某水庫交通橋專項(xiàng)施工方案

某水庫控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁，橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡支板梁，交角90度，單跨梁長13.48m，共四跨，全橋長：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通橋橋面凈寬4.5m，啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m，采用現(xiàn)澆

軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

道路交通組織及圍擋施工安全專項(xiàng)方案

XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接，終點(diǎn)位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，

交通電氣景觀工程專項(xiàng)施工方案

目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.1

旅游交通集散中心吊模專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目位于前湖大道南側(cè)，東靠谷子路，西臨玄武路。項(xiàng)目總用地面積 26936 平方米，總建筑面積 63971.07 平方米，其中地上建筑面積 26471.07 ，地下建筑面積 37500 平方米（包括為政府配建人防工程 20000 平方米）。

軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

重慶市軌道交通塔吊專項(xiàng)施工方案

吊裝前將兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個(gè)整體，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接。

軌道交通鉆孔灌注樁專項(xiàng)施工方案

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個(gè)月。

交通電氣景觀工程專項(xiàng) 施工方案

目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.

武漢市軌道交通動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案

武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站

軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項(xiàng)施工方案

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項(xiàng)施工方案 昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線

隧道穿越軌道交通線專項(xiàng)施工方案

三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號(hào)線，與軌道交通1號(hào)線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m

[澳門]軌道交通鉆孔灌注樁專項(xiàng)施工方案_

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個(gè)月。 （二）工程地質(zhì)條件 該工程場地地質(zhì)情況如下： 回填土，由中

軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工安全專項(xiàng)施工方案

xx市軌道交通xx線16工區(qū)，包括xx至xx區(qū)間、xx車站及xx站后配線三部分。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長381.84米，左線全長381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工

市政道路交通設(shè)施專項(xiàng)施工方案

本次市政3號(hào)路工程標(biāo)段，即：起點(diǎn)接在建的市政3號(hào)路K0+800樁號(hào)，終點(diǎn)順接既有xx公路，路線全長１.1公里。 根據(jù)市政3號(hào)路工程工程圖紙的要求，制訂了本工程的施工方案。

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案，對國道現(xiàn)澆支架搭設(shè)及布置，安全防護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)說明。

重慶市軌道交通六號(hào)線塔吊專項(xiàng)施工方案

本工程塔吊安裝要求：軸銷必須插到底，并扣好開口銷?；_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電工焊接。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi)。

交通協(xié)同創(chuàng)新基地項(xiàng)目塔吊基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案

1號(hào)樓、2號(hào)樓、4號(hào)樓、7號(hào)樓、5號(hào)樓各布置1 臺(tái)塔吊，一共5臺(tái)塔吊，1號(hào)樓塔吊型號(hào) ：W7527A-16D；2號(hào)樓塔吊型號(hào)：W7527A-16D；4號(hào)樓塔吊型號(hào)：W6013-6A；7號(hào)樓塔吊型號(hào)：W6013-6A；5號(hào)樓塔吊型號(hào)：W601

軌道交通構(gòu)筑物防護(hù)棚專項(xiàng)施工方案

本文為臨地鐵施工時(shí)，對地鐵地上設(shè)施的防護(hù)所設(shè)置的防護(hù)棚及防護(hù)通道，避免施工對地鐵結(jié)構(gòu)及行人造成影響。

[河南]軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案（中鐵）_

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

省道改建工程半封閉施工交通保通專項(xiàng)方案

省道XX線XX至XX大橋段改建工程XX合同段施工起止樁號(hào)為K47+000~K61+200，路線范圍全長13.654公里。該項(xiàng)目為既有公路改建項(xiàng)目，全線利用原有的三四級(jí)公路按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改造，采用瀝青砼路面。

懸索橋（交通索道橋）工程專項(xiàng)安全施工方案

氣象是影響地質(zhì)災(zāi)害因素中最廣泛最突出的因素。本項(xiàng)目區(qū)氣候具有亞熱帶氣候特點(diǎn)，潮濕多雨，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。該區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度大，據(jù)寶興氣象臺(tái)資料多年平均降雨量為1015毫米，實(shí)測最大年降雨量為1526.0毫米，實(shí)測最大日降雨量為125.

