XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305,隧道進、出口明暗分界里程分別為:XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,XX+681.635
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305,隧道進、出口明暗分界里程分別為:XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,XX+681.635
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305,隧道進、出口明暗分界里程分別為:XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,XX+681.635
壺關縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關縣橋上鄉橋后溝村,隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區,山區碳酸鹽巖裸露,植被層覆蓋少。溝底高程約834~894m,整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積,分布于懸崖坡腳處,呈陡坡地形。 工程所
本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程(遠大)(第二標段),起點位于杏石口路與常青路交叉路口東北側的盾構始發兼接收井,隧道中線距杏石口路北側紅線5m,終點位于常青園路東側和眾大廈樓前的盾構接收井。為便于盾構始發在盾構始發兼接收井西側設置
戚家埡雙線鐵路隧道位于寧強縣鐵鎖關鎮附近,隧道工程位于玉帶河左岸, 后河壩至戚家埡之間,最大埋深 200m。洞身所通過的地層主要為志留系頁巖夾 灰巖、頁巖、隧道出口基巖裸露,山坡較緩,自然坡度 20°~50°,植被發育。 隧道起訖里程為 D
1、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村,年平均氣溫6.2度,xx市歷年最低溫度-27.4度,其中xx縣歷年最低溫度-30.6度,其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度,xx-30度。 該隧道位于中溫帶大陸性季風氣候,冬季寒冷少雪
本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程(遠大)(第二標段),起點位于杏石口路與常青路交叉路口東北側的盾構始發兼接收井,隧道中線距杏石口路北側紅線5m,終點位于常青園路東側和眾大廈樓前的盾構接收井。為便于盾構始發在盾構始發兼接收井西側設置
第一章、編制目的、使用范圍 為了加強加強冬季安全質量管理工作,為有效防范各類安全事故發生,全面確保安全生產目標的實現,針對冬季施工安全質量工作重點,結合項目部冬季施工的具體情況和工作重點,特編制冬季施工方案。 本方案適用于G209線盧氏縣城
凡室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時,即進入冬期施工。在冬期施工期限以外,當日最低氣溫低于-3℃時,也應按冬期施工規定執行。根據盂縣地區歷年氣溫記錄,每年11月15日至次年3月15日為冬期施工期,歷時4個月。為便于工程管理和提高措施的針對
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車庫,地上六層,其中地上二層為商業門面,其余為住宅,車庫層高為2.6米、門面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
本文檔為廠房工程冬季施工方案,包括:工程概況: 工程建筑層數地上一層、局部三層,鋼結構建筑高度為7.40m、框架結構建筑高度為11.80m。結構類型為單層鋼結構+三層框架結構。本工程抗震設防烈度為7度(0.1g),建筑耐火等級為二級,工程設
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車庫,地上六層,其中地上二層為商業門面,其余為住宅,車庫層高為2.6米、門面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
本工程地下一層,地下四層。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點16.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
本工程位于北京市宣武區白紙坊街23號,其西臨南菜園路,東側緊鄰現西廠印鈔大樓,南側為廠區,北側為住宅區。本工程為北京印鈔廠印鈔工房易地遷建工程,由新建生產車間與生產輔助用房兩大部分組成。
根據現場場地及施工安排,基槽開挖、墊層、防水及保護層于10月中旬結束,下一步(冬施)將進行基礎施工及主體框架施工。
質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度,輕者進行修補,重者重來,不僅給工程帶來損失,而且影響工程的使用壽命。
序 號 項 目 內 容 1 工程名稱 XXX回遷樓工程-----13#、15#樓及7段車庫工程 2 工程地址 北京市XX區XX鎮XXX村東 3 建設單位 北京市XX區XX鎮XXX村委會 4 設計單位 北京XX基業建筑設計有限公司 5 監理單
xxx隧道為雙線鐵路隧道,設計行車速度200Km/h;隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,進出口洞門均設置緩沖結構,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
西三旗居住、商業、金融項目工程;工程建設地點:海淀西三旗建材城東路;屬于剪力墻結構;1#樓地上6層、地下1層,,3#樓4#樓6#樓7#樓地上5層、地下2層,1#樓建筑高度:18m,3#樓4#樓6#樓7#樓建筑高度:14.5/12.6/9.7
本工程位于聯盛教育園區中部東側。建筑面積6814.44平方米/樓,總建筑面積40886.64平方米,建筑層數,地上部分11層,高度為33.86米(建筑主體檐口)。 現已進入冬季施工,為了保證工程質量,編制內墻砌體冬季施工控制措施。
本資料為[北京市]醫院基礎工程冬季施工方案,共10頁。 內容簡介: 北京市垂楊柳醫院改擴建工程位于北京市朝陽區垂楊柳南街2號垂楊柳醫院院內,東側為東三環輔路,南側為垂楊柳醫院南路,西側為勁松東街,北側為垂楊柳南街。本工程建設用地38318m
內容簡介 山西某煤焦工程冬季施工方案,冬季施工措施是一個多工種、多項目、多手段、多措施、多投資的復雜工程,為此必須擬定確實可行,并經過建設單位、監理單位共同來完成的一項工程,必須要根據施工當地的地埋環境、氣候條件來具有針對性和目的性地制定冬
本資料為知名地產通風與空調工程冬季施工方案(共7頁),DOC文本 目錄 一、 編制說明-------------------------------------------------------1 二、 編制依據-------------
1、當冬季到來時,如室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃以下,則此5天的第一天即為進入冬季施工的初日;當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時,則此5天的最后一天為冬季施工的終日。 2、北京地區的歷年氣象統計資料顯示,北京市日平均氣溫低于5°C的起
XXX屬二級公路,其中,XX-XX段內包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,隧道標準路幅寬度9.8m,兩側檢修道各0.7
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行,保障施工機械、設備不受意外損壞,保障人身健康與財產安全,做到防患于未然,并結合項目部實際情況和冬季氣溫特點,特制定本措施。
根據“建筑工程冬期施工規程”(jgj104-97)的規定,室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時解除冬期施工。
冬季 氣候條件特殊,給室內裝修施工帶來一些困難,但同樣在冬季施工又具有特殊優勢,很多家裝客戶對冬季施工的認識不夠全面,完善的冬季施工體系,是優質工程的最佳保障!
工程隧道冬季施工方案
工程隧道冬季施工方案專題,為您提供工程隧道冬季施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載工程隧道冬季施工方案相關文檔進行學習參考,更多工程隧道冬季施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題