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淺析關于關于施工縫的知識
施工縫：因施工組織需要而在各施工單元分區間留設的縫。施工縫并不是一種真實存在的“縫”，它只是因后澆注混凝土超過初凝時間，而與先澆注的混凝土之間存在一個結合面，該結合面就稱之為施工縫。
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梅江道站蓋挖段蓋板施工方案
車站主體9～11軸為蓋挖段，位于梅江道北側，主要用于二期管線切改橫穿梅江道以及梅江道交通導行。蓋挖段位于五號堤路上，場地平整，經實際測量地面標高2.505～2.514m。蓋挖段范圍為9軸-3.0m～11軸+2.0m，總長24.5m，寬20.
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地鐵車站蓋挖法施工工法動畫演示
在圍護體系支擋下，先施作結構頂板維持交通，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車站。工法優點：施工技術簡單、技術成熟、安全、簡便、快捷、質量好。工法缺點：是對地面道路及環境有一定影響，管線大部分需要拆遷或采取保護措施。該工法在交通繁忙但有條
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蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術交底
車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95.254m，開挖深度約25.55m，頂板埋深3.75m。標準段寬度為21.5m
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施工縫和誘導縫的區別
在混凝土結構中：施工縫是指由于結構施工要分段澆注而留下的縫隙,在地下結構中考慮到要進行防水,所以施工縫處要預埋止水帶,常見的施工縫有水平和垂直兩種.兩段結構合攏后并沒有真正縫隙.圖紙略 誘導縫是考慮結構變形和沉降而在結構設計時必須設置的縫隙
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蓋板涵施工組織設計_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮境內，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》及有關規范的要求，為確保項目部的施工
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【北京】地鐵車站蓋挖法施工方案
車站結構：三層三跨框架結構 車站總長：172.6米 施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工
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蓋挖法車站主體蓋板一級施工安全技術交底
本資料為：蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術交底一級，編制于2019年，共10頁。車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95
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蓋挖法車站主體蓋板施工技術交底二級
宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車站，站臺中心里程為ZDK29+165.025，車站起點里程ZDK29+96.407，車站終點里程ZDK29+233.041，車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5m
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[QC成果]提高墻體水平施工縫質量合格率附圖較多
位于 ，占地面積為450畝，日處理規模為30萬m3。工程各類建、構筑物數量為52座。 結構形式：地下為鋼筋混凝土整體結構，地上為鋼筋混凝土框架結構。 特點：各類墻體較多，高度6.8m～16.7m，墻厚250mm～1000mm，按照分段施工，
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通道、箱涵、蓋板涵施工監理
盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。
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后澆帶施工縫施工方案
擬建的北外灘水城十六街區項目，33層高層住宅11棟（1-11#樓）,4層社區服務用房1棟,3層幼兒園（9班）1棟；其中10#是沿街商業網點，11#樓下設置物業用房。高層住宅10#、11#樓為框架、剪力墻結構體系，1#~9#高層住宅為剪力墻結
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混凝土施工縫的留設及問題處理
摘 要: 分析了施工縫在施工過程中出現的問題, 探討了問題產生的原因, 對如何預防和解決施工過程中施工縫的問題提出了合理化建議。
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某工程明挖法詳細施工工法
在地面建筑少、拆遷少、地表干擾小的地區修建淺埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按開挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行護面防護、錨噴支護或土釘墻支護。
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[QC成果]提高墻體水平施工縫質量合格率(附圖較多)..
位于 ，占地面積為450畝，日處理規模為30萬m3。工程各類建、構筑物數量為52座。 結構形式：地下為鋼筋混凝土整體結構，地上為鋼筋混凝土框架結構。 特點：各類墻體較多，高度6.8m～16.7m，墻厚250mm～1000mm，按照分段施工，
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南大橋及廣場蓋板橋下部構造施工方案（63頁）
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
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混凝土原材料與施工縫處理
選用水泥應根據混凝土設計要求而定；摻加Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰，可以改善混凝土性能、節約水泥和減少水泥水化熱；混凝土中必須摻加適量外加劑，同樣可以改善混凝土性能和減少用水量等；對水泥、骨料、摻合劑和外加劑都必須控制含堿量，可以提高混凝土的耐久性和防
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后澆帶及施工縫施工技術交底
后澆帶及施工縫采用快易收口網，后澆帶施工應在其兩側澆筑完60天后用高一等級混凝土（內摻10～12%微膨脹劑）澆筑。梁板后澆帶支撐應一次到位，將板底模及梁底模、側模連同支撐一起支設完畢，采用快拆體系，要求兩側模板的拆除不影響后澆帶的支撐。后澆
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涵洞、通道蓋板預制安裝施工工法
內容簡介 一、特點 1、實體質量標準：符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）表9.6.2和9.7.2。 2、外觀質量標準：混凝土表面平整，棱線順直，顏色一致，無啃邊、掉角現象。 3、安裝質量標準： (1)蓋板安裝后
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提高伸縮縫蓋板施工質量
本文檔為提高伸縮縫蓋板施工質量，包括： 概況： 本工程屬于公建項目，特點是單體多，功能區多，平面布局復雜，其中教學樓3幢、綜合樓、行政樓全部采用走廊連通。造成各單體間的伸縮縫施工難度大，伸縮縫長度也相應很長等。
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地連墻局部掏挖法施工工法
本資料為地連墻局部掏挖法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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蓋板涵施工技術交底材料
施工放樣采用坐標法，放樣前仔細復核施工圖紙樁位坐標，與設計有出入的及時上報監理工程師和設計代表，重新確定正確的樁位坐標。采用兩個導線控制點分別進行放樣，放樣后在旁邊加設樁位保護樁，對放樣點進行保護。
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涵洞、通道蓋板施工技術方案
我標段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米、3米、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數共計300塊。
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樓梯施工縫留置施工 方案
1） 下層剪力墻澆筑砼時，上跑一側（見圖一）墻上應留置樓梯梁的梁窩。 2） 下跑樓梯澆筑砼時，休息平臺樓梯梁只澆到一半，上跑樓梯梁那部分不澆，而且在上跑樓梯一側休息平臺的1/3—1/2處留置施工縫（見圖一）也不澆筑砼。 3） 樓面澆筑砼時，
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基礎筏板施工縫施工方案
1、增大咬合力的措施 1.對舊混凝土界面進行嚴格清理，原有面層均應去除。鑿去松石子、鑿成凸凹面。舊混凝土的風化、變質、蜂窩、麻面和酥松部分必須除去。經過表面的機械處理后，必須用壓力水將碎屑、粉末徹底沖洗干凈。
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保證后澆帶及施工縫質量的幾項措施
保證后澆帶及施工縫質量的幾項措施。 論文說明：后澆帶是通過施工過程中的措施, 來解決設計中考慮沉降或伸縮的調整辦法。除設計規定外,在施工期間須根據 G B 50204 - 92規范設置施工縫。在秦山核電二期工程 2號核島廠房施工中, 對后澆
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淺談大體積混凝土施工縫的設置
摘 要:根據地鐵三號線崗頂站土建工程的施工實例,介紹了施工縫的設置原則及方法,闡述了施工縫的處理方法及施工中的注意事項,施工結果顯示其效果良好,總結了后澆帶、施工縫分段法澆筑的施工經驗。關鍵詞:大體積混凝土,施工縫,主體結構,后澆帶
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蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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