箱梁根部梁高6.6m，跨中梁高2.8m，箱梁頂板厚0.28m、寬17.0m，底板寬8.5m，底板厚度由0.3m從跨中至距主墩中心6m范圍按1.8次拋物線變化成0.8m，翼緣板懸臂長為4.25m，端部厚0.18m，根部厚0.7m。箱梁梁高從跨中至距主墩中心2.5m處按1.8次拋物線變化。除
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馬金任河特大橋施工圖設計
馬金任河特大橋施工圖設計【主橋上部結構為跨徑72.5+135+72.5米預應力混凝土連續剛構 橋面寬24.5米】【高速公路橋】內含該工程齊全的配套資料，其中包括工程設計簡介，工程各個位置構造圖，布置圖，示意圖，標準參考圖，實景圖和相關施工流程圖等，內容前沿，結構規范，數據標準，實用性與時代性兼備，是類似工程參考資料的不二之選，具有極大的參考價值。
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敖江特大橋施工便橋方案詳圖
本工程為敖江特大橋施工便橋方案圖，包含敖江特大橋施工便橋方案圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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淄河特大橋和各中橋支座布置圖
本工程為，包含客線2＃中橋支座布置圖、客線2＃中橋支座布置圖、北山莊中橋支座布置圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某特大橋承臺施工方案
XX河2號特大橋主橋20號主墩位于XX河河道內，21號主墩位于XX河河中心河灘上。每個主墩有左右幅兩個承臺，共有4個承臺。承臺形狀為正方形，其半幅尺寸為1050cm（長）×1050cm（寬），承臺厚450cm。每個承臺配以4Φ250cm鉆孔灌注樁基礎。每個承臺C30混凝土496.13m3，共計1984.52m3 根據鉆孔資料，鉆孔時ZK13點(20號墩)的地下水位為19.85米，ZK14(21號墩)點的地下水位21.70米。XX河設計最高通航水位為27.15米。
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陽泉某特大橋施工方案
某特大橋位于山西省陽泉市境內，為207國道跨越某及石太電氣化鐵路、白蔭支線鐵路而設，全橋分左、右雙幅，雙幅橋共寬22米。設計荷載為汽車-超20級、掛車-120；設計流量3948m3/s；地震基本烈度7度。跨鐵路孔為65m簡支鋼混結合梁，鐵路兩側墩臺為15#臺和14#墩。 15#臺采用明挖基礎 “U”型橋臺，14#墩為Φ1.5m鉆孔樁承臺基礎，墩身為圓端形等截面實心墩，墩帽設置不等高臺階調整梁頂表高，14#~15#跨左、右幅墩臺身相錯5米，左幅14#墩中心里程為K1+182（面向白泉方向）；右幅14#墩中心里程為K1+177。
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大連灣某特大橋菱形掛籃圖紙
大連灣某特大橋跨某路段設計為45+70+45m連續梁，為懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃。 1、掛籃總圖 2、主構架 3、走行及后錨 4、主橫梁 5、右側模 6、左側模 7、底模系 8、走行懸掛系統 9、外滑梁 10、內外滑梁提調系統 11、前吊帶 12、內側后吊裝置 13、外側后吊裝置 14、內模系 15、各粱斷預留孔圖
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某特大橋水中墩施工方案
【工程概況】 xx特大橋主跨65.1m，上部結構為下承式鋼桁梁，下部為鉆孔樁基礎及鋼筋混凝土墩身。兩墩身中心距離岸邊約18.0m。河流測時水位2.68m，最高通航水位3.0m。 橋墩基礎為雙排鉆孔樁，每個墩基礎8根樁，共16根樁。鉆孔樁直徑1.25m，樁長54.0m，水下灌注混凝土。 承臺底標高-3.90m，承臺頂標高-1.2m，長×寬×高尺寸為12.8×7.3×2.7m。 墩身為實體鋼筋混凝土，厚2.6m，寬10.2m，高10.0m。 頂帽為鋼筋混凝土結構，頂帽高2.234m，寬3.3m，長13.7m。 【施工方法】 本文介紹了圍堰筑島、鉆孔灌注樁施工、承臺施工、 墩身施工、橋墩頂帽施工
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滿井特大橋施工組織設計內容范本
滿井特大橋施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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東寶河特大橋主橋設計施工圖
本資料為東寶河特大橋主橋設計施工圖，圖紙包括：梁段鋼筋構造圖，主橋橋型布置圖以及斷面預應力布置圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某特大橋主橋三角掛籃預壓方案
某特大橋主橋共有5#、6#兩個軸號4個主墩，上部結構為直腹板空心箱梁，采用三角掛籃進行懸澆施工。根據工期要求，4個主墩投入4套共8個掛籃安排施工。由于左右幅掛藍設計、材質不同，則不同規格的掛藍分別預壓一次，其相同規格的掛籃參照該掛籃的預壓試驗數據指導后續施工。A型掛籃預壓選在6號墩右幅進行，B型掛藍將根據現場情況決定預壓的位置。
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某特大橋主橋承臺施工準備方案
一、概述 某特大橋主橋主墩36#墩、37#墩為于水中，36#墩采用筑島圍堰法施工，37#墩采用打入樁平臺法施工，38#墩和39#邊墩均在岸邊，現我項目部根據施工現場實際清況，結合項目部現有的材料，計劃36#墩、38#墩和39#邊墩承臺采用鋼筋混凝土套箱圍堰法施工，37#墩采用鋼沉井圍堰法施工。鋼沉井采用肇源大橋用過的鋼沉井，原肇源大橋埋深6米，本橋37#墩埋深3.5米，鋼沉井不再做設計計算，只對鋼筋混凝土套箱圍堰設計和三個主墩承臺封底混凝土進行驗算。
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特大橋阻尼器布置及安裝圖