【武漢】軌道交通工程模板安全專項(xiàng)施工方案

1、武漢市軌道交通一號(hào)線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標(biāo)段，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車站），里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，線路長2.977km；車站2座，分別為東吳

大型交通公共建筑工程夏季專項(xiàng)施工方案

本工程屬大型交通公共建筑，場地東西長645米，南北寬235米，總建筑面積151720平方米，其中地上建筑面積73851平方米，地下建筑面積77869平方米,總用地面積為187.74畝 。

[河南]軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案（中鐵）_s

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

xx縣交通索道橋(懸索橋)專項(xiàng)施工方案

橋梁設(shè)計(jì)型式為單跨索道橋，設(shè)計(jì)荷載汽-40t（單車），規(guī)劃使用期5年。懸吊索跨度125m，全橋長134.5m，最大縱坡不大于12%，橋面寬度4.5m（行車道）＋2×0.75m（雙側(cè)人行道），索面總寬13m。 懸吊索由橋面索、人行道索、穩(wěn)定索

懸索橋（交通索道橋）工程專項(xiàng) 安全施工方案

施工用水主要為營地施工人員生活用水及混凝土施工拌合及養(yǎng)護(hù)用水，采用水泵就近從XX河內(nèi)抽取，并采用PE管送至各工作面及用水點(diǎn)。生活用水購買桶裝水或用運(yùn)水車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

某某樞紐互通現(xiàn)澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項(xiàng)施工方案

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號(hào)K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號(hào)K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高

深圳市軌道交通4號(hào)線給排水改遷工程專項(xiàng)施工方案

深圳市軌道交通4 號(hào)線三期工程為既有4 號(hào)線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站。正線全長10.785km，全線設(shè)8 站8 區(qū)間及1 個(gè)停車場。 本標(biāo)段為4 號(hào)線三

地鐵軌道交通工程臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案

廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長2152.975rn， 區(qū)間右線長2151.891m。 本資料為

廣州市軌道交通某站主體結(jié)構(gòu)高支模專項(xiàng)施工方案

某站是廣州地鐵與六號(hào)線的換乘站，位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路交叉的丁字路口處。某站全長134.1米，六號(hào)線某站全長213.1米。五、六號(hào)線站臺(tái)均為分離式站臺(tái)，采用暗挖法施工。站廳為地下明挖四層（局部五層）結(jié)構(gòu)，平面形狀不規(guī)則，六號(hào)線車站站廳為暗挖

柯坪縣通古孜布隆水庫工程 永久交通洞專項(xiàng)施工方案

通古孜布隆水庫位于阿克蘇地區(qū)柯坪縣境內(nèi)，通古孜布隆河出山口上游1.0km處，主要承擔(dān)柯坪縣阿怡灌區(qū)5.08萬畝灌溉面積的補(bǔ)充灌溉任務(wù)，距柯坪縣城30km，距阿克蘇地區(qū)180km，距庫爾勒市

某某樞紐互通現(xiàn)澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專項(xiàng)施工方案-終稿

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號(hào)K0+823，橋長87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線，中心樁號(hào)K1+257.75,橋長508.5m，最大橋高

[深圳市]軌道交通給排水改遷工程專項(xiàng)施工方案

深圳市軌道交通 4 號(hào)線三期工程為既有 4 號(hào)線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站。正線全長 10.785km，全線設(shè) 8 站 8 區(qū)間及 1 個(gè)停車場本標(biāo)段為

重慶軌道交通龍頭寺公園站站龍門吊基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案

重慶軌道交通十號(hào)線一期工程（建新東路-王家莊段）工程大體為先南北后東西走向，在鯉魚池站至T3航站樓站段基本為由南向北，T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向。線路起自鯉魚池站（K11+062.00），終至王家莊站站后（K45+344.600）

廣東軌道交通工程臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案（三相五線制）

廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長2152.975 rn， 區(qū)間右線長2151.891 m。 本資

長沙市軌道交通5號(hào)線春節(jié)后復(fù)工專項(xiàng)施工方案

[四川]下穿船槽及隧道工程交通、電氣、景觀工程專項(xiàng)施工方案

[四川]下穿船槽及隧道工程交通、電氣、景觀工程專項(xiàng)施工方案，本下穿工程交通、電氣、景觀工程包含地面道路下穿隧道交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號(hào)燈、路燈、隧道燈、電力淺溝、電力排管及景觀綠化。

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試專項(xiàng)方案（47頁）

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試專項(xiàng)方案（47頁）供設(shè)計(jì)師參考。

[方案]某交通道路路基工程專項(xiàng)施工方案（30m巖石高邊坡?lián)跬翂Γ?

本工程建設(shè)地點(diǎn)位于寧夏固原地區(qū)南部六盤山東麓龍?zhí)端畮欤菍執(zhí)端畮爝M(jìn)行加固改造的先期開工項(xiàng)目。龍?zhí)端畮靿沃穮^(qū)場地非常狹窄，山勢陡峭，現(xiàn)有唯一一條景區(qū)道路通往水庫大壩，道路狹窄（局部不足3.0m），無法通過施工車輛，鑒于龍?zhí)端畮飕F(xiàn)狀山勢陡峭、