隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

隧道洞身襯砌施工方案

大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道，左線設計起止里程K165+925～K166+470，全長535m，隧道最大埋深約62.23m，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m，隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道，為小凈

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

[福建]隧道二次襯砌施工方案

施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設隧道

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

隧道二次襯砌專項施工方案

隧道按新奧法原理設計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復合式

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

艾壩隧道混凝土襯砌施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m，為分離式長隧道。洞門

隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道二次襯砌典型施工方案

xxx2號隧道，隧道進口里程DK100+680，出口為DK100+920，洞身長220米，圍巖襯砌類型及分類長度見下表。

隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點樁號K29+914（ZK29+920），線路經(jīng)小鋪村、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點樁號K35

艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案

艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式

隧道局冬季施工方案最終

目 錄 一、編制依據(jù) 1 二、概況 1 三、冬期施工主要內(nèi)容 2 四、組織保證措施 3 五、技術(shù)保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 4 5.2、砼的運輸 5 5.3、混凝土澆筑、養(yǎng)護、拆模 5 5.4、鋼筋工程技術(shù)保證措施 7

2017隧道冬季施工方案（7P）

隧道冬季施工方案2015（13P）

最新《冬季施工方案》

柑

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

石板尾隧道二次襯砌施工方案

本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案，文檔內(nèi)容詳細，資料可供參考。

隧道模板臺車二次襯砌施工方案

本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為

艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案

本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進、施工組織合理、措施得當、保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案。

劉家實施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè)，蛇盤兔村東側(cè)，臨近G110國道和京藏高速公路，地勢起伏較大。隧道進口里程為DK135+210，出口里程DK137+246，全長2036m，本隧道最大埋深80m。進口左線內(nèi)軌頂面

西營實施性隧道冬季施工方案

西營隧道起點DK133+194，終點DK134＋446，全長1252m。采用雙向掘進，西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區(qū)。進出口采用等環(huán)寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進口端DK133+815～

某市政隧道冬季施工方案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區(qū)，南起閔莊路，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島、北京市植物園園區(qū)，在穿越西山后，在冷泉村北與現(xiàn)況黑龍?zhí)堵废嘟唬L8.68km。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標段，標段范圍為：自1線設計

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結(jié)冰，雪后及時清理積雪，專人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m，為分離式長隧道。洞門

隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道二次襯砌專項 施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6

公路隧道二次襯砌專項施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64

尖峰頂隧道襯砌施工方案

尖峰頂隧道為長公路隧道，左、右線分離布設。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715～LK105+849，長度為1134m；尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711～RK105+864，長度為1153m。兩端洞口段設置為小凈距，左線江門端

隧道出口冬季施工方案（4P）

錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案

xxxxx工程，主線起點xx公路K6+600處，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰

分離式隧道二次襯砌專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6