-
![[廣西]陡立石山高速公路深挖路塹施工方案](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
-
路塹高邊坡專項施工方案
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區，其中路塹邊坡高度大于30m的有2處，邊坡高度在20~30m之間且地質情況較差的有一處，最大邊坡高度為35m，長度合計482m，具體情況見下表
-
路塹石方爆破施工技術方案
本合同段起點樁號K77+953.5，終點樁號K83+400, 線路總長5.447km，另有雙峰寺互通一座，本標段主線路基長度5189m，本工程的施工區域內沿線有居民房、運輸路線窄小，爆破施工隱患較多。
-
路塹高邊坡(高于40m)施工方案
K48+201～K48+327左側高邊坡場區地貌上屬于剝蝕殘丘地貌。場區位于山坡中下部，線路大致呈南東—北西方向通過，與山脊走向幾乎垂直，山坡較緩，山上植被發育。場區地下水由上部土層孔隙水和下部基巖裂隙水組成。上部土層中坡積亞粘土含水性及透
-
深挖路塹專項安全施工方案
山西運城路橋有限公司隰吉高速LJ8項目部，起訖樁號K64+300－K76+800，本標段線路起于山西省臨汾市大寧縣昕水鎮聞喜村，途徑三多鄉鎮前樓底村、后樓底村、三多村、茨林村，終點于三多鄉川莊村，線路全長12.5km。
-
鐵路路塹邊坡樁板墻施工方案
本標段深路塹DK15+308.91~DK15+381.2右側，DK15+394~DK15+486.61右側，DK15+046.8~DK15+142.73右側和DK14+759.15~DK14+922.86右側共四段樁板墻。錨固樁共87根，其
-
路塹高邊坡（低于40m）施工及監測方案
本合同段高邊坡共3處：K47+941～K48+080左側長139m、最大挖方邊坡高度為34m；K48+201～K48+327左側長126m 、最大挖方邊坡高度為40.8m；K49+057～K49+258左側201m，最大挖方邊坡高度為32m
-
XX高速深挖路塹專項施工方案
高速公路深挖路塹施工工藝，工程概況，編制依據，施工工藝技術、安全保證措施，文明施工與環境保護措施，計算書及相關圖紙
-
-
高速公路路塹高邊坡專項施工方案
關于高速公路路基高邊坡開挖及防護施工的技術方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
-
-
橋梁路基深挖路塹專項施工方案（29頁）
K17+010～K17+065右側挖方位于xx特大橋右線22#、23#墩位置。且臨近S228省道。地層巖性上部中風化細砂巖，下部為強風化粉砂質頁巖，可見層理，巖體節理、裂隙發育，巖層產狀325°＜21°，節理裂隙J1產狀140°＜70°，節
-
重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工方案
重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工
-
高速公路復雜地形深挖路塹專項施工方案
中鐵三局五公司霍永高速公路（西段）項目第一經理部管段里程為：K109＋200～K117＋000，全長7.800km。路基主要工程數量有：路基挖土方：190萬m3 （其中棄方103萬）； 填方(利用土方）：87萬m3；特殊路基處理：沖擊碾壓7
-
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案
-
公路路塹石方爆破工程安全環保專項施工方案
我第x合同段,起于南江橋鎮大灣村,起點樁號為K18+940,途徑梅仙鎮天鵝村,梅仙鎮尖山村、止于梅仙鎮柘莊村，終點樁號為K25+543.955,長6.06km。該段主線設置高架橋5座，橋長1292.24，分別為：楊坳高架橋、天鵝高架橋、付家
-
公路路塹石方爆破工程安全環保專項施工 方案
本資料為:公路路塹石方爆破工程安全環保專項施工方案，炮孔直徑d如圖：（爆破參數示意圖），鑿巖設備采用KQDl00潛孔鉆，開挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致，以利于現場操作，擬采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m，設計精準，符合相關規
-
重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工設計方案
新建山區鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發育，上覆第四系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層，巖體節理發育，完整性較差，設計為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻，墻高大于十二米極限擋墻設計為C15片石混凝土，小于十二
-
XXXX高速公路深挖路塹專項施工方案專家評審
（道路橋梁工程施工方案合集）高速公路深挖路塹專項工程施工方案，施工工藝，質量保證措施，安全保證措施，應急預案，鋼管架計算書，及其他計算書
-
高速公路路塹石方預裂爆破開挖安全施工方案
