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某項目法施工中的成本管理
本資料為某項目法施工中的成本管理，筆者通過對項目成本管理多年的實踐，總結出一套項目成本運行從測算到考核的經驗模式，內容詳實，值得參考下載。
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承包商施工成本管理模式的探討
揭示了公司項目成本管理的基本形式，重點對公司在項目成本管理過程中出現的成本管理辦法不完善，成本管理責權利脫節，項目策劃你根本過程控制體系不健全，項目成本考核獎懲體系不健全，項目管理模式落后等問題加以詳細，實證的剖析。
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進度。懸空支撐法通常
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標桿房企成本管理模式
分項目、分職能部門編制資金年度使用計劃、月度使用計劃，著重控制資金使用，把預算成本精細劃分到分部分項上。 5、按“任務＋工程量”角度編制項目進度計劃，定期確認實際完成的工程量，尤其在支付工程款時，需要查看項目完工進度。 6、全面材料管理，與
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建筑施工企業風險管理模式研究
工程 建 設 項目建設周期長，投資數額大，在建設過程中不可預見的影響 因素多，工程建設參與的各方包括業主、承包商、材料設備供貨商不可避 免的會面臨各種風險。目前，隨著我國加入世貿組織的要求和市場經濟行 為的規范完善，除了運用法律和行政手段來
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淺談對盾構法施工的理解
盾構法開挖隧道是現今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經濟合理地保證隧道安全施工。
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西安高架快速路施工組織設計
本標段工程為xx高架快速干道（一期工程）西段后圍寨互通式立交工程，西接西寶高速公路，東連xx高架快速干道，并與310國道西蘭路交匯，起止里程為K0+000——K0+975.72。主要工程項目有橋梁工程、路基工程、防護工程、雨水管道工程及舊橋
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某雙聯拱隧道新奧法施工
內容簡介 1 工程設計及地質概況 某雙聯拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內設雙車道及兩側人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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石灰混合料廠拌法施工
石灰穩定土可以在中心站用多種機械進行集中拌和。例如，強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機等；也可以用路拌機械或人工在場地進行分批集中拌和。不過，近年來廠拌法施工通常是指在固定的場地采用帶有自動計量裝置的專用穩定土拌和機(站)進行拌和，用攤鋪機進
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天津快速路某標段施工組織設計/
1、依據建設單位下發的招標文件、施工圖紙； 2、依據我公司對現場實地考察后總結資料； 3、依據交通部、建設部頒布的相關規范和規程。
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項目法施工下的成本核算
項目法施工是以工程項目為對象、以項目經理負責制為基礎，以實 現項目目標為目的的管理模式，具有管理層與作業層相分離的特征。 以項目經理為首的項目部，按其自身的規律和需要組織生產要素，以 工程承包合同為依據，對項目的質量、工期、成本、安全目標進
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天津快速路某標段施工組織方案
本工程位于交通繁華地段，組織好該地區的交通是實施工程的前期工作，也是工作的難點所在，另外，該地區的排水工程施工難度較大，由于地面建筑物較多，而部分排水管道較深，采用合理的施工工藝完成排水工程是該工程的關鍵和難點。
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第9講-懸臂現澆法施工(圖解)
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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城市快速路立交區綠化模式探討
城市快速路是從20 世紀興起的城市化運動的產物, 它是一種具有中央隔離帶、多車道、控制進出口、全立體式交叉的道路, 是在大城市中修建的以提高道路通行能力和緩解城市交通壓力為目的一種城市交通干道類型, 是解決城市區域間交通的有效手段。城市快速
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強夯法施工錘重參數的合理選用
通過對下落錘體對地基土體的沖力作用研究，提出了在同一單擊能量(機械提升能量)情況下，采用重錘低落距處理地基工程優于輕錘高落距強夯方案。
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農村公路養護管理模式的探討
近年來，隨著我省農村公路（包括縣道、鄉道和村道公路）的大規模建設以及路面改造工程的實施，農村公路的數量和質量都有較大幅度地提高，農村運輸條件和投資環境大為改善，有效地推動了農村城鎮化進程，有力地促進了社會主義新農村建設。但由于我省農村公路量
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淺談軟土固結塑料板法施工
施打排水板的主要施工機具（包括導架、套管、驅動套管下沉的振動錘，鉸車及裝排水板的卷筒和防風裝置等），也可使用IJB-16型插板機，也可用起重機打樁機改換工作裝置而簡便的插板機。
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橋梁東環快速路現澆箱梁施工總結
本次以東環主線U11聯（P32#墩－P35#墩）現澆箱梁進行總結，該聯長105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米
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中海地產合約管理模式與實踐
本資料為中海地產合約管理模式與實踐 ，包括：合約管理模式及實踐 ，工程議標、定標規則，工程簽證管理程序，設計規范，內容詳實，可供設計師參考
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天津快速路某標段施工組織 設計
本工程位于交通繁華地段，組織好該地區的交通是實施工程的前期工作，也是工作的難點所在，另外，該地區的排水工程施工難度較大，由于地面建筑物較多，而部分排水管道較深，采用合理的施工工藝完成排水工程是該工程的關鍵和難點。
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水泥碎石基層廠拌法施工
1、材料要求 (1)水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用325散裝水泥。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。 (2)碎石，最大粒徑31.5mm（方孔篩）。一律采用規格料配制，不得使用0~31.5的混合
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二灰碎石基層廠拌法施工
內容簡介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是： （1）碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質。 （2）石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間