[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術。文章介紹了其基本結構,并結合工程實例介紹了其施工速度、效果和適用條件。
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
介紹青藏鐵路高原多年凍土地區橋墩基礎施工的方法、要點,并介紹了凍結法基礎施工、拼裝式橋墩臺施工、高原凍土涵洞施工,對青藏鐵路橋涵施工具有參考和借鑒作用。
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm,柱層高最高為8m.施工時混凝土的側壓力很大,柱箍的強度和撓度是保證施工質量和安全的關鍵。因此,柱箍應通過設計計算。
本文以北京地鐵10號線11標(麥子店西路站 一亮馬河站一農展館站)區間隧道工程為依托,針對 粘土層與礫石層、大粒徑卵石層等復雜地層地鐵盾 構施工的土體位移和地表沉降預測及控制、土壓平衡及壁后注漿方案優化、盾構刀具磨損機理及施工 參數優化等問
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
隨著我國高速公路的興建,在橋梁施工過程中,經常會遇到大體積砼的澆注,如何確保其施工質量是一個非常重要的問題。筆者就大體積砼在橋梁施工過程中,裂縫原因的分析,并提出相應的解決方法以供同行參考,為橋梁大體積砼施工技術的發展提出自己的看法
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
本文介紹了某體育館清水混凝土施工技術。通過對混凝土原材料的優選、配合比的優化以及現場施工過程中的鋼筋工程、模板工程、混凝土澆筑、養護等各個環節實行有效控制,嚴把質量關,從而確保清水混凝土柱的施工質量達到最佳的預期效果。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
鋼結構主要分布在鋼骨柱/梁結構和外部屋面造型上,整體鋼結構縱向長 170米,寬120米,呈橄欖形;設計新穎、結構復雜、施工難度大、技術含 量高。 鋼
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
本資料為研究所工程模板施工技術交底,文檔包括:梁板模板拆除前應先在滿堂架適當部位橫桿(滿足操作要求)鋪上腳手板以滿足操作時安全需要及防止拆下的模板直接從高處往下落。 拆模時操作人員嚴禁站在拆除部位的正下方,并用專用撬棍拆除梁板模,禁止野蠻施
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載
大跨度鋼拱橋施工技術研究,大跨度鋼析架拱橋基本結構行為分析方法,大跨度鋼桁架拱橋施工方法,大跨度鋼桁架拱橋施工控制
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
農村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農村公路的興建及發展。
鋼橋的拖拉施工就是利用拖拉系統將置于架設空間一端的拖拉滑道上的已經預制拼裝好的拖拉物(結構或構件)沿著預先設定好的線路方向進行拖拉就位的一種施工方法。
論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發,對提高混凝土防水能力的方面進行探討。從選擇質量優良的原材料、嚴格控制水灰比、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
本項目幾乎涵蓋了黃土地區公路路基(含地基)設計和施工技術的各個方面,著重解決了如下問題:濕陷性黃土地基評價方法與處治技術、黃土填料的力學控制指標和標準、高填方路基施工及監控技術、挖方路床的壓實或處理技術
高原公路凍土施工技術研究
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