XX至XX高速公路第二合同段項目起點位于XX市XX鎮XX村杉木園，經XX村，路線向北前行，經XX灘、XX坪、XX寺、XX橋、XX壩、XX樹、至本標段終點XX區XX鎮XX埡口，接XX至XX高速公路重慶段，起點樁號為：ZK25+647（YK25
-
還建寧蕪上行線路塹開挖預留隔墻施工專項方案
還建上行寧蕪線路塹大挖方位于兩山夾一溝的位置，路塹的開挖碎石會有鄰邊土石墜落，給營業線運營造成危險，所以在鄰邊開挖過程中預留隔墻法施工，保證營業線運營安全。
-
新建鐵路路塹光面爆破法土石方開挖施工方案
本標段主要圍巖級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。施工中主要采用的開挖施工方法為爆破法開挖，爆破施工過程中嚴格控制裝藥量，減少炮轟波對圍巖的擾動，達到愛護圍巖的目的。采用NH178型鑿巖臺車鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。
-
湖北高速公路路塹石方預裂爆破開挖安全施工方案
本合同段主要位于XX鎮境內，屬亞熱帶大陸性濕潤氣候區，四季分明，潮濕多雨。全區多年平均氣溫15.5℃，夏季7～8月平均氣溫23.3℃，冬季1月平均氣溫1.7℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-15.4℃，極端無霜期為234天。區內冬季
-
橋梁及橋頭接線路基施工方案(路塹 邊坡 排水)
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 路基設計標高采用中央分隔帶的邊
-
京滬高速公路塹邊坡生態防護工程施工組織設計方案
堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據本公司施工能力，經濟實力，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，確保高速度、高質量、高效率完成本工程的建設
-
[方案][四川]公路工程M10漿砌片石路塹墻施工方案
工程概況 本工程位于XX市龍池景區，屬“5.12汶川特大地震”災區，山體塌方、坡面危石、落石及碎屑多，針對該情況，部份路段設置了內外擋墻的方式作坡面防護。 本工程采用的漿砌片石擋土墻形式主要是：路塹墻。 該分項工程里程樁號為 ，擋墻結構形式
-
[方案][浙江]公路路塹土石方爆破開挖施工方案40頁
工程規模 路塹開挖共二段：樁號K22+080～K22+800；樁號K24+500～K25+655。 本工程開挖區主要分布在上述二個區段，K22+080～K22+800段開挖方量約10萬m3 (現已施工3萬m3，剩余未施工7萬m3)，K24+
-
橋梁及橋頭接線路基施工方案(路塹 邊坡 排水)_.
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 路基設計標高采用中央分隔帶的邊
-
-
高層建筑工程重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工組織設計方案
基礎砌出地面后立即回填夯實，并作好頂面排水、防滲設施，以防基底被浸泡、軟化
-
施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
-
-
某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
-
某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
-
高支模施工方案_secret.
根據規范規定：水平構件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經專家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則——建
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
-
淺析關于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區xx南側，由xx集團公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務，必須在現場安裝三臺塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
-
淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
-
淺析關于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
-
某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固，有無起砂、裂縫、疏松的現象，網格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
相關熱門專題
- 1 圍墻施工方案
- 2 路塹爆破施工方案
- 3 路塹專項施工方案
- 4 路塹施工技術交底
- 5 深路塹專項施工方案
- 6 路塹專項安全施工方案
- 7 路塹開挖專項施工方案
- 8 路塹石方專項施工方案