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立交橋施工組織及管理
只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設計出最佳的施工組織 方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現(xiàn)場考察并領會建設單位的 意圖。
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某機場互通立交橋施工
內(nèi)容簡介 工程概況 某機場高速公路總體設計中，為了能與某一級公路相接，設置了機場互通立交橋。橋梁荷載設計標準為汽車超-20級、掛車-120級，橋梁與路基同寬，其中主線為24.5m，單向雙車道為12.5m，單向單車道為8.5m，設計時速為10
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立交橋工程安全監(jiān)理細則
督促施工單位完善管理組織機構，檢查施工單位各項施工管理制度的健全和實施。按工程P3進度計劃控制施工單位工程進度。參加施工圖紙交底、會審。對設計變更、變更設計提出監(jiān)理意見。檢查工程施工質量，組織或參加工程各階段驗收并核查施工質量。 做好預控工
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互通立交橋施工組織設計
3.1工程名稱 XXX市中心城區(qū)快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同） 3.2工程簡介 本工程為XXX市中心城區(qū)快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市XXX區(qū)、XXX區(qū)及河北區(qū)交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路
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重慶某立交橋改造監(jiān)理規(guī)劃
重慶***立交改造工程位于重慶市城市主干道***路與成渝高速公路交匯處，是城市道路網(wǎng)絡中的重要結點。其南往楊家坪，北接石橋鋪，東往袁家崗，西接成渝高速公路。立交東北角有重慶市長途汽車東站、大量居民住宅及商業(yè)鋪面。 原立交為下穿線加轉盤，其地
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淮北某立交橋施工組織設計
xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區(qū)重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+88
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天津某跨鐵路立交橋項目
道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨
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彎坡斜分離式立交橋的設計
該橋是南京機場高速公路上唯一的一座彎坡斜分離式立交橋，位于機場附近。橋跨布置為2×16m預應力鋼筋混凝土板橋。單孔跨越江寧至銅山線，斜交角為75°；另一孔為預留孔，以滿足該路為一級公路的規(guī)劃。
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某跨鐵路立交橋施工組織方案
道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為 36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁
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簡支轉連續(xù)箱梁公鐵立交橋
XXX至XXX高速公路XXX至XXX段團結互通XXX城區(qū)連接線，路線起點位于XXX高速團結互通，經(jīng)團XXX、XXX動植物園、文化路口，終點位于XXX市XXX大學旁，與XXX城區(qū)和平大街相接，路線全長約9.5km，該段公路是XXX公路中的一段
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天津某跨鐵路立交橋施工組織
橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨越**采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外在**處設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下
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天津某跨鐵路立交橋施工設計
施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。
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立交橋改造綠化工程施組
招標范圍：綠化工程施工，包括場地清理、苗木、花卉、種植土等材料的采購、種植、保養(yǎng)期及管養(yǎng)配套工程施工等。市電視臺至三元里立交路段線路總長2.2 公里，員村立交路段路總長1.13 公里。
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立交橋鉆孔灌注樁技術交底
沖擊鉆成孔時投入粘土，摻片、卵石，低沖程錘擊，使粘土膏、片、卵石擠入孔壁起護壁作用。吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
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天津某跨鐵路立交橋組織設計
遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為基本型式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達到整體優(yōu)化的目的。
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某互通立交橋施工技術方案
某互通立交（左幅）橋梁中心樁號K115+664.0主線橋起點樁號K115+414.8，終點K115+913.2，橋梁全長498.4m。本橋共四聯(lián)，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m
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某機場立交橋（實施）施工組織設計
工程名稱：天津濱海國際機場外圍交通配套機場大道立交工程 工程范圍：天津濱海國際機場外圍交通配套機場立交工程位于東麗區(qū)現(xiàn)狀XXX公路與外環(huán)線交口以東約2.3km處，為兩層半全互通式立交，由南北、東西2個主線橋和8條匝道橋組成，主線橋雙向8車道
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據(jù)設計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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海八路某立交橋施工組織設計
第一章 編制依據(jù)及原則 4 第1節(jié) 編制依據(jù) 4 第2節(jié) 編制原則 5 第二章 工程概況 6 第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術標準 6 第2節(jié) 自然條件
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蘇州某立交橋工程技術標書
投標人將根據(jù)本工程的特點與實際情況，確定本工程的項目及管理班子以及項目施工隊伍，建立適合的市政工程施工的項目管理體系。投標人在施工現(xiàn)場設項目經(jīng)理部，負責本標段工程管理，項目經(jīng)理部中的項目經(jīng)理全權負責項目實施過程中的全部事宜，項目經(jīng)理部下設工
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天津某跨鐵路立交橋組織方案
本工程參照建成區(qū)的工程地質資料。開發(fā)區(qū)地處渤海灣地帶，屬渤海凹陷區(qū)，從積——海積平原為第四紀河流及濱海沉積層，表層為人工填土層，多為松散狀素土。
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互通立交橋施工組織設計Word
1.1依據(jù)XXX市市政工程設計研究院關于本工程的相關變更圖紙及說明。 1.2依據(jù)設計文件的要求，本招標工程項目的材料、設備、施工須達到的相關規(guī)范、標準、要求： 《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程質
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建設北路立交橋工程試墩方案
目 錄 1 編制目的及依據(jù) 2 1.1編制目的 2 1.2編制依據(jù) 2 2、總體施工方案 3 2.1場地準備 3 2.2試驗墩試驗的內(nèi)容 3 2.3配合比設計及原材料選用 5 2.4模板進場驗收 5 2.5機械設備配置 6 2.6人員配置
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某互通式立交橋施工總結
本資料為某互通式立交橋施工總結，某互通式立交：共設計有7座橋梁，即主線橋、A匝道橋、C匝道橋、四座分離式立交橋；主線、匝道共有路基填方245667m3，挖方57866m3，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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天津某跨鐵路立交橋施工組織設計
跨越采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨越采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下坡道橋梁總長為504.66m