山區(qū)防洪的重點(diǎn)及安全對(duì)策

摘要：隆化縣位于承德市北部，灤河中上游，總面積5497km2，境內(nèi)有灤河、驛瑪圖河、伊遜河、武烈河4條河流。歷史上曾多次發(fā)生較大的洪澇災(zāi)害，給全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的威脅和損失。為了防止洪澇災(zāi)害的發(fā)生，必須做好

鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案

適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應(yīng)急處理。

鐵路重點(diǎn)工程施工招標(biāo)文件（實(shí)例）

本次招標(biāo)范圍為新建鐵路某站前重點(diǎn)工程施工標(biāo)［包含上述項(xiàng)目的“三電”和管路遷改、改移道路、路基、橋涵（不含制、架梁）、大型臨時(shí)設(shè)施、公路跨鐵路立交橋等工程

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案

2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案

平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風(fēng)為

新建某鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道某標(biāo)段投標(biāo)文件

在客運(yùn)專線中，由于列車(chē)運(yùn)行速度的提高,各種運(yùn)行工況下的不利因素（諸如行車(chē)事故的后果、對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術(shù)難度、弓網(wǎng)受流技術(shù)難度、線路平縱斷面條件和軌道不平順對(duì)旅客乘座舒適度的影響以及列車(chē)運(yùn)行對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等）在高速條件下都

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施，應(yīng)急響應(yīng)，防洪調(diào)查和處理，防洪應(yīng)急救援保障體系

鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁(yè)，清楚明了)

本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，共22頁(yè)，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效預(yù)防、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響、損害，在大雨

廈深鐵路（廣東段）站前重點(diǎn)工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

鐵路工程重點(diǎn)工程施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表

本資料為：鐵路工程重點(diǎn)工程施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)

xx隧道為本線最長(zhǎng)的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119，隧道全長(zhǎng)27839m。隧道位于石太客運(yùn)專線小寨車(chē)站和盂縣車(chē)站之間，是本線的重點(diǎn)控制工程，隧道通過(guò)該段xx山脈

新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線重點(diǎn)工程起自xx北站K4+475.7，途經(jīng)河北省xx市、xx市，再經(jīng)xx省xx縣、xx縣、xx縣，止于xx站K228+213，正線全長(zhǎng)188.4km。運(yùn)營(yíng)初期承擔(dān)著xx與xx間的大部分客運(yùn)量和部分貨運(yùn)量，與既有的石

鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、2014-2-9 18.0.21

本資料為鐵路客運(yùn)專線土建工程全套施工組織設(shè)計(jì)第五章__重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、2014-2-9 18.0.21。

廈深鐵路廣東段站前重點(diǎn)工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西的太原、晉中、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市，西進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市，在包蘭鐵路黃羊?yàn)痴窘榆壷林行l(wèi)；同時(shí)修建定邊至銀川的聯(lián)絡(luò)線 。正線長(zhǎng)約752km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約192km。

新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

武漢至xx客運(yùn)專線是為了緩解我國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的xx鐵路xx至xx段的運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)分線運(yùn)輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建的。全線位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，自武漢站引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)

廈深鐵路某段站前重點(diǎn)工程清單報(bào)價(jià)投標(biāo)書(shū)

廈深鐵路某段站前重點(diǎn)工程清單報(bào)價(jià)投標(biāo)書(shū)。 表4-5 工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表 1 表4-6 工程量清單計(jì)價(jià)表 3 附⑴編制說(shuō)明 12

新建太原至中衛(wèi)銀川線鐵路重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西的太原、晉中、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市，西進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市，在包蘭鐵路黃羊?yàn)痴窘榆壷林行l(wèi)；同時(shí)修建定邊至銀川的聯(lián)絡(luò)線 。正線長(zhǎng)約752km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約192km。

太焦鐵路施工圖-第22篇遷改與重點(diǎn)大型臨時(shí)工程篇9.1

招聘社會(huì)人才重點(diǎn)看什么

向莆鐵路福建段重點(diǎn)控制工程某特長(zhǎng)隧道通風(fēng)技術(shù)研究與應(yīng)用施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程概況 xx隧道是xx鐵路xx段重點(diǎn)控制工程，2008年6月份開(kāi)工，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度排名第四的特長(zhǎng)隧道(單線雙洞設(shè)計(jì)，左線長(zhǎng)22175m，右線21843m)，位于xx省xx市xx縣和xx市xx區(qū)境內(nèi)，隧洞沿線有S203省道平行

