-
高速公路路基石方爆破專項施工方案
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側，止于興城市東城與濱海公路連接，路線全長90.040km，其中按高速公路標準建設的路段長82.91km，按一級公路標準建設的路段長7.130km；本項目的建設是完善遼寧省高速公路網的需要，是改變興凌線（G318
-
云南高速公路路基石方專項施工方案
根據放出灰線，路基用地范圍內的樹木、灌木叢等，均采用人工在施工前砍伐，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。
-
-
Xx高速公路工程路基石方爆破專項施工方案
路基石方爆破工程，是直接在巖體中進行的，所以爆破與地質有密切關系。進行爆破設計首先要研究與爆破關系較密切的地質條件：⑴、地形，⑵、巖性，⑶、地質構造，⑷、水文地質，⑸、特殊地質。設計前應進行現場踏勘，了解地形，查看由設計單位提供的地質勘探報
-
-
某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
-
高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
-
公路路基石方爆破工程安全專項施工方案
徐明高速公路XMLJ02標項目路線起于靈璧縣漁溝鎮梁集村，起訖樁號為K16+800-- K30+705，路線自北向南延伸，途徑鄉道Y005、縣道X059、S302省道，全長13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。
-
某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點相似。
-
高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
-
高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9、溫度
-
高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網規劃》（“678網”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
-
路基石方爆破專項施工方案
本項目起點樁號K61+200，向南經肖家畈村、五里山村、木廠河、止于黃柏山村油坊村組南（豫鄂交界），終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。 該項目路基石方主要開挖量為1364285m?。其中K61+200～K67+000
-
高速公路路基試驗段施工方案
路基試驗段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................
-
高速公路路基土石方試驗段施工方案
本合同段起點樁號K33+700-終點樁號K38+510，路線長4.81Km，路線主要跨越縣道134，縣道133及小青龍河，主要位于內江市東興區高橋鎮、柳橋鎮、田家鎮，共涉橋梁4座，其中小青龍河大橋一座，桐麻溝中橋，黃家灣中橋2座及高橋互通橋
-
高速公路石方爆破施工方案
本合同段起訖樁號為K20+260～K31+800，起點順接貴惠高速第二合同段終點K20+260，終點順接貴惠高速第四合同段起點K31+800，全長11.540km，其中石方開挖約有152.0788萬方。石方開挖部位主要有路基石方開挖和橋梁孔
-
高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段，起訖樁號為JK0+000～JK12+108，路線全長12.108km。本項目橋臺臺后路基填方較高，橋臺與臺后路基填土的差異變形較大，容易產生橋頭跳車。為增強地基承載力，減小臺后變形量，將臺后30-50米范圍內地基進行
-
京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分
-
高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
-
高速公路路基土石方試驗段 施工方案
本合同段起點樁號K33+700-終點樁號K38+510，路線長4.81Km，路線主要跨越縣道134，縣道133及小青龍河，主要位于內江市東興區高橋鎮、柳橋鎮、田家鎮，共涉橋梁4座，其中小青龍河大橋一座，桐麻溝中橋，黃家灣中橋2座及高橋互通橋
-
-
高速公路路橋專項施工方案
忠縣新生港口物流園區道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。
-
-
-
-
高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制實施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口
-
忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案
根據業主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務，我項目部計劃進行冬期施工，為保證工程質量，明確冬季施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
-
高速公路路基高邊坡開挖專項施工方案
一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風化泥巖（紫紅色），強、中風化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質條件教好，近45度
-
某高速公路路基高邊坡專項安全施工方案
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km。路基工程主要內容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬m3；路基填方98萬m3
-
-
高速公路路基擋土墻施工方案開工報告
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、
-
渝懷線某段路基石方爆破施工方案
本段位于錦江流域、沅麻紅色盆地丘陵谷地區。地面標高200～500米，相對高差50～150米。自然坡度較陡，丘間槽地狹窄，上覆第四系砂粘土，下伏基巖多為泥夾砂巖，砂巖膠質聯結，節理較發肓，強度低，地形起不平，支溝發肓。
-
[四川]高速公路路基開挖專項施工方案
1、xx高速公路是《xx省高速公路網規劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機連接起來，使之形成完善的高速公路網絡，在最大限度地發揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮xx灣。 2、本項目位于
-
高速公路路基土石方施工技術方案
關于高速公路路基土石方開挖及防護施工的技術方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
-
某高速公路路基擋土墻施工方案開工報告
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。
-
高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起
專題： 高速公路測量施工方案 高速公路測量規范 -
-
滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
-
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
高速公路路基石方施工方案
高速公路路基石方施工方案專題，為您提供高速公路路基石方施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載高速公路路基石方施工方案相關文檔進行學習參考，更多高速公路路基石方施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題