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梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段 第9合同段蓋板涵施工方案
我項目部積極配合業主，設計、監理等其它相關單位，選用公司內部具有豐富施工經難的作業隊承擔本工程施工。我項目部為保證工程質量，滿足業主要求及相關規范要求，項目經理部下設工程技術部、經營部、物資設備部、測量班、試驗室等職能部門。
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蓋板涵施工組織設計_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮境內，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》及有關規范的要求，為確保項目部的施工
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通道、箱涵、蓋板涵施工監理
盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。
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蓋板涵施工技術交底材料
施工放樣采用坐標法，放樣前仔細復核施工圖紙樁位坐標，與設計有出入的及時上報監理工程師和設計代表，重新確定正確的樁位坐標。采用兩個導線控制點分別進行放樣，放樣后在旁邊加設樁位保護樁，對放樣點進行保護。
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蓋板涵施工作業指導書
明確蓋板涵施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規范蓋板涵作業施工，保證小橋涵100%合格。
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鋼筋混凝凝土蓋板涵施工方案
XX大道（XX公園~XX鄉政府）五標段（K22+180~K28+533.015）設計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座，位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進行拆除重建。 涵洞上部結構采用C
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蓋板涵、箱涵現場質量施工記錄表
檢驗項目 混凝土強度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵
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蓋板涵詳細施工組織設計方案
本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座。K121+500蓋板涵為現澆鋼筋混凝土臺基礎、臺身、蓋板結構，八字墻為混凝土結構。全長31.62m，凈高2.2m，洞口為八字墻，設計角度90度。
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某高速工程蓋板涵施工技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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某工程倒虹箱涵、蓋板涵施工方案
1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處，由4段路組成，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵。 2、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞。 3、某路雨水15#井～大益井1
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新建蓋板涵洞施工方法
內容簡介 本標段內的新建涵洞全部為蓋板涵，孔徑分別為2.0m、2.5m、4.0m和6.0m，由于對既有線路的干擾較小，因此按普通方法進行施工。人工配合挖掘機進行基坑開挖，蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大塊鋼模
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某高速工程蓋板涵施工 技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工方案
根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工 方案
本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵，樁號AK0+145，該涵洞為排邊溝水及過人而設，設計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞交角為正交（α=900）。涵長31米，高3m，寬4m。采用C20片石混凝土現澆基礎2×60=12
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某地區蓋板涵施工組織設計詳細文檔
本資料為：某地區蓋板涵施工組織設計詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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蓋板涵基礎及下部結構施工方案
本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶，資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主，各種地貌以線狀展布為特征，高低相間，基巖以白云質灰巖為主,與炭質灰巖成整體接觸，展布以北向東為主。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工技術方案
K32+257蓋板通道孔徑為1－6米，正交；K31+775蓋板通道孔徑為1－6米，預制安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均采用臺身基礎分離的結構型式。
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某工程115m蓋板涵125m框架涵施工組織設計
本線是加快上海貨運能力的重要組成部分，將大大地增強長沙物流的競爭力，提升鐵路市場份額。 本線工程必須嚴格執行國家行業標準、鐵路施工的現有規范、規程、規定的標準。尤其在結構物的建筑材料和構件方面有嚴格的控制和要求。施工中必須完善各種檢測手段和
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鋼筋混凝土蓋板涵施工專項方案
本項目段起自K78+000，止于K90+440，路線總長12.44km，沿線共有蓋板涵28道，蓋板（暗橋）通道23道，鋼筋混凝土圓管涵29道。鋼筋混凝土蓋板涵結構具體見“蓋板涵一覽表”。
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鄭石高速某段蓋板涵洞施工技術方案
1、熟悉、審查施工圖紙中各項內容及技術要求。 2、確定合格的材料供應商。現場原材料準備充足，并碼放整齊、明確標識，原材料的質量證明資料必須齊全。 3、搞好現場臨時設施等工作。 4、測量放線和現場試驗工作達到開工條件。 5、安裝調試所有施工機
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某地區蓋板涵施工組織設計方案詳細文檔
本資料為：某地區蓋板涵施工組織設計方案詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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鋼筋混凝土蓋板涵、通道施工技術方案
本標段共有涵洞、通道20道，孔徑為1－4米、1－6米兩種。均為預制安裝鋼筋混凝土空心板。對于4米跨徑的通道，采用了臺身基礎一體的結構型式，對于6米孔徑的通道，采用了臺身基礎分離的結構型式。并根據每個涵洞、通道處的地質資料 ，和其基底承載力的
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鋼筋混凝土蓋板涵基礎施工技術方案
K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質量現有我項目部質檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。
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施工合同管理及索賠研究
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業還處于轉軌時期，施工企業改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問題還未
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室外消防管網施工合同
本資料為室外消防管網施工合同， 按照《中華人民共和國經濟法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》及其它相關法規和規定的原則，結合（二期）小區消防管網安裝工程具體情況，雙方達成如下協議： 第一條 工程概況： 1.1工程名稱：（
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某工程鋼結構施工合同
本資料為某工程鋼結構施工合同， 1.1 在本合同(如下文所定義者)中，以下詞語，除上下文另有要求者外，應具有本款所賦予的含義: 1) “業主”是指 ，是區二期工程主要股東。 2) “業主代表”是指“業主”為本工程項目實施階段全面管理而派出的
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萬科施工招標合同示范
本資料為萬科施工招標合同示范，word格式，共34頁。 【相關內容】 一、基本技術要求 二、施工技術操作細則 三、土建及室外工程 四、外墻工程 五、面磚工程
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外墻保溫施工合同示例
本資料為外墻保溫施工合同示例，WORD格式,可供參考。 根據《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關規定，為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務和相關責任，經雙方協商，自愿簽訂本合同，現就有關事項達成協議，望雙方共同遵守。
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土建施工合同（招標）文件
鑒于發包人已接受了承包人提交的關于施工和保修本工程的投標書，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同。
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