新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線某重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

xx客運(yùn)專線全線位于xx、xx、xx三省境內(nèi)，自xx站引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、xx、清遠(yuǎn)等市，終至新廣州客站，正線全長(zhǎng)968.4km。 本標(biāo)段里程范圍為：DK2015+500～DIK2025+500、DK2064+0

新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)Word

⑴國(guó)家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn)。具體情況詳見(jiàn)表1.1-1國(guó)家現(xiàn)行頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。具體情況詳見(jiàn)表1.1-2鐵道部施工技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工指南

武廣鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道某標(biāo)大瑤山某隧道進(jìn)口(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

xx一號(hào)隧道全長(zhǎng)10081m，施工里程XX，為考慮施工進(jìn)度及遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)等需要，在隧道進(jìn)口端距左線50m處的線路右側(cè)設(shè)置一座平行導(dǎo)坑，長(zhǎng)2268m,平導(dǎo)與正洞之間通過(guò)三個(gè)橫通道連接；在隧道中央DK1915+153處左側(cè)設(shè)置一座橫洞，長(zhǎng)888m；

武廣鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道大瑤山某隧道進(jìn)口實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

在客運(yùn)專線中，隨著速度的提高，諸如行車(chē)事故的后果、對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術(shù)難度、弓網(wǎng)受流技術(shù)難度、線路平縱斷面條件和軌道不平順對(duì)旅客乘座舒適度的影響以及列車(chē)運(yùn)行對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等不利因素，在高速條件下都被放大了。

收集的二級(jí)注冊(cè)規(guī)范重點(diǎn)

自己收集的二級(jí)注冊(cè)建筑師考試的重點(diǎn)部分，很實(shí)用

名門(mén)小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門(mén)小區(qū)防洪排澇報(bào)告

道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)

本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助

[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測(cè)量放樣資料準(zhǔn)確無(wú)誤。基礎(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做好技術(shù)交底工作。 （2）.水下灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管預(yù)先做密封試驗(yàn)，確保無(wú)漏水，混凝土的

威海某重點(diǎn)工程模板方案

威海****交易中心位于**路南，**路與**路之間，總建筑面積55800平方米。該工程分南、北、中三個(gè)分區(qū)，南北對(duì)稱布置，面向海濱，分區(qū)之間由連廊相接，分區(qū)共兩層，局部四層，層高5.1米?；A(chǔ)為獨(dú)立基礎(chǔ)，上部為框架結(jié)構(gòu)，屋頂為大跨度鋼管衍

防洪度汛安全技術(shù)交底

安全告知：可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機(jī)械傷害、物體打擊非預(yù)見(jiàn)性傷害等事故。必須遵守國(guó)家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援，儲(chǔ)備必要的防洪救援物資。 …… 防災(zāi)措施： (1)堅(jiān)持安全第一的思想，管理人員

溫福鐵路隧道監(jiān)理細(xì)則

1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉(cāng)號(hào)、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對(duì)減水率、凝結(jié)時(shí)間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn) 3.石材及混凝土砌塊的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。 4.砂

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

鐵路電力信號(hào)改造施組

石化鐵路工業(yè)站信號(hào)改造工程含信號(hào)、電力、房建等專業(yè)，其中信號(hào)專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號(hào)機(jī)32架，軌道電路20區(qū)段，敷設(shè)信號(hào)電纜15條公路，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套，微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備1套等；電力專業(yè)兩路380V電源引入；房建專業(yè)新建82.55m2信號(hào)繼

新建鐵路錨桿框架護(hù)坡

資料為隧新建鐵路錨桿框架護(hù)坡方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過(guò)集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號(hào)等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK

造價(jià)控制重點(diǎn)及監(jiān)理措施

工程造價(jià)監(jiān)理貫穿于工程施工的全過(guò)程，無(wú)論是施工招投標(biāo)、施工，還是最終竣工驗(yàn)收，如何確定和控制工程造價(jià)是項(xiàng)目各參建方高度關(guān)注的課題，同時(shí)，亦會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立不久，多數(shù)情況下，工程造價(jià)控制仍然處

鐵路設(shè)計(jì)防火規(guī)范1111

與建筑物與建筑物間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類(lèi)廠房間距間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類(lèi)廠房間距

宜萬(wàn)鐵路施工組織設(shè)計(jì)

宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標(biāo)工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長(zhǎng)，主要有道路、橋梁、排水、電力隧道等。溝槽、邊坡、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案