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A匝道橋現澆箱梁施工方案
二廣高速公路第十四合同段內黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長143.06米。本橋分為兩聯第一聯三跨為25+25+22=72m，第二聯三跨為3×22=66m，橋梁下部構0#臺和6#臺均為樁柱式橋臺，
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AK0630匝道橋現澆箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨
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EK0+317.375匝道橋現澆箱梁施工方案
K0+317.375匝道橋上部結構采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）現澆預應力混凝土連續箱梁與現澆鋼筋混凝土連續箱梁組合結構，其中第一聯（20+26+20）預應力混凝土連續箱梁采用C50混凝土，箱梁
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g匝道橋預制箱梁吊裝施工方案
1）、G匝道橋為xx樞紐立交的匝道橋，起點樁號為GK0+179.23，中心樁號為GK0+469.5，終點樁號為GK0+759.77，橋梁全長580.54m。在小里程0#臺方向連接廣河高速，在大里程方向23#橋臺連接xx樞紐立交主線路基。 2
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南山立交匝道橋拆除專項施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
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惠民互通A匝道橋現澆箱梁施工方案
惠民互通A匝道橋上部采用等截面預應力混凝土連續箱梁，橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土鋪裝；下部橋臺采用U臺，橋墩采用樁柱式墩，圓柱墩身，墩臺平行布置，軸線與設計線成70度角，樁基礎。本橋在0#、2#號橋臺處分別設置一道60型異型鋼伸縮縫，橋臺處
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衡炎匝道橋連續箱梁的鋼支架施工方案
大浦互通（二期）GK0+611.3匝道橋全長88ｍ，跨徑為24ｍ＋40ｍ+24ｍ共計３跨，為鋼筋混凝土變截面連續箱梁，橋面寬7．５ｍ。箱梁采用單箱單室，頂面寬8.5ｍ，底寬4.8ｍ，梁高為1.3-2.3ｍ，箱梁頂板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ
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惠民互通A匝道橋現澆箱梁 施工方案
惠民互通A匝道橋上部采用等截面預應力混凝土連續箱梁，橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土鋪裝；下部橋臺采用U臺，橋墩采用樁柱式墩，圓柱墩身，墩臺平行布置，軸線與設計線成70度角，樁基礎。本橋在0#、2#號橋臺處分別設置一道60型異型鋼伸縮縫，橋臺處
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高速公路匝道橋現澆箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨
專題： 高速公路箱梁施工方案 -
湖南某高速公路互通B匝道橋施工方案
梅溪互通B匝道橋設計中心里程BK0+266，起點樁號BK0+120.46，終點樁號BK0+407.08。設計荷載為公路-Ⅰ級。全橋共兩聯:5×25m+6×25m，橋面凈寬1×7.5～1×9.5m，右交角為90°，上部結構第一聯采用預應力砼（
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高速公路匝道橋現澆箱梁專項施工方案
高速公路匝道橋現澆箱梁專項施工方案，編制目的、適應性及編制依據，工程概況，施工目標及施工計劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質量保證措施，安全保證控制措施
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白馬大橋匝道橋連續箱梁現澆施工方案
白馬大橋匝道橋共一聯（20+3×25+18.5）m等高度連續箱梁，全長118.73m，位于直線上，橋面縱坡0.0%，橋面橫坡雙向1.5%，橋面寬8.25m。匝道橋邊續箱梁采用C50混凝土，數量為703.3m3，并使用Φj15.2mm鋼絞線3
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高速公路匝道橋單箱雙室現澆箱梁施工方案
本橋位于△△鎮△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經過地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內中線高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.
專題： 高速公路箱梁施工方案 單箱箱涵工程施工方案 -
高速公路匝道橋現澆箱梁專項 施工方案
XX互通XX匝道本橋起訖點樁號：XXK0+362~XXK0+607，橋長245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點樁號：XXK0+587
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市政頂管施工方案文檔
1、本段頂管為通信管線套管，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長度為66m。
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匝道鋼梁預制施工方案
京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現況104國道與南五環相交點東側約300m處（設計起點樁號K0+533.8
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市政頂管專項施工方案
該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合
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基坑工程市政施工方案
由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時土方開挖量，本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業；另外，為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響，采用全圍堰施工方式。
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公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案
國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌
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高速公路互通匝道橋現澆箱梁施工方案(55頁)
該資料為高速公路互通匝道橋現澆箱梁施工方案 本橋現澆箱梁部分采用單箱單室橫斷面的預應力混凝土箱形連續梁，第一聯梁高1.7米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉形成，腹板按鉛垂設計 ，第4聯梁高2.3米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉形成，腹板按鉛垂設計
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某互通式立交D匝道橋鋼箱梁施工方案
無錫市金城東路互通式立交D匝道橋第七聯鋼箱梁鋼結構工程為無錫市高浪路、新錫路快速化改造工程項目中（I-8施工標段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。橋梁在高浪路和新錫路之間。橋梁為三跨連續閉口鋼箱梁，跨距分別為67m
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合肥市方興大道金寨路立交D匝道橋施工方案
合肥市方興大道綜合建設工程Ⅰ標金寨路立交D匝道橋施工方案,基礎采用承臺及鉆孔灌注樁基礎；橋梁兩端引道采用懸臂式擋墻結構，橋梁施工順序按照先地下再地上，先跨既有線處再標準段處的施工順序進行施工。
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京滬高鐵快速路工程某標段主線及匝道橋支架施工方案
京滬高鐵快速路工程某標段主線及匝道橋支架施工方案(word版)，內容詳細豐富，可供網友參考下載。
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高速公路特大橋匝道橋防撞護欄專項施工方案?
該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護欄專項施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673
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深圳快速路工程匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案
深圳市南坪快速路二期主線工程（A標）麒麟立交位于深圳市南山區西麗鐵路貨站處，平南鐵路切分段3標段的工程內容主要包括西麗貨站跨線橋和C、F、H匝道及橋下市政路A號路。 F匝道是南坪快速路連接廣深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道橋組成，F
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主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明及依據 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現場吊裝分段組拼概況
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市政給排水設計施工方案
本資料為市政給排水設計施工方案，分 為 三 個施 工 段 ，分別 為濱 河 路 、經 三 街 和古 鎮 支 路， 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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市政園林綠化施工方案
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程，需對原景點進行景觀改造。局部工藝 要求復雜，施工工期較短，土方造景線條流暢結合自然。
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匝道橋現澆箱梁支架方案
C匝道橋上部第二聯采用等高度鋼筋混凝土連續箱梁結構，橋孔布置為5×20m。采用單箱三室直腹板截面形式，箱梁底寬10.5m～11m，梁高1.4m，兩側翼緣板懸臂長度2.5m，箱梁腹板厚65cm。現澆箱梁混凝土999.4m3，鋼筋242t。為施
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深圳某重點市政頂管施工方案
深圳市**大道北二段市政工程，建設單位是深圳市**區建設工程事務局， 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院，路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干