交通大隊(duì)指揮中心工程施工組織方案

本工程為人工挖孔樁基礎(chǔ)，樁身長(zhǎng)度暫定為9.3M，樁徑900-1400，樁基頂標(biāo)高為-5.7米，部分為-6米及7.6米.樁基砼強(qiáng)度為C25。

城市快速路工程施工期交通組織方案

XX市XX大道西段快速路位于城區(qū)西南部,西起站西路,東到XX大道,沿線途徑XX新火車(chē)站站前區(qū)、XXXX工業(yè)區(qū)、XX新行政中心及XX生活區(qū),全長(zhǎng)10.975公里.XX大道（站西路至XX國(guó)道段）長(zhǎng)7.328公里,寬78米;XX大道（XX國(guó)道至X

濟(jì)南二環(huán)東路某橋工程施工交通組織方案

本項(xiàng)目是國(guó)道104穿越xx市區(qū)的一部分，同時(shí)也是xx市的二環(huán)東路，是規(guī)劃的雙快路的一部分。上部為城市快速路，下部地面道路為快速公交路(BRT系統(tǒng))。本項(xiàng)目按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足城市快速路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向六車(chē)道，寬度

城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)檢查制度，生產(chǎn)班組每天上下班前由各安全值班人員進(jìn)行安全檢查。在施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，施工現(xiàn)場(chǎng)每天由安全員檢查一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)工地負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)人員解決，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)的人和事，按公司和項(xiàng)目部“安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度”進(jìn)行處

重慶快速軌道交通某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

生活區(qū)設(shè)置在31＃墩東160m新倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房?jī)?nèi)，現(xiàn)場(chǎng)在龍鳳酒家旁租房及搭設(shè)集裝箱作為現(xiàn)場(chǎng)管理辦公用房

機(jī)場(chǎng)交通信號(hào)系統(tǒng)工程施工組織方案

本文檔為機(jī)場(chǎng)交通信號(hào)系統(tǒng)工程施工組織方案，包括：內(nèi)容簡(jiǎn)介： 本工程建設(shè)位置位于呼和浩特市區(qū)東側(cè)，科爾沁快速路交通工程施工跨越小黑河景觀帶、大黑河景觀帶、機(jī)場(chǎng)高速公路和鐵路立交，沿途經(jīng)新城區(qū)和賽罕區(qū)兩大行政機(jī)構(gòu)管轄區(qū)域。 目錄： 綜合說(shuō)明 工

交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

交通局辦公樓裝修工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程精裝修、工期短、質(zhì)量要求高，為確保工程工期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，合理部署施工人力，經(jīng)測(cè)算施工高峰需50人，其中木工25人，泥瓦工10人，油工10人，電工3人，管工2人。

鄭州某地區(qū)交通橋建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

在一般情況下用甲方提供的動(dòng)力線路電源，若遇停電使用120KVA發(fā)電機(jī)組發(fā)電同時(shí)工地配備24KVA發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，供施工用

湖南某大型水電站交通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

砂和碎石采用路基、隧道挖方中符合要求的巖石加工。塊石、片石檢選隧道和路基挖方中符合要求的巖石修整后使用。

湖北某市交通局辦公樓裝修工程施工組織設(shè)計(jì)方案

每段地毯的和長(zhǎng)度應(yīng)比房間長(zhǎng)度長(zhǎng)20mm，寬度以裁出地毯邊緣后的尺寸計(jì)算，邊緣部分應(yīng)彈線裁剪。裁剪時(shí)應(yīng)注意地毯的紋理的鋪設(shè)方向應(yīng)與設(shè)計(jì)要求一致

公路改建工程施工期間交通組織方案（30頁(yè)）

1、xx市xx區(qū)xx至xx公路改建工程起點(diǎn)位于xx鄉(xiāng)xx村，接xx國(guó)道和xx國(guó)道交叉口，終點(diǎn)位于xx鎮(zhèn)xx村，與已建的xx國(guó)道跨西向排洪工程橋梁接線相接，終點(diǎn)樁號(hào)K6+470，路線全長(zhǎng)6.47km。由我公司承建的第二標(biāo)段起點(diǎn)位于xx村，樁號(hào)

西南某地區(qū)軌道交通某站點(diǎn)降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

工地一旦發(fā)生“非典” 疫情，堅(jiān)決實(shí)行“三就地” 措施，及時(shí)上報(bào)，就地封閉、就地隔離、就地進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察，并對(duì)疫情發(fā)生區(qū)實(shí)行嚴(yán)格的封閉管理，重點(diǎn)隔離、全面消毒、認(rèn)真記錄

淮安市交通局辦公樓空調(diào)改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

焊縫用全熔透式，插入部分不能超過(guò)管壁，焊縫最少要兩層。環(huán)境溫度低于-17℃，不可進(jìn)行焊接

上海市軌道交通10號(hào)線某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

海軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區(qū)間）招標(biāo)答疑文件

廈門(mén)公安交通指揮中心大樓模板工程施工組織方案

松木方、鋼管、扣件、松木板、定型模型材料、PVC塑料穿墻管、穿墻對(duì)拉螺栓、脫模劑、山型卡等應(yīng)符合有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

