本資料為水電站石方開挖爆破施工專項方案,共19頁。 簡介: 本工程主要建筑物有溢流壩、電站廠房、船閘、左右岸連接壩及排漂閘、魚閘等建筑物,該工程巖層以砂巖、粉砂質泥巖為主,其次為泥質粉砂巖、砂礫巖、泥巖,裂隙較為發育。
簡介: 本工程主要建筑物有溢流壩、電站廠房、船閘、左右岸連接壩及排漂閘、魚閘等建筑物,該工程巖層以砂巖、粉砂質泥巖為主,其次為泥質粉砂巖、砂礫巖、泥巖,裂隙較為發育。本工程石方開挖約49.6萬m
工程概況,編制目的及依據,施工計劃,路基土石方爆破施工工藝,爆破施工安全保證措施
本工程為xx至xx速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方、
內容簡介 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設 施工作業時在臨近既有廠房一側,按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨,錨桿長度為1.5米,埋設深度為1米,間距為2米。排架立管套住地錨桿,縱向管距1米,前、后排管距40厘米,排架橫管間距2.0米
內容簡介 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設 施工作業時在臨近既有廠房一側,按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨,錨桿長度為1.5米,埋設深度為1米,間距為2米。排架立管套住地錨桿,縱向管距1米,前、后排管距40厘米,排架橫管間距2.0米
滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段站前工程6標段實施性施工組織設計。
吳楚大道西接武漢,東連黃石,由吳楚大道西段、吳楚大道中段、吳楚大道東段組成。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區,是連接主城區的一條重要干線,西接濱湖南路,東接燕沙路,沿途經過汪家灣、付家畈、艾家土門、徐家灣、曹家大灣、曹家細灣、胡家灣、冷
XX水利水電樞紐工程項目主要工程內容為:壩高63m,水庫總庫容984萬m3,水庫樞紐工程由碾壓混凝土重力壩、放水排沙底孔、引水建筑物等組成,新建壩后電站主副廠房、35KV升壓站、尾水渠及進場公路、制作與安裝金屬結構及機電設備、安裝3臺800
新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標西黃莊隧道, 屬于全線重點控制性工程,位于河北省懷來縣雞鳴驛鄉西黃莊附近,隧道中心里程為:DK134+690,起訖里程為DK132+250~DK137+130,全長4880m。進口位于懷來縣雞鳴鄉西黃莊
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
本工程為單棟建筑,最高5F,局部2F,4F,整體設1F地下室,框架結構,荷載主要為柱荷載,采用獨立基礎。基礎以均勻巖土層作為基礎持力層。基礎墊層為C15,基礎C30,基礎梁C35,鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,保護層厚度大于40mm,無墊層時為
青藏線西寧至格爾木增建二線應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開挖,需進行石方爆破(具體詳見后附平面圖)。該線路穿越2個山口,部分開挖面與既有線交叉,施工開挖作業面距既有線0m~3
名稱 內 容 工程地址 天津市濱海新區響螺灣坨場道與濱河路交口的西南角 建設單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設計單位 天津市建筑設計院 監理單位 天津建設工程監理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結構形式 地下二層人防\一層 框
石方破碎開挖施工方案,石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎,挖掘機配合清除巖塊,按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎,破碎將至設計坡面時,停止破碎,采用挖機進行修坡面
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
本方案設計對石場近年的爆破施工作業方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備,加以肯定,并融入到本爆破設計方案中來。
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村,止于義烏市后宅鎮毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,進口端與
本合同段為XX高速公路第13合同段,位于XX自治州XX縣境內,起止樁號為K57+500-K61+200,路線全長3.7km。
海南七仙嶺客運索道工程建設在海南省中南部保亭黎族苗族自治縣七仙嶺國家森林公園內,索道線路有部分基礎處于山頂或山坡上,地形陡峭、坡度大、植被茂密、施工場地狹小,施工環境不太理想。
一、編制依據 1)織金縣馬家田煤礦工業場地、單身宿舍區總平面布置圖。 2)《爆破安全規程實施手冊》。 3)現場踏勘及調查資料。 4)我單位的技術實力及參加同類工程的施工經驗,目前可投入的機械設備和人員。 二、工程概況 本工程為馬家田煤礦生活
夏云土石方開挖專項施工方案.pdf夏云土石方開挖專項施工方案.pdf夏云土石方開挖專項施工方案.pdf夏云土石方開挖專項施工方案.pdf夏云土石方開挖專項施工方案.pdf
本工程為xx至xx速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方、
1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌,山脈高度一般200~430米左右,溝谷切割深,多數地段地勢險峻,由于封山育林及林場護林,沿線植被發育。 2、地質巖性和土質 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀,由于陸相火山噴發活動,
3-50#樓小區市政管網工程,管線開挖處土質除部分為松石外大部分為普堅石(Ⅸ、Ⅹ類),管溝溝槽開挖時采用光面靜態爆破開挖技術,普堅石破碎后,結合小型風鎬人工清除石方,深度、寬度允許超挖200mm。(具體普堅石開挖工程量現場簽證)。
為了貫徹落實“安全第一,預防為主”的安全生產方針,加強本項目土石方開挖安全生產管理,提高本項目安全生產管理水平,防止和減少安全生產事故,保障全體員工和當地居民的生命和財產安全,順利圓滿地給業主交上一份滿意的答卷,針對本項目土石方施工的特點,
本項目起點樁號K61+200,向南經肖家畈村、五里山村、木廠河、止于黃柏山村油坊村組南(豫鄂交界),終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。 該項目路基石方主要開挖量為1364285m?。其中K61+200~K67+000
1)工程名稱:寧波市農業實驗場職工臨時住房建設項目工程 2)建設地點:寧波市鄞州區邱隘鎮 3)建設單位:寧波市農業實驗場 4)設計單位:北京中元工程設計顧問公司 5)監理單位:寧波市萬里工程監理有限公司 6)本工程共有8幢職工臨時住房,分兩
3座煙囪屬徐州**發電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發電機組等拆除工程中的高聳構造物,鋼筋混凝土結構,高度分為210米和120米,南側1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠房的為210米(編號A),北側2座煙囪即靠近#1-4#機組
(1)K25+561~K25+750(V級圍巖189米) 圍巖主要為殘坡積粉質黏土、強、中風化凝灰巖及斷層破碎帶,粉質黏土工程性質差,強風化凝灰巖巖性較軟,中風化巖巖性較硬,受斷層影響,巖體破碎~極破碎,地下水類型主要為基巖裂隙水,水量貧乏
金山隧道屬于丘陵地貌,地形起伏大,進出口自然山坡坡度約23~33°,隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,屬硬質巖,巖體一般較為完整,對隧道洞身圍巖的穩定較有利,隧道洞口圍巖穩定性較差,開挖時應加強支護和檢測措施
本工程位于寧波市鎮海區,北接中山路、西臨南大街、南靠城河東路,由1#樓~7#樓7棟住宅和一個地下車庫組成。其中2#3#4#樓為11層小高層,總高度為30.20米,1#5#6#7#樓為18層高層,總高度為54.60米。
土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案
石方爆破開挖專項施工方案
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