注:阻尼器具體設置位置及規格見《K182+901.6拖烏河一號特大橋（右幅）阻尼器安裝示意圖》。阻尼器設置：伸縮縫每側設置1、3、5號梁各自設置,全橋共48個。 1、本圖尺寸均以厘米計。 2、本阻尼器設置在橋梁墩臺伸縮縫處，具體設置在：橋墩蓋梁與主梁間，橋墩兩側1、3、5號梁各設置1個阻尼器；在橋臺帽梁與主梁間1、3、5號梁各設置1個阻尼器。 3、工地高強度螺栓連接摩擦面的摩擦系數≥0.55。 4、阻尼器安裝應保證水平，最大傾斜角不得大于3度。 5、阻尼器錨塊、螺栓孔及位置根據最終定貨的產品核實確定……共計2張
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湖南某特大橋(實施)施工組織設計
本橋上部構造為分離式雙幅結構，橋梁標準寬度28m，兩側外設1.5m人行道；跨徑組合為兩岸引橋為11*25m與1*25mT梁，橋面連續，4#墩設伸縮縫；中間跨越資江部分為4*50mT梁，先簡支、后墩梁固結，形成連續剛構體系，橋梁全長516.9m。
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向莆線某特大橋(實施)施工組織設計
內容簡介 1 總體施工組織布置及規劃 1.1工程概況 1.1.1工程簡述 某特大橋橋址處位于XX縣與XX縣交界處，在XX鎮與XX鎮之間，橋中心里程DKXX，由3-24m和48-32m簡支T梁和1-（40+56+40m）和1-（40+64+40m）剛構連續梁組成，全長1936.32m
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某特大橋橋梁墩身施工方案
一、工程概況： 某特大橋工程地處蒲田市某鎮，起點樁號：DK100+348.713，終點樁號為：DK103+167.940。共計87個橋墩，橋墩高度從4m～12m高，全部為直坡矩形橋墩。平面尺寸大部分為3.2×7.2m，33#、36#為3.4×7.2m，34#、35#為3.4×7.6m。橋墩墩高小于6m為實心墩，6m及6m以上為空心橋墩。
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跨線特大橋沉井施工方案
線特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m。 本橋63#、64＃、65＃墩因跨越上派河，設計預留日后引江濟淮通航航道，承臺設置的埋深較大。其中：64#墩設計為通航孔中心預留，承臺下挖深度17.5m，63＃墩承臺下挖深度6.5米，65＃墩下挖深度12.5米。
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沙朗某特大橋(實施)施工組織設計
工程概況及主要工程數量 **特大橋起訖里程DK52+054.09—DK62+822.49，中心里程DK057+ 438.29，橋全長：L=10768.4m，位于中山市西區沙朗村附近，沿線穿越農田，魚塘，并橫跨沙朗河(深約1.5m,Ⅶ級航道)及星辰河(深約3m,Ⅵ航道)。
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東寶河特大橋主橋施工圖設計
主橋上部結構采用雙塔四索面預應力混凝土部分斜拉橋，塔墩固結，墩梁分離，采用懸臂法施工，下部結構采用矩形空心墩，橋墩基礎采用鉆孔灌注樁基礎，橋墩基礎嵌入中風化混合片麻巖中。本橋處于平曲線半徑為2000米的圓曲線上。圖中高程為1985國家高程標準，立面圖中未示出護欄。...
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某特大橋雙壁鋼圍堰設計圖
融水二橋，連續剛構特大橋，圖紙含700米長鋼棧橋、對應鋼平臺，3#、4#、5#、6#墩雙壁鋼圍堰施工方案，水深40米，連續剛構主墩雙壁鋼圍堰，輔助墩鋼吊箱圍堰。...
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特大橋梁掛籃實施性施工組織設計
特大橋梁掛籃實施性施工組織設計，其中內容包括總體說明、工程概況、主要工程數量、工程綜合分析、施工總體部署、工程質量保障措施等等，實為word文檔，內容詳實，可供參考
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五河口特大橋施工圖設計
五河口特大橋施工圖設計【主橋152m+370m+152m預應力混凝土雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋 索塔呈H形】【高速公路橋】內含該工程齊全的配套資料，其中包括工程設計簡介，工程各個位置構造圖，布置圖，示意圖，標準參考圖，實景圖和相關施工流程圖等，內容前沿，結構規范，數據標準，實用性與時代性兼備，是類似工程參考資料的不二之選，具有極大的參考價值。
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特大橋現澆連續梁施工報審方案
(一) 工程簡介 **特大橋工程其里程DK31＋047.70～DK31＋195.20，即21 #墩～26＃墩為5跨道岔連續梁，梁跨分部為3×32.7+2×24.7m，其中24＃墩～26＃墩2跨24米跨越既有桂州大道。
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某特大橋掛籃施工作業指導書
一、掛籃結構 菱形掛籃有主縱桁梁、行走系統、底籃、后錨系統共四部分組成。 1.主縱桁梁 主縱桁梁是掛籃的主要承重結構，桁架分兩片立于腹板位置，其間用工字鋼組成平面連接系。每片桁架主行桿件均用2片200mm槽鋼組焊而成，節點處用20mm節點板和M12螺栓連接。前梁由1片800mm工字鋼組焊而成，中梁由120mm槽鋼與鋼板組焊成的1.2米高桁架。 2.行走系統 行走系統為液壓走行系統，走行軌道為500mm工字鋼，每邊2片置于腹板位置。掛籃前后車以反扣輪的形式沿軌道頂板下緣滑行，不須加設平衡重。液壓缸分為后拉油缸、行走油缸、千斤頂油缸，每側各一個，6個液壓油缸和泵站之間全部用軟管相連。 3.底籃 底籃直接承受懸
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