道路交通工程供電系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程線路全長(zhǎng)45.41km，共設(shè)19個(gè)車(chē)站（其中預(yù)留10個(gè)站），設(shè)一個(gè)車(chē)輛段和一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。全線沿途經(jīng)過(guò)某市的河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，它的建成將對(duì)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

某快速軌道交通工程車(chē)輛段室外工程施工組織方案

本工程施工中我們將制作可拆式鋼框定型竹膠模板、支撐體系采用ф48鋼管腳手可減少木材用量，加快模板拆卸速度，可保證混凝土澆注質(zhì)量，降低工程成本。

公共交通有限公司辦公樓工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)裝飾工程和設(shè)備安裝工程各工序的邏輯關(guān)系編制統(tǒng)一的工序流程，各工序的施工人員按流程先后進(jìn)行工作面。前后兩道工序的交接一律辦理書(shū)面移交手續(xù)。上道工序的施工人員撤出工作面后，下道工序?qū)Τ善繁Ｗo(hù)負(fù)責(zé)。

蘇州東環(huán)某快速軌道交通工程室外工程施工組織設(shè)計(jì)方案

某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程車(chē)輛段室外工程投標(biāo)預(yù)備會(huì)答疑紀(jì)要

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程站臺(tái)層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(zhǎng)約384m。本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺(tái)基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備

某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

綜合維修中心主要承擔(dān)本段各種機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信、信號(hào)、房屋建筑、軌道、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)售票設(shè)備及系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)檢修和管理任務(wù)。

快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工組織設(shè)計(jì)方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

某市膠州大沽河南莊攔河壩交通橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：某市膠州大沽河南莊攔河壩交通橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

南方某省會(huì)城市地鐵軌道交通9號(hào)線一期工程施工組織設(shè)計(jì)方案

車(chē)站防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。車(chē)站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車(chē)站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分

蘇州吳中區(qū)某公共交通公司辦公樓裝修工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備輕鋼龍骨主件：沿頂和沿地龍骨、加強(qiáng)龍骨、豎向龍骨、橫撐龍骨。備齊配件：支撐卡、卡托、角托、連接件、固定件、護(hù)墻件和壓條等

某市膠州大沽河南莊攔河壩交通橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

某一市膠州大沽河南莊攔河壩交通橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

該工程為鉆孔灌注樁排架式，裝配式預(yù)應(yīng)力橋面板，簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?2.5米,共26跨，跨徑16M，全長(zhǎng)416米。設(shè)計(jì)灌注樁深5.7米，樁徑1.2米，連系梁0.7M×1.0M，接樁樁長(zhǎng)2.44M，樁徑1.0M，蓋梁1.1M×1.2M，橋面板為預(yù)應(yīng)

沿海地區(qū)某城市軌道交通六號(hào)線盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

由于盾構(gòu)在一德路站是掘進(jìn)過(guò)站（即盾構(gòu)先掘進(jìn)通過(guò)，再施工車(chē)站），因此車(chē)站范圍劃歸本區(qū)間

天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

中山門(mén)是密集的生活居住區(qū),光華路是東麗區(qū)、河?xùn)|區(qū)通向河西區(qū)的主要干線，因此交通狀況十分繁忙，各種車(chē)輛的流量很大，施工期間交通疏導(dǎo)與交通安全工作也是本工程重點(diǎn)工作之一。

某二級(jí)公路組織工程施工方案

本工程施工場(chǎng)地狹窄， 路線長(zhǎng)， 地形起伏大，土石方量大， 工期緊， 工序交替頻繁， 加之開(kāi)工日期選在雨季， 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。

某工程施工組織與方案

某工程施工組織與方案某工程施工組織與方案某工程施工組織與方案

滴水線組織工程施工方案

本工程滴水線(槽)施工應(yīng)與建筑外沿抹灰同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)外墻抹灰進(jìn)行到窗洞口或陽(yáng)臺(tái)底口時(shí)，先完成洞口外大墻面抹灰，然后翻尺板，將尺板夾于已抹好的大墻面上，尺板坡口朝里，下邊線與事先粘貼好的滴水線(槽)找水平，然后抹窗口部位。

交通標(biāo)線工程組織設(shè)計(jì)施工方案

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計(jì)劃，作好備料、供料工作和確定倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。

光纜工程施工組織方案

光纜工程施工組織方案

冷庫(kù)工程施工組織方案

單位工程施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)以單位工程為對(duì)象，在工程開(kāi)工前對(duì)單位工程施工所作的全面安排，由施工承包單位編制，是用于直接指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)的技術(shù)文件，是施工單位編制作業(yè)計(jì)劃和指定季度施工計(jì)劃的重要依據(jù)。

大廈工程施工組織方案

根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，對(duì)施工區(qū)布置臨時(shí)設(shè)施，如：管槽加工制作場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)辦公用房、工人換衣、休息房等。

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，