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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經黃淡水庫、經牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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路基邊坡防護類型的確定與施工
某高速公路全長147km，全線按山嶺區四車道高速公路標準設計，設計行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較
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路基高邊坡防護施工方案
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側，平均高度24m。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解，深
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路基邊坡防護施工專項方案
本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區，山巒疊嶂，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏，切割強烈，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發育，地表植被較發育，以杉、松為主，次為雜木、竹林。標段內通視條件較差，海
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路基邊坡錨噴防護施工方案
路基邊坡錨噴防護施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿，長度3.0米，間距300×300cm，掛網鋼筋按設計編成網狀，采用點焊連接。掛網采用ф8圓鋼，間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土，每平米噴射砼0.15m3。
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鐵路路基邊坡防護施工方案
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
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路基邊坡骨架防護施工 組織方案
DK1188+363～944段為人字形骨架護坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋C20砼預制塊鑲面。
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路基高邊坡防護施工專項方案
此段邊坡最高約56.7米，為二元結構邊坡：上部為坡積粉質粘土，其下為(晶屑)熔結凝灰巖及其風化層。該邊坡巖土結構較為松散，開挖后高度大，穩定性差，須進行必要的加固處理以確保邊坡的穩定。
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長期受風浪侵襲的土質路基邊坡的防護施工
近年來，隨著改革開放的深入、沿海地區經濟地位的升高，公路建設的步伐也在加快。但該區域水系發達，加之鹽業、海水養殖業的興起，加劇了公路路基的修建養護難度，尤其是土質路基更加明顯。 1 土工織物臨時護坡 某高速公路某連接線于K6+050—K8+
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[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡
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路基邊坡清表與臺階開挖防護施工方案
本標段（№.&）起點（樁號：K00+000）位于------，----標段全長7&50米（含斷鏈部分-----米），實際施工長度7000米，屬平原微丘陵區，設計車速120公里/小時，停車視距210米。標段內共有大橋一座，中橋
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粉質土路基施工中的邊坡防護
本資料為粉質土路基施工中的邊坡防護，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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路基邊坡防護綠化工程施工方案
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420～K85+440.913，全長4.201km，其中路基長度約為692m，綠化面積達31965㎡。綠化防護類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單（雙）層鐵絲網噴播植生、填方三維
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錨桿框架邊坡防護的施工
本文淺談了關于微風化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護施工防護施工方法,本工程為金沙江第四梯級電站阿海水電站進場道路中一段,工程內容包括高邊坡防護,最高處邊坡達到62米,錨索與錨桿的施工區別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進行張拉,兩者的施
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邊坡防護施工方案(終稿)
根據當地地質水文資料，結合設計情況和現場實際，對便道施工或場地平整開挖出來的石質邊坡以及便道和施工場地填方的土質邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質邊坡采用錨網噴支防護，對填方形成的土質邊坡采用混凝土框格骨架內網噴防護。
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某小區邊坡綠化施工合同
某小區邊坡綠化施工合同，WORD格式,共4頁。 經甲乙雙方友好協商，就甲方分包地產項目的邊坡綠化工程給乙方達成如下條款以供雙方共同遵守。 一、 工程范圍： 地產項目的邊坡綠化工程格構梁坡面，原已經長好的部位不再進行施工。 二、 承包方式：
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路基邊坡防護-植物防護
本資料為路基邊坡防護-植物防護，共50頁，格式為ppt。 工程概況： 路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害，亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同，路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等。多發生在匯水集中區或高填路段，誘發原因
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[廣東]某鐵路路基邊坡防護施工方案
工程概況 XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石
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xxxx鐵路 xx站路基邊坡防護施工方案
xx站全長2.7公里，起訖里程為：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基邊坡防護采用拱形骨架內三維生態防護，路堤平均填土高度5.4m，邊坡坡比1:1.75邊坡斜長9.5m。為取得施工技術參數選擇DK750+502.858
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高速鐵路工程路基邊坡防護施工文案
XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
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客運鐵路專線路基邊坡骨架防護施工組織方案//
1.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 鐵建設〔2005〕160號 2.《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005） 3.《鐵路路基施工規范》（TB10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》(TB
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鐵路工程路基邊坡防護專項施工文案
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現澆C15混凝土護腳，骨架內鋪設空心磚防護。
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某客運鐵路專線路基邊坡骨架防護施工組織方案.
DK1188+363～944段為人字形骨架護坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋C20砼預制塊鑲面。
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鐵路工程路基邊坡防護專項施工方案
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現澆C15混凝土護腳，骨架內鋪設空心磚防護。
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客運鐵路專線路基邊坡骨架防護施工設計方案
根據放樣結果按照設計的路基邊坡坡度修整路基邊坡坡面及二級平臺面。修坡用人工進行，施工過程中掛線定出坡面位置作為刷坡標準，人工清除坡面浮土、松石，刷坡完畢后再掛線，經驗收邊坡坡度、平整度合格后在進行后續施工。 3、漿砌片石工程 漿砌片石工程主
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新建XX至XX鐵路 XXXX路基邊坡防護施工方案
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。
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xxxx鐵路 xx站路基邊坡防護施工方案...
xx站全長2.7公里，起訖里程為：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基邊坡防護采用拱形骨架內三維生態防護，路堤平均填土高度5.4m，邊坡坡比1:1.75邊坡斜長9.5m。為取得施工技術參數選擇DK750+502.858
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高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案
XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
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邊坡主動柔性防護網施工工法
內容簡介 SNS柔性網防護系統是利用鋼繩網及錨桿作為主要構成部分來防治坡面地質災害的柔性安全防護系統，它由瑞士布魯克集團研制開發和應用。該系統自1995年引入我國，主要用于路塹邊坡的防護，并逐步成為主要考慮采用的路基邊坡防護型式之一。該系統
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路基高邊坡專項施工方案
景德鎮新區路網工程位于景德鎮陶瓷文化創意新區北部，是一條貫通規劃中行政中心區域與居民住宅區的路網，主要服務陶瓷文化創意新區內外部的交通聯系，承擔與外部聯系的重要功能。
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邊坡防護網格梁施工措施.
某水電站灌區北總干渠首部取水隧洞全長10128.404m，本標段棄渣堆放部位共布置3個。N1#施工支洞控制段為北取0+536.0m～2+991.0m，其棄渣場為N1#棄渣場(新田灣渣場)，規劃棄渣量約28萬m3(壓實方)；N2#施工支洞控制
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高邊坡防護施工組織設計范例
路基土方40.8萬方，石方為11.6萬方；橋梁五座，總長為1497m，其中大橋三座，分別是建甌大橋，橋長898m，大水坑1#大橋，橋長191.5m，大水坑2#大橋，橋長238m。