摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩倒塌事故時有發生, 文中主要介紹高支模的安全技術要求, 包括專項方 案的編制, 現場施工的安全管理、通病治理措施等, 供設計和施工人員參考。
本資料為隧道施工技術與安全質量管理(ppt),共30頁。 隧道建筑在上世紀以前,大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀初以后,相繼發展地下鐵道,現在有的大城市已擁有數百公里地下鐵道。以后,發展了軍事用途的地下工程,也出現了大型民用地下倉庫建筑
由于多年來我國建筑業是以現場施工方式為主流,絕大多數建筑企業已經習慣于現場施工,不論從施工技術還是施工管理,預制裝配式施工對建筑企業來說都是比較新的課題,不同于傳統施工,PC施工需要在施工的過程中不斷總結,不斷改進。需要相關方從方案設計、項
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施,共14頁。 黃土具有垂直節理發育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時,黃土隧道一般埋深較淺,淺埋、偏壓問題普遍存在,在雨季施工和施工方法不當的情況下,極易導致施
本文檔為施工升降機安全技術管理,包括:內容摘要: 施工升降機主要由鋼結構、傳動系統、電氣系統及安全控制系統等幾部分組成。單純的施工電梯是由底架圍欄、吊籠、導軌架、標準節、導軌附墻架、電氣系統等幾部分組成。它是建筑中經常使用的載人載貨施工機械
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時,連接螺栓應齊全,并緊固;施工前應進行施工設計,其強度、剛度、穩定性應滿足施工安全要求;頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長度不得小于絲桿全長的1/3;桿件、頂托、底托的規格必須匹配;地基應驗算,承載力不足時應加
操作工藝 1.將屋面防水層表面上的砂漿、雜質、污物等徹底清理干凈,然后晾干。 2.刮冷油一遍,隨刮隨往上撒干粗砂。撒砂要用力,每次撒砂量要少,成活要做到砂粒牢固、均勻。 3.完活后輕輕掃一遍,將浮砂清掃干凈,要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
貫徹執行國家、行業的安全生產、勞動保護和消防工作的各類法規、條例、規定,遵守企業各項安全生產制度、規定及要求。
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術。文章介紹了其基本結構,并結合工程實例介紹了其施工速度、效果和適用條件。
本資料為隧道施工管理技術質量與安全(75頁)。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,標志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術、質量達到了國內先進水平。
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
建筑電氣安裝是一項系統而又較為復雜的工程,在施工中,不能單純地認為就只有電氣安裝,在很多時候土建、設備、電氣各專業相互制約、相互關聯的。
我國現行《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104—87)規定:當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續高于5°C時解除冬期施工。
國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮段公路土建工程第三標段起點里程:K42+000,終點K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點位于蘇里格第三天然氣處理廠,終點于烏蘭鎮西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮境內。
工程技術管理貫穿整個工程施工的全過程,是執行和貫徹國家﹑行業的技術標準和規范,嚴格按照弱電系統工程設計要求,在提供設備﹑線材規格﹑安裝要求﹑校線記錄﹑調試﹑驗收標準等一系列方面進行技術監督和行之有效的管理。包括:技術標準和規范管理、安裝施工
(1)現場拌制的砂漿應隨拌隨用,當施工期間最高氣溫超過30℃時,應在2h內使用完畢。預拌砂漿及蒸壓加氣混凝土砌塊專用砂漿的使用時間應按照廠方提供的說明書確定。 (2)采用鋪漿法砌筑砌體,施工期間氣溫超過30℃時,鋪漿長度不得超過500mm。
拱架所用的材料規格及質量應符合要求。桁架拱架在制作時,各桿件應當采用材質較強、無損傷及濕度不大的木材。夾木拱架制作時,木板長短應搭配好,縱向接頭要求錯開,其間距及每個斷面接頭應滿足使用要求。面板夾木按間隔用螺栓固定,其余用鐵釘與拱肋固定。
砌筑時,可依皮數桿先在轉角及交接處砌兒皮磚,再在其間拉準線砌中間部分,其中第一皮磚應以基礎底寬線為準砌筑。 內外墻的磚基礎應同時砌起。如因特殊情況不能同時砌起時,應留置斜搓,斜搓的長度不應小于斜搓高度的2/3,
木工房、庫房、工棚、廚房等臨時設施,配套足夠的滅火器材,掛有醒目的警示標志,嚴禁吸煙。 暑期施工,有相應的十滴水,清涼油等,防暑藥品,爆曬地點,應有遮蔭措施。對粉塵,有毒氣體有保護措施。
鋼筋的綁扎要滿足鋼筋的交叉點應用鐵絲扎牢,必須保證受力鋼筋不移位。鋼筋綁扎接頭搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍,接頭不能位于構件最大彎矩處。鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲扎牢,受力鋼筋綁扎接頭位置應相互錯開,綁扎接頭
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm,柱層高最高為8m.施工時混凝土的側壓力很大,柱箍的強度和撓度是保證施工質量和安全的關鍵。因此,柱箍應通過設計計算。
對國家規定的電工作業、場內機動車輛、金屬焊接(氣割)作業等特種作業人員,除接受項目部的一般安全知識普及教育外,必須經過專業安全技術培訓和操作技能訓練,經政府相關部門考核合格后,持證上崗操作
1、總包單位入口處須設置堅固、美觀的門衛室,門衛室應懸掛經甲方工程部批準的“門衛崗位管理制度”(須對施工現場車輛和人員參觀明確管理辦法)。并配備辦公桌椅、訪客登記本、值班表、緊急聯絡電話表等,門衛人員要統一著裝并佩戴執勤袖標(門衛室內禁止擺
以人為本珍視生命,保護每一個勞動者的安全和健康,體現施工過程的人性化,是促進社會生產力發展的基本保證。安全是施工生產中最前提和最基本的元素,確保安全才能保證工程質量、確保工期進度、取得最佳社會經濟效益。
文章簡要介紹了建筑工程安全管理的意義與作用,深入分析了安全生產事故產生的人、物、環境等三方面的原因,并結合現階段安全生產管理的不足和法律缺陷,有針對性地提出了加強施工安全管理。
該文主要就建筑施工技術管理工作如何做好具體的技術管理提出了建立健全 施工技術管理組織體系,做好技術管理的基本工作,建立和實施技術管理的基本制度等基本 觀點。
公路施工技術安全管理問題研究
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