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鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應(yīng)急處理。
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某鐵路級(jí)配碎石的研究總結(jié)
本資料為某鐵路級(jí)配碎石的研究總結(jié)，配合比設(shè)計(jì)主要采用了三種方法，計(jì)算法：將擬采用的不同粒徑的幾種原料分別篩分后，然后根據(jù)規(guī)范中級(jí)配要求（宜取中值）計(jì)算幾種料摻配比例。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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化工鐵路通信工程總結(jié)
本次工程是在原有數(shù)調(diào)系統(tǒng)中擴(kuò)容出2個(gè)站，數(shù)調(diào)系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、各種調(diào)度終端、維護(hù)管理系統(tǒng)、集中錄音系統(tǒng)等部分組成
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某鐵路鋪架I標(biāo)科技總結(jié)
本資料為某鐵路鋪架I標(biāo)科技總結(jié)，長軌鋪設(shè)、應(yīng)力放散、無縫道岔鋪設(shè)、鋼軌焊接、橋梁濕接縫施工是本線新技術(shù)的集中體現(xiàn)，通過內(nèi)引外聯(lián)，以內(nèi)為主的方式，先后攻克了長軌鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)焊、橋梁濕接縫施工的難題，應(yīng)力放散及無縫道岔鋪設(shè)技術(shù)攻關(guān)已接近尾聲。 內(nèi)
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某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)
本資料為某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)，本文對(duì)鐵路工程建設(shè)在施工期間所采取的環(huán)境保護(hù)防治措施，進(jìn)行一下總結(jié)與探討。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風(fēng)為
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鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、
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鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)
本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過程。重點(diǎn)針對(duì)水中基礎(chǔ)施工，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺(tái)施工，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)今后同類型工程的施工可起到一定
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防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)-工程投資及工期要求
監(jiān)理合同規(guī)定，需要旁站監(jiān)理的工程關(guān)鍵部位是：堤身、面板和C20路面。
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菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結(jié)
本資料為菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結(jié)，本工程為菏澤開發(fā)區(qū)南外環(huán)下穿京九鐵路立交橋工程，設(shè)有快車道、慢車道、橋上有田水井站南咽喉區(qū)為四段線路，三組道岔，其中一組為提速道岔、一木樁復(fù)式交分道岔。本橋工程采用7+16-16+7m四孔不等跨框架
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京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié)資料
金牛山隧道位于山東省泰安市境內(nèi)，隧道長為1905m，隧道內(nèi)為3‰和12‰的上坡。隧道開挖半徑為7.48m、凈空高為11.91m，處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大，圍巖大部分為Ⅳ、Ⅴ類弱風(fēng)化圍巖。隧道進(jìn)口的最小埋深只有2.1m，由于隧道的進(jìn)口和
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鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc
鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc
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2F331020防洪的相關(guān)規(guī)定知識(shí)點(diǎn)梳理考點(diǎn)總結(jié)詳細(xì)文檔
本資料為：2F331020防洪的相關(guān)規(guī)定知識(shí)點(diǎn)梳理考點(diǎn)總結(jié)詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：專業(yè)公式，計(jì)算表格，思維導(dǎo)圖等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。
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鐵路電氣化提速改造工程施工技術(shù)總結(jié)
本標(biāo)段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標(biāo)段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界，起訖里程為DK851+200至DK886+700，全長35.5km。本標(biāo)段包含白源、萍鄉(xiāng)北、姚家洲、燈芯橋共4個(gè)中間站，跨越5個(gè)區(qū)間。其中泉江站至
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商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案
商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施，應(yīng)急響應(yīng)，防洪調(diào)查和處理，防洪應(yīng)急救援保障體系
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鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，共22頁，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效預(yù)防、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響、損害，在大雨
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江蘇鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結(jié)（專家評(píng)審）
采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
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江蘇某鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結(jié)（專家評(píng)審）
采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
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鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf
鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf
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中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc
中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc
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鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)_
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
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環(huán)梁拆除的總結(jié)和建議
本工程位于天津地區(qū)，基坑深度-9米，采用鋼筋砼內(nèi)支撐，內(nèi)支撐的破除采用人工+機(jī)械破除，如何破除、破除后如何搬運(yùn)將是一個(gè)問題。 為此本文著重介紹了環(huán)梁施工的幾個(gè)問題。 希望對(duì)大家有所幫助
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各種材質(zhì)在水泵上的應(yīng)用總結(jié)
本文詳細(xì)介紹了鑄鐵、不銹鋼、非金屬材料在水泵的泵殼、葉輪、軸承上的應(yīng)用。
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淺析關(guān)于強(qiáng)柱弱梁總結(jié)
看了很多汶川地震的房屋破壞照片，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)房屋都未能實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)柱弱梁”，柱破壞了，梁卻完好無損。所以要在設(shè)計(jì)中真正實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)柱弱梁”，已經(jīng)成為我們關(guān)心的大問題
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隧洞的控制與放樣總結(jié)
本資料為隧洞的控制與放樣總結(jié)，根據(jù)洞子的地理位置和各支洞口的特點(diǎn)，依照洞室施工的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范決定采用四等符合導(dǎo)線來完成洞外控制測(cè)量工作， 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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防洪堤監(jiān)理工作總結(jié) 2024
防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)
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湖南省洞庭湖區(qū)及長江干堤水利工程防洪狀況總結(jié)
湖南省洞庭湖區(qū)及長江干堤水利工程防洪狀況總結(jié)
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新建至及鐵路可行性研究階段 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作總結(jié)
受中鐵投資公司的委托，鐵一院**鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理項(xiàng)目部組織監(jiān)理人員，遵循鐵道部有關(guān)文件精神和《鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程》的具體規(guī)定，完成了**鐵路可研階段的工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作。現(xiàn)將實(shí)施過程中的工作內(nèi)容、監(jiān)理方法、監(jiān)理要點(diǎn)和對(duì)本階段工程
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道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)
本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助
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華泰證券大廈施工總結(jié)
本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。
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地源熱泵末端設(shè)計(jì)總結(jié)
《地源熱泵系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》以及相關(guān)書籍。