風險的一般含義是指遭受損害或損失的機會,其特點是不確定性。工程施工投標的風險是指中標后,在履行合同過程中發(fā)生使承包商遭受經(jīng)濟損失的某些事件及其所造成的損失程度
工程施工投標的風險是指中標后,在履行合同過程中發(fā)生使承包商遭受經(jīng)濟損失的某些事件及其所造成的損失程度
【簡介】: 施工合同風險管理,PPT格式,共44頁 【目錄】: 第一節(jié)? ?風險的概念 第二節(jié)? ?風險管理
1、建設(shè)工程所用電梯,必須是國家頒發(fā)生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的有合格證的產(chǎn)品,國外進口的產(chǎn)品必須還有商檢合格證明。 2、監(jiān)理應(yīng)認真核查下列產(chǎn)品的生產(chǎn)合格證: (1)電梯曳引裝置; (2)導(dǎo)軌; (3)轎廂、導(dǎo)靴、門窗; (4)電氣裝置(電纜及控
【簡介】該資料為 工程施工過程中各個階段注意簽證的內(nèi)容 ,共58頁 【工程概況】主要內(nèi)容為工程施工過程中各個階段注意簽證的內(nèi)容。 【目錄】 一、各個階段、各分部分項的簽證部分 二、其他方面需要注意的問題
隨著國內(nèi)水利行業(yè)的飛速發(fā)展,競爭日益加劇,許多不確定的風險因素影響著工程項目的質(zhì)量、經(jīng)濟效益及其在國民經(jīng)濟當中所體現(xiàn)的實際意義,風險管理成為水利工程項目的內(nèi)在需要。本文介紹了水利工程建設(shè)的常規(guī)風險,風險定性、定量的分析方法種類,以及過程中通
某特大橋全長1679.5m,設(shè)計行車速度120 km/h,設(shè)計荷載汽車--超20級、掛車—120級,洪水頻率300年一遇,通航等級Ⅳ、設(shè)兩個通航孔,每孔凈寬100m,凈高9m,跨徑組合為24×25m + 5×50m+ 68m+ 2×120m
技術(shù)核定單是在工程施工過程中,當施工單位發(fā)現(xiàn)施工圖紙存在設(shè)計缺陷、尺寸標注錯誤,或者施工條件發(fā)生變化導(dǎo)致原設(shè)計方案無法順利實施時,為確保工程質(zhì)量、進度及施工安全,由施工單位提出并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位共同審核確認的一種技術(shù)文件。
本資料為房地產(chǎn)企業(yè)建設(shè)工程施工合同履行過程中的法律風險管理有關(guān)問題,簡介:房地產(chǎn)工程施工合同法律風險有很多種,其中主要有工程內(nèi)容、工程量變更、簽證、索賠、工程轉(zhuǎn)包、分包、工期、工程質(zhì)量、黑白合同、工程價款以及工程結(jié)算等方面的法律風險。作為房
工程量變更、簽證、索賠、工程轉(zhuǎn)包、分包、工期、工程質(zhì)量、黑白合同、工程價款以及工程結(jié)算等方面的法律風險。作為房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè),在簽訂施工合同前
內(nèi)容簡介 供電是項目部的主要生產(chǎn)任務(wù),同時,目前還承擔部分零星建安工程。確保電網(wǎng)的安全可靠運行是我們項目部安全管理工作的首要目標,項目部目前的安全管理存在很多缺陷和不足,職工的安全意識參差不齊,習慣性違章行為時有發(fā)生,部分安全防護設(shè)施不能及
本資料為某工程施工過程控制與目標管理,內(nèi)容包括:施工部過程控制與目標管理計劃實施方案、施工部過程控制與目標管理方案概念、第一、二項目部安全員及施工部周計劃表、第一、二項目部月計劃例表等,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為:建筑工程施工現(xiàn)場安全風險管理做法,共84頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
