1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
本合同段布設有兩座隧道,分別是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,屬于石質中隧道。右線
我部承建的雙龍隧道,隧道區所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮玉華村。所在地地處山區,遠離村落,交通情況差。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質特點為洞內圍巖較差,滲水量較大,安全風險等級高,施工難度較大。為本標段的重難點
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,屬于石質中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,全長1228m,屬于石質長隧道
XX隧道為小凈距隧道,左線里程為ZK58+790~ZK59+260,右線里程為YK58+770~YK59+235,襯砌結構形式由XX至XX依次為:22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m(右線304m
本合同段布設有兩座隧道,分別是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,屬于石質中隧道。右線
本區屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節。
介紹了不良地質條件下盾構施工難題以及應采取的技術措施,施工前應做好充分準備,以確保盾構快 速、安全地通過不良地質地層。
大梁峁隧道為雙線隧道,我單位施工出口段,大梁峁隧道左線施工長度2008m,起訖里程為ZK81+300~ZK83+308,并在ZK82+540~ZK82+580與YK82+570~YK82+610段有斷層,圍巖由白堊系下統環池河組,以砂巖為主
1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,屬于石質中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,全長1228m,屬于石質長隧道
xxx隧道位于xx市xx鎮,是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
某隧道進出口洞外均設置截水溝,采用M7.5漿砌片石結構,斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形,每延米工程量為漿砌石0.8m3/m;開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3;開挖土石方210.00
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,全線共有2座隧道,其中長隧道一座,即劉家巖隧道;短隧道一座,即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩定,或減少對圍巖擾動的前提條件下,選擇恰當的開挖方法或掘進方式,并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,將超前地質預報納入施工循環,不探明前方地質不能開挖。在不良地質地段,隧道主要施工順序是:超
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定,當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
目前樁基施工單位正在唐海縣醫院進行施工。根據當地多年氣象資料統 計,當室外日平均氣溫連續5d 穩定低于+5℃即進入冬期施工;當室外日 均氣溫連續5d 高于+5℃時解除冬期施工;冬期施工期限以外,當日最低 氣溫低于0℃時也應按本措施執行。公司
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
前河大橋跨徑組合為1×40m+(75+130+75)+5×40(跨徑均指路線中心線處),主橋采用預應力混凝土變截面連續剛構,引橋采用部分預應力裝配式T梁。橋梁(雙幅)寬度24.5m,單幅橋面凈寬12m。 主橋主墩(2#墩、3#墩)采用空心薄
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
AB、C、D座地下均為4層;AB座、C座地上24層,檐口高度99.8m; D座地上23層,檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
關于勘探地形、地貌,三通,水文地質等 觀看現場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(看地質與地形,其注意事項如:土質類型,讓甲方提供該區域的地質資料,方便我司
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
1、工程概況; 2、編制依據; 3、進度計劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術措施; 5、質量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環保及文明施工技術措施。
施工技術文件,用于工業廠房等,作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認真貫徹執行公司質量方針,精心組織施工,確保工程“高質量、快進度、低成本”地完成,堅持“安全第一,預防為本”的原則,創造更好的經濟效益和社會效益。 1.1.2 內容
隧道不良地質施工技術方案
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