邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大；K62+628-K62+780，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m，挖方量為 20233 方，填方 16

[吉林]新建鐵路客運專線隧道冬季施工方案

吉圖暉客運專線JHSI標工區經理部三工區，起點位于吉林市江密鎮草木溝村境內，其起點里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近，其終點里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長8.325km，

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

隧道路基冬季施工方案

質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

隧道冬季施工方案及技術措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線控制性工程關角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過區屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區，根據天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

毛蓬崗隧道冬季施工 方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區所前鎮傳芳村，出口位于蕭山區臨浦鎮化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74

隧道冬季施工防寒保溫 方案

壺關縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關縣橋上鄉橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區，山區碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894m，整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形。

隧道局冬季施工方案最終

目 錄 一、編制依據 1 二、概況 1 三、冬期施工主要內容 2 四、組織保證措施 3 五、技術保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術要求 4 5.2、砼的運輸 5 5.3、混凝土澆筑、養護、拆模 5 5.4、鋼筋工程技術保證措施 7

2017隧道冬季施工方案（7P）

隧道冬季施工方案2015（13P）

鄭州雙線隧道冬季施工措施方案

一、 施工特點 冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時，風、雪天氣較多，施工條件及環境惡劣，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。質量事故出現的隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給

劉家實施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側，蛇盤兔村東側，臨近G110國道和京藏高速公路，地勢起伏較大。隧道進口里程為DK135+210，出口里程DK137+246，全長2036m，本隧道最大埋深80m。進口左線內軌頂面

西營實施性隧道冬季施工方案

西營隧道起點DK133+194，終點DK134＋446，全長1252m。采用雙向掘進，西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進口端DK133+815～

某市政隧道冬季施工方案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區，南起閔莊路，向北沿旱河路方向經香泉環島、北京市植物園園區，在穿越西山后，在冷泉村北與現況黑龍潭路相交，全長8.68km。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標段，標段范圍為：自1線設計

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪，專人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

劉家實施性隧道冬季施工 方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側，蛇盤兔村東側，臨近G110國道和京藏高速公路，地勢起伏較大。隧道進口里程為DK135+210，出口里程DK137+246，全長2036m，本隧道最大埋深80m。進口左線內軌頂面

隧道冬季施工方案及技術 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

隧道出口冬季施工方案（4P）

隧道工程冬季施工專項方案

XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635

西營實施性隧道冬季 施工方案

西營隧道起點DK133+194，終點DK134＋446，全長1252m。采用雙向掘進，西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進口端DK133+815～

[河北]高速隧道出口冬季施工方案要點

當前天氣漸冷、氣溫變化較大、特別是夜間已降至零度以下，冬季即將來臨，冬期施工時由于其寒冷的氣候條件，將會直接影響在建工程的施工質量、安全和進度。為了加強冬季安全質量管理工作，為有效防范各類安全事故發生，全面確保安全生產目標的實現，針對冬季施

青藏鐵路隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線控制性工程關角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過區屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區，根據天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

[陜西]秦嶺地區隧道冬季施工技術方案

秦嶺翠華山隧道11271m（DK65+807～DK77+078）。由于工程所在地域冬季氣溫極低（最低氣溫-17.5℃），為確保工程冬季施工質量、人員和機械安全，特編制隧道冬季施工技術方案。

隧道工程冬季施工專項方案（中鐵建

XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635

[杭州]客運專線站前隧道冬季施工方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區所前鎮傳芳村，出口位于蕭山區臨浦鎮化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74

甲壩子實施性隧道冬季施工方案

甲壩子隧道起點DK122+838，終點DK126＋024，全長3186m。采用雙向掘進，甲壩子隧道全長3186m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。洞身段DK123+01

隧道工程冬季施工專項方案(中鐵建)

XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635

黃土嶺隧道冬季施工方案-內容-(修改)（15P）

雙向掘進實施性隧道冬季施工方案（word，18頁）

西營隧道起點DK133+194，終點DK134＋446，全長1252m。采用雙向掘進，西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進口端DK133+815～

山西某公路及隧道工程冬季施工防寒保溫方案

壺關縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關縣橋上鄉橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區，山區碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894m，整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形。 工程所

西北熱電中心-遠大220kV送出工程（電纜隧道）冬季施工方案

本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程（遠大）（第二標段），起點位于杏石口路與常青路交叉路口東北側的盾構始發兼接收井，隧道中線距杏石口路北側紅線5m,終點位于常青園路東側和眾大廈樓前的盾構接收井。為便于盾構始發在盾構始發兼接收井西側設置

新建鐵路陜西境內站前工程隧道工程冬季施工方案

戚家埡雙線鐵路隧道位于寧強縣鐵鎖關鎮附近，隧道工程位于玉帶河左岸， 后河壩至戚家埡之間，最大埋深 200m。洞身所通過的地層主要為志留系頁巖夾 灰巖、頁巖、隧道出口基巖裸露，山坡較緩，自然坡度 20°～50°,植被發育。 隧道起訖里程為 D

西北熱電中心-遠大220kV送出工程（電纜隧道） 冬季施工方案

本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程（遠大）（第二標段），起點位于杏石口路與常青路交叉路口東北側的盾構始發兼接收井，隧道中線距杏石口路北側紅線5m,終點位于常青園路東側和眾大廈樓前的盾構接收井。為便于盾構始發在盾構始發兼接收井西側設置

同源高速公路路基橋隧工程某合同段某隧道冬季施工方案

1、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村，年平均氣溫6.2度，xx市歷年最低溫度-27.4度，其中xx縣歷年最低溫度-30.6度，其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度，xx-30度。 該隧道位于中溫帶大陸性季風氣候,冬季寒冷少雪

國道G209線盧氏縣城至五里川段國道改建工程隧道冬季施工方案

第一章、編制目的、使用范圍 為了加強加強冬季安全質量管理工作，為有效防范各類安全事故發生，全面確保安全生產目標的實現，針對冬季施工安全質量工作重點，結合項目部冬季施工的具體情況和工作重點，特編制冬季施工方案。 本方案適用于G209線盧氏縣城

鞍山市自由東街道路、隧道、排水、照明工程冬季專項施工方案（23P）