城市軌道的交通在世界已有100多年的歷史,世界上第一條地鐵1863年在英國倫敦建成通車,標志著城市軌道交通方式的誕生。從此以后在全球范圍內(nèi)的很多發(fā)達國家開始先后建設(shè)地鐵,現(xiàn)在地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市重要的公共交通方式。地鐵成為衡量一個國家或城市
對土木工程施工過程中常見的安全管理、施工單位 與業(yè)主及監(jiān)理的關(guān)系協(xié)調(diào)、施工過程中的環(huán)境公害問題進行 了探討
設(shè)計僅是人們對工程的構(gòu)思,要將構(gòu)思變成物質(zhì)成果,就必須進行工程施工。園林施工是指通過有效的組織方法和技術(shù)措施,按照設(shè)計要求,根據(jù)合同規(guī)定的工期,全面完成設(shè)計內(nèi)容的全過程。
建設(shè)工程項目施工 風險管理 PPT格式 50頁 【目錄】 §1.風險概念及分類 §2.風險識別 §3.風險分析與評價 §4. 風險控制 §5.建筑工程項目保險 §6. 建筑工程項目擔保
①樁位復(fù)測驗收:軸線與樁位的測量定位必須由專職測量人員測量,平面 檢查。樁位允許偏差:a、單排條形樁基沿垂直軸線方向和群樁基礎(chǔ)邊樁的允許偏差為D/6且不大于100;b、條形樁基沿軸線方向和群樁基礎(chǔ)中間樁的允許偏差為D/4且不大于150;c、
建設(shè)項目施工過程中,工程變更和索賠幾乎是不可避免的。業(yè)主和承包商在招標階段就應(yīng)考慮可能存在的工程變更風險,并應(yīng)采取恰當?shù)拇胧﹣肀苊狻R坏┌l(fā)生變更,應(yīng)及時合理處理由此導(dǎo)致的索賠,保證建設(shè)項目有序地開展。
本章重點 (1)建設(shè)工程施工合同的概念、類型、特點 (2)合同生效的條件,效力待定合同、無效合同、可變更或者可撤銷的合同的具體情況。 (2)合同履行的一般規(guī)則,合同履行中的抗辯權(quán)、代位權(quán)和撤銷權(quán)的概念。 (3)合同終止和解除的條件。 (4)
本章重點 (1)建設(shè)工程施工合同的概念、類型、特點 (2)合同生效的條件,效力待定合同、無效合同、可變更或者可撤銷的合同的具體情況。 (2)合同履行的一般規(guī)則,合同履行中的抗辯權(quán)、代位權(quán)和撤銷權(quán)的概念。 (3)合同終止和解除的條件。 (4)
【簡介】工程施工項目 PPT格式? ?11頁 【目錄】 施工合同管理程序 施工項目合同內(nèi)容 施工項目合同履行
本資料為:某工程施工管理流程圖,修改可直接使用,內(nèi)容詳實,可供參考。
基建工程造價管理的作用是為了降低工程造價,提高投資的經(jīng)濟效益和社會效益;基建工程造價管理的原則是科學合理、實事求是地核定工程造價綜合費用的關(guān)系對基建工程的造價實施全面全程監(jiān)督;基建工程造價管理的要求是正確處理基建工程造價與建設(shè)工期、項目功能
佛山市城市軌道交通2號線(一期)呈東-西走向,起于南莊站,經(jīng)過南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū),到達廣州南站。全線長約32.3km,其中地下線22.9km,高架線8.3km,共設(shè)17座車站,其中地下站12座,高架站5座,分別在湖涌站、林岳西站設(shè)置停車
工程概況: 農(nóng)網(wǎng)改造臺區(qū)改造(農(nóng)網(wǎng)):臺區(qū)供電半徑大、供電質(zhì)量低,不滿足負荷增長的需要。此批項目共102項、新建10KV線路71.45公里,變壓器229臺,低壓線路770.17公里。計劃投資7623.00萬元。
成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本
隨著我國建筑體制改革的深入、工程項目承包方式的多樣化以及現(xiàn)代大型工程項目建設(shè)的復(fù)雜化,建筑企業(yè)面臨的風險問題越來越多。如何處理項目中存在的風險成為一個建筑企業(yè)需要認真思考的問題。但是目前我國的工程項目風險管理尚處于起步階段,建筑企業(yè)普遍存在
工程施工過程中風險管理
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