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快速路改造工程施工方案
本工程為昌南大道改造工程，昌南大道定位城市快速路，是南昌市重要的東西向聯系通道。昌南大道改造工程位于南昌市南側，跨越長堎、紅角洲、九龍湖、朝陽、城南、蓮塘、瑤湖等組團及片區，道路全長38.6km，新建菱形立交9座，互通立交2座。 昌南大道規
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天津快速路某標段工程施工組織設計方案
根據本工程結構的特點及各部位荷載情況，箱梁混凝土結構施工時的支撐架采用“WDJ碗扣型支撐架”它操作簡便，安裝速度快，勞動強度低，扣件為軸心連接，穩定性及承載力高。
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城市快速路工程施工期交通組織方案
XX市XX大道西段快速路位于城區西南部,西起站西路,東到XX大道,沿線途徑XX新火車站站前區、XXXX工業區、XX新行政中心及XX生活區,全長10.975公里.XX大道（站西路至XX國道段）長7.328公里,寬78米;XX大道（XX國道至X
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某市東環快速路工程施工設計方案
根據實地勘查，沿線地形拓寬范圍內比較平坦，只是在北側有部分山坡，南側部分路段的填方量及填方高度較大，既有的市政設施有：南側架高電力桿線、高壓電纜、2×DN2220現有原水管、DN600給水管，北側通訊電纜、DN1220及DN1020砼給水管
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廣州南部快速路SD20工程施工的組織設計方案
廣州南部地區快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環城高速公路南環線、科韻路（黃洲大橋），南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規劃的珠江三角洲南環高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部
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北園大街快速路工程施工組織設計方案
施工組織 因地制宜地選用科學的施工組織和管理技術，統籌安排，組織分段、按工序組織平行流水作業和交叉作業，盡量做到均衡生產，定期監測實際施工進度與進度計劃的差值并及時調整資源使實際進度與計劃進度相一致，保證滿足合同工期的要求。
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廣州南部快速路SD20工程施工組織設計方案
廣州南部快速路SD20工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。
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快速路綠化工程施工組織設計方案范本
該資料為快速路綠化工程施工組織設計方案范本 渤海大道一期綠化工程（金普新區），起點位于海灣北規劃五號路終點位于甘井子區202國道，全長48.9公里。本工程是大連市創建的一條精品景觀城市快速道路，對提高城鄉品位、擔負新老城區樞紐有著重要作用。
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武漢漢陽區某快速路工程施工組織設計方案
根據本工程的具體特點，按工序合理采用平行流水作業、交叉作業，盡量做到均衡施工，運用網絡計劃技術及節點分割方法控制施工進度，保證施工工期
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某市東環快速路工程施工組織設計方案.
位于市區東北部，設計里程樁號自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560兩段組成，全長630m。
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廣東廣州南部快速路某工程施工組織設計方案
廣州南部地區快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環城高速公路南環線、科韻路（黃洲大橋），南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規劃的珠江三角洲南環高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部
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蘇州市東環快速路改造工程施工組織設計方案
接縫和調頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端5-8m不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm的槽，放入兩根方木，保護邊緣
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廣州某地區高架快速路SD20工程施工組織設計方案
每個鋼套箱分為5大塊，由專業加工廠加工，由船運至現場，在碼頭或1000t平底駁船上進行拼裝，拼裝時固定抗浮桿，承重桿底部。拼裝成整體后，由方駁運到施工現場
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某市東環快速路工程施工組織設計方案書
本標段工程屬東環快速路此段，位于市區東北部，設計里程樁號自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560兩段組成，全長630m。東環快速路是北環快速干道與渡口岸連接的唯一貨運干道。該工程屬現有路改造拓寬性質的市政工程，原有路面為雙向
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某地市東環快速路工程施工組織設計方案
本標段工程屬××市東環快速路此段，位于市區東北部，設計里程樁號自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560兩段組成，全長630m。東環快速路是××市北環快速干道與××渡口岸連接的唯一貨運干道。
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溫州市甌海大道西段快速路工程施工方案
甌海大道西段快速路工程Ш標段全長1061m（k4+124~k5+185）,主要為高架橋梁、地面橋和地面道路等，涉及深基坑的承臺和橋臺位于半塘河、沉木河、中橫河等三座橋梁處。
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濟南市北園大街快速路工程施工組織設計方案
根據本工程的特點，采用先進成熟的施工工藝，同時采用合理的、切實可行的新工藝，道路施工采用樣板路方法，在整個施工過程中采用試驗先行的方式。
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某地市北園大街快速路工程施工組織設計方案
本標段為第四標段，樁號為K3+872~K5+016，全長1.144km。主要工程內容為地面道路、高架路、西工商河地面橋梁、地下管線及設施、快速公交、兩側環境建設等。
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8900米快速路兼主干路道路工程施工方案
本項目東縱線北二段位于貴安新區，擔負著貴安核心區的重要縱向快速交通，為沿線開發建設服務，同時緩解核心區的交通壓力。項目起點順接已建成金馬路并線段，終點位于西南糧食城東側，全長8900米；道路定位為城市快速路兼主干路功能，設計速度為主路80k
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某二期道路工程施工方案
某二期道路工程施工方案，工程概況：二期室外道路及管網工程，道路為瀝青砼道路，面積約25000平方米，道路兩側鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道，管徑DN200—800。
專題： 道路工程施工方案 -
[北京]道路工程施工方案
擬建道路以土方挖填為主，場地西高東低，填方14409m3，挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡，18米采用單向1.5%的橫坡，一塊板形式。路基為土路基，填方邊坡1：1.5，挖方邊坡1：1，路床及零填壓實度≥93%，
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城市高架快速路工程便道施工方案（附圖）
本標段為XX高架工程起點，接朝陽大橋EQ46號墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主線長2.08km，全線包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，總造價2.8264億元。主要實物數量樁基530根，承臺137個，墩臺身
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廣州南部快速路工程組織設計施工方案
本施工前和施工實施過程中全面、深入、詳細地作好施工總體部署和施工組織，為各分項工程的順利施工提供最良好的實施環境，以利于工程施工按部就班、合理有序地連續進行，按計劃按質按量完成。
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廣州南部快速路工程設計施工方案
總體施工順序安排主要考慮本工程所處地理位置、工期要求和施工工區劃分等因素，合理安排各分項、分部工程施工，盡量安排流水作業,優化資源配置，保證質量、安全與工期目標，創造經濟效益和社會效益。
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天津快速路工程某標段組織設計施工方案
本工程溝槽開挖應符合以下規定：溝槽開挖時不擾動天然地基或地基處理符合設計要求；槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規定；槽底高程的允許偏差為0—(-)20mm。
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某市東環快速路工程組織設計施工方案
本施工現場的電工應負責本工程的一切用電安裝、維修、協助項目經理做好施工用電的安全管理，保證施工及生活用電的正常，堅決制止其它違章用電和他人私位亂接現象。
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山區臨時道路工程施工方案
施工流程以排水箱涵區域內臨時道路為例；排水箱涵區域以外臨時道路取消片石回填步驟，且道路開挖約22cm即可，其余部分同排水箱涵區域。
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北京六環路工程施工方案
北京六環路工程施工方案，國道主干線北京繞城公路（六環路）XX 至XX 段工程起自昌平區八達嶺高速公路與六環路相交的XX 立交西側，終點與現況軍溫路相接，路線全長19.6 公里。
專題： 北京道路工程施工方案 樣板引路工程施工方案 -