[北京]超高層地標性綜合體鋼結(jié)構(gòu)制作及運輸施工方案（豐富三維圖）

本工程位于。總建筑面積約42萬平方米，其中地上建筑面積約35萬平方米，地下約7萬平方米。建筑高度528米，地上108層，地下7層，地下室總高為37.7米（包括筏板厚度）。主要功能包括辦公，公寓，觀光，商業(yè)等

鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案

鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求

砼澆搗運輸施工方案.doc

鋼箱梁運輸及安裝施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

橋梁鋼箱梁運輸、吊裝施工方案

為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全，保證工程的順利進行，特制定本吊裝方案。

鋼屋架（運輸、吊裝、安裝)施工方案（已審核通過）

④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結(jié)構(gòu)區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土。屋脊位于9軸，共11榀，30m長的6榀，24m長的5榀，鋼材采用Q345B和Q235B。使用年限為50年，抗震等級為一級,建筑結(jié)構(gòu)安全等

某運輸公司家屬院工程植筋施工方案

本工程位于西安市大慶路東段南側(cè)，東靠大慶路小學(xué)，西靠勞動村，南靠運輸公司家屬院。1#為27層剪力墻結(jié)構(gòu)，2#為12層剪力墻結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)工程需要采用植筋膠植筋。

某煉油改造項目大件運輸道路施工方案

項目有大量的大件需要整體從外圍運至場內(nèi)設(shè)計指定點安裝就位。最重單件達800噸，現(xiàn)根據(jù)大件吊裝單位提供的大件運輸路線及載重承載情況編制本方案。

鋼箱梁運輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

鋼箱 梁運輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

大橋維修梁板運輸安裝專項施工方案

原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內(nèi)。全橋長396.08米，本橋原設(shè)計全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現(xiàn)象的增多，該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案，共20頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制、運輸、架設(shè)專項施工方案

高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長260.0km；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5，終點K134+000，

拆除工程施工及渣土運輸消納舊料處置方案

裝修改造工程施工階段的建筑垃圾，分布面廣，是一個嚴重的污染源。裝修工程施工階段必須加強對建筑垃圾的管理，文明施工，減少和消除二次污染。

30m小箱梁運輸吊裝專項施工方案

瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設(shè)計為三跨斜交(30°)簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m，橋梁全寬55m。橋墩采用樁柱式，橋臺除0-A采用重力式橋臺外，其余橋臺均采用柱式橋臺，墩臺基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計，采用鉆孔灌注樁施工。下

澆灌混凝土拌制+運輸+澆筑+養(yǎng)護施工方案和技術(shù)交底

每次上第一盤混凝土?xí)r，先加水使攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，攪筒充分濕潤后，將剩余積水倒凈

北京某商業(yè)廣場垂直運輸施工方案

垂直運輸方案 一、工程概況 1.工程簡介 本工程為**大廈，建設(shè)地點位于北京市復(fù)興門與西單之間，長安街南部的黃金地段，為長安街收官王座，地下四層，地上十四層，建筑物總高度57m，總建筑面積約19.4萬m2。 本工程地下室面積大，東西向長約1

重慶某藝術(shù)中心鋼骨柱制作、運輸、安裝施工方案

重慶某藝術(shù)中心鋼骨柱制作、運輸、安裝施工方案 包含 ****藝術(shù)中心位于重慶市****地區(qū)，西北方向為****支路，東南方向臨近****巷路，總建筑面積約為30000m2。****藝術(shù)中心主要功能為大戲院和美術(shù)館，頂部標高42m。 整體建筑

電氣設(shè)備裝卸及運輸安全技術(shù)交底施工方案

本工程起吊物體的易損部分（如瓷套管等），宜卸下單獨起吊，起吊時不得承受外力，并應(yīng)以軟，物墊好，以防碰壞，所吊物件若有棱角或光滑部分，在棱角或滑面與繩索相接觸應(yīng)以軟物墊好，防止繩索受傷或打滑。

預(yù)制40米箱梁安裝運輸專項施工方案

K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間，兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片，共計

大橋維修工程梁板運輸安裝專項施工方案

原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內(nèi)。全橋長396.08米，本橋原設(shè)計全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現(xiàn)象的增多，該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴

預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制、運輸、架梁專項施工方案

高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長260.0km；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5，終點K134+000，

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機能力匹配及施工進度、一次配置成本或長期使用成本、對本標段或今后不同標段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題。一臺盾構(gòu)機，如要達到較高的施工進度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng)。如要取

