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道路交通組織及圍擋施工安全專項方案
XX路高架橋（濟廣高速濟南連接線）主線起自濟南市天橋區濟廣高速現有的天橋互通立交處，與濟廣高速公路相連接，終點位于濟南市槐蔭區段店互通立交北，接段店互通立交并與經十路相連接，全長8.01公里，設置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，
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某某樞紐互通現澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項施工方案
A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構造采用(25+30+25)m現澆連續箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高
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某某樞紐互通現澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項施工方案-終稿
A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構造采用(25+30+25)m現澆連續箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高
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濟廣高速濟南連接線工程XX合同段 交通組織及圍擋 施工安全專項方案
XX路高架橋（濟廣高速濟南連接線）主線起自濟南市天橋區濟廣高速現有的天橋互通立交處，與濟廣高速公路相連接，終點位于濟南市槐蔭區段店互通立交北，接段店互通立交并與經十路相連接，全長8.01公里，設置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，
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專項安全組織施工方案
本項目施工區域全部位于山上，坡度相對較陡，龍山坡度近似于60度，雖然樹木相對較高，枝葉繁茂，但是土質相對鳳山來言比較松散，燈桿基礎處理開挖土方量大，且容易滑坡。
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某水庫交通橋專項施工方案
某水庫控制段交通橋和啟閉機橋梁，橋型結構采用T型無預應力簡支板梁，交角90度，單跨梁長13.48m，共四跨，全橋長：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通橋橋面凈寬4.5m，啟閉機橋橋面凈寬6.55m，采用現澆
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模板專項施工組織方案
本工程為xxxx。本工程總建筑面積：17120㎡，地下一層，地上九層，總建筑高度 38.1m。本工程結構形式：框架--剪力墻結構。
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吊籃專項施工組織方案
本工程為濟南市市中區大眾廣場全民健身中心場館幕墻工程，地處濟南市市中區西南部，王官莊大眾廣場東臨，工程規模；大眾廣場改造工程總占地面積4.23公頃,其中人防工程占地3.5公頃，建筑面積約65000平方米，南北長238米，東西長114-181
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安全專項施工組織方案
本工程地上三層，結構形式為：框架結構。建筑面積為3374.51m2，檐口高度12m。施工場地拆遷及場地平整已基本完成，施工用水、用電、場內外道路基本通暢，具備施工條件。工期為2011年5月8日至10月30日。
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專項安全施工組織方案
本工程制定安全管理制度的同時也充分考慮了現場施工難度和建設單位對施工安全的要求，并在安全施工方案中充分的考慮到旅游旺季游客以及行人車輛的安全，也大力加強了自己施工人員的自身安全防護措施和安全防范意識。
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軌道交通沉井專項施工方案
大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數據，保證安全施工
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裝配式結構專項組織施工方案
本資料為裝配式結構專項組織施工方案(模版參考)，PDF格式，30頁。本工程為預制裝配式混凝土結構，現場結構施工采用預制裝配式方法， 外墻墻板、 空調板、 陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
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某市交通組織措施施工方案
為顧及社會影響，交通組織方案要做到：減少堵塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下： （1）保持現狀交通的原則。維持好現有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。 （2）自然分流與管制分流相結合的原則。通過廣告宣傳和交通管制，做到科學
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交通標線工程組織設計施工方案
根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸的依據。
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某廠房拆除專項組織設計施工方案
本工程拆除行車吊之后將吊車梁軌道拆除，拆除吊車梁軌道用兩臺吊車吊好，東西兩側采用鋼絲繩及鎖具固定完成后,鎖具固定部位距切割部位距離≥500mm，最大間距不超過600mm.
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某壩體灌漿專項組織設計施工方案
本工程項目經理部將以項目法施工為核心，以優質、高速、安全、文明為主軸，不斷優化生產諸要素、加強動態管理，科學組織、精心施工，大力推廣先進施工技術，有效推進全面質量管理，堅持質量、安全兩個保證體系，在創優質、安全、文明。
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地坑土方回填專項施工方案和組織設計
地下室施工完畢，四周及頂板應及時回填，回填前應將地下室四周建筑垃圾、積水應予以清除。回填施工應均勻對稱進行,并分層夯實，分層厚度≤300mm，夯實后回填土壓實系數應≥0.94。施工時應注意不得損傷防水層
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施工組織設計(專項)施工方案報審表
本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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交通電氣景觀工程專項施工方案
目錄 第一章 編制依據 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標志 7 3.1.1.1
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管井降水安全專項組織設計施工方案
本工程降水井井管采用無砂混凝土管，在混凝土預制托底上入置井管，在底部中間設導中器，四周栓8號鐵絲，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節并管，接頭處用玻璃絲布粘貼，以免擠入混砂淤塞井管，豎向用2 ～4條3Omm寬竹條固定井管。
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圍堰施工安全專項組織設計施工方案
本工程具備預留土圍堰施工條件，按照設計要求放坡1:1.5；不具備土圍堰施工，計劃采用鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰采用10m長30#槽鋼，按雙壁并排施打。
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人工挖孔方樁專項組織設計施工方案
本工程當挖至基底設計標高時，及時通知設計單位、監理工程師對孔底土性進行鑒定，保證樁基嵌入基巖不小于3.0m，符合設計要求后及時封孔。
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深基坑檢測專項組織設計施工方案
本工程采用閉合準路線測量，即從一個已知高程的水準點(如A)起，沿環形路線進行水準測量，測定基坑周邊觀測點的高程，最后又回到水準點(A)，稱為閉合水準路線。
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塑料排水板組織專項設計施工方案
本工程可采用“H”形錨銷，在施打排水板時，當套管打到預定深度后，宜稍加停留，然后均勻提升，以減少回帶，切不可拔管過快，套管上撥時應垂直起吊，以防止帶出和頂壞芯板，若有超過5%的塑料排水板在打設時產生回帶，且回帶長度超過50cm，應立即停止施
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
交通組織專項施工方案
交通組織專項施工方案專題，為您提供交通組織專項施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載交通組織專項施工方案相關文檔進行學習參考，更多交通組織專項施工方案相關內容請訪問
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