X市熱力電廠垃圾運輸專用鋼便橋?qū)ｍ?font color='#f73131'>施工方案

巴江河大橋位于擬建道路起點，跨越巴江河，與巴江河左岸附近的省道S114公路相接,橋梁全長454m，寬17米。河道外現(xiàn)狀為水田和魚塘；河堤已完成改造，河床泄洪區(qū)域較寬，多為河灘，河灘上長滿喬木和灌木，河槽約70m寬，河中水流較急。橋梁工程包含

重慶藝術(shù)中心工程鋼骨柱制作、運輸、安裝專項施工方案

由于該工程難度大、工期短、要求高，我公司將在此項目工程實施過程中編制四級計劃，即：綜合計劃、施工進度計劃、施工實施計劃、施工作業(yè)計劃，并嚴格依照我公司“一體化”管理體系中的“計劃和進度管理程序”對整個工程的進度實行監(jiān)控，保證施工總進度始終處

某運輸公司辦公樓加固整修工程施工組織設(shè)計方案

結(jié)構(gòu)頂板加固采用現(xiàn)澆板粘鋼加固、現(xiàn)澆板加50mm 鋼筋混凝土后澆層、拆除舊板新澆鋼筋混凝土板、加肋加固四種方法

[云南]40米T梁運輸及架設(shè)專項施工方案31頁

ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近，主要為跨越xx油氣管線而設(shè)，路線與xx油氣管線交叉角度約43°，小樁號側(cè)為輸氣管道，管徑1.04m，大樁號側(cè)為輸油管道，管徑0.44m，油氣管線間距約10m，

[云南]40米T梁運輸及架設(shè)專項施工 方案31頁

ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近，主要為跨越xx油氣管線而設(shè)，路線與xx油氣管線交叉角度約43°，小樁號側(cè)為輸氣管道，管徑1.04m，大樁號側(cè)為輸油管道，管徑0.44m，油氣管線間距約10m，

[山西]高速公路40mT梁運輸安裝安全施工方案

本高速公路項目路線長12.5km。其中1號大橋先分幅后整幅布置，左線橋梁起點樁號為ZK70+366.094,終點樁號為K70+657,中心里程為Zk70+510.094,孔跨為7-40m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋梁全長為288.0m,

超高層建筑施工各階段垂直運輸方案

本工程的建筑高度為273m，其超高的施工高度和多專業(yè)、多工種、大體量的施工材料等，都給垂直運輸帶來了很大的壓力和難度。因此作為工程的總承包商必須綜合各相關(guān)專業(yè)的運輸需求，合理選擇和布置垂直運輸設(shè)備，并根據(jù)不同施工階段和不同運輸設(shè)備，通過合理

材料的運輸吊裝堆放及施工現(xiàn)場總平面布置方案

該工程幕墻面積約41067平方米，幕墻形式包括單元式幕墻系統(tǒng)、框架式玻璃幕墻系統(tǒng)、鋁合金百葉幕墻系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)雨篷系統(tǒng)、玻璃采光頂系統(tǒng)、鋁板吊頂系統(tǒng)等裝飾形式。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁運輸架設(shè)專項施工方案（2019）

xxx橋位于G345上，橋梁所在道路等級為二級公路，現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m，路基寬度為15m。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋，全長25.8m，全寬13.5m，凈寬12m。 根據(jù)，橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年，已經(jīng)運營40年，荷載等

建筑安裝工程大型設(shè)備吊裝及二次運輸施工方案.

本標段施工范圍包括明光路站～大東門站半?yún)^(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半?yún)^(qū)間。主要工作內(nèi)容包含但不限于：（1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

建筑安裝工程大型設(shè)備吊裝及二次運輸施工方案

本標段施工范圍包括明光路站～大東門站半?yún)^(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半?yún)^(qū)間。主要工作內(nèi)容包含但不限于：（1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

某市垂直運輸安全技術(shù)交底示例設(shè)計組織施工方案

本工程起重機必須安裝行走、變幅、吊鉤高度等限位器和力矩限制器等安全裝置，并保證靈敏可靠對有升降式駕駛室的起重，斷繩保護裝置必須可靠。

主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案

目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場吊裝分段組拼概況

北京某商業(yè)廣場垂直運輸施工方案（塔吊外用電梯附圖）

本工程為**大廈，建設(shè)地點位于北京市復(fù)興門與西單之間，長安街南部的黃金地段，為長安街收官王座，地下四層，地上十四層，建筑物總高度57m，總建筑面積約19.4萬m2。 本工程地下室面積大，東西向長約160米，南北向長約100米，地下室局部有夾

第11講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(一)

第11講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(一)，內(nèi)容詳盡 供參考。

第18講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(八)

第18講-交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析(八)，內(nèi)容詳盡 供參考。