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臨近既有線特大橋梁施工方案
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯連
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臨近既有線橋梁 施工方案
義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經過義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營業線鐵路平行，橋梁全長9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個，橋臺2座，7聯連續梁及1聯連續剛構，239孔32米
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臨近既有線橋梁施工方案-免費-自編
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯連
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臨近既有線施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。
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臨近既有線施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉，斜交角度為96度。紫陽大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1
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跨鐵路立交橋臨近既有線施工方案
本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構，下部結構，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過渡工程。
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樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。運營線主要工作內容包括：（1）在既有線外側設置支擋。（2）作業地點兩端800m處設置作
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蔣家灣大橋臨近既有線施工方案
本工程共安排1個路基土石方開挖、填筑施工機械隊，2個路基附屬工班進行組織施工。 采取平行、流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。詳見圖3-1施工組織機構圖。
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臨近既有線鐵路特大橋施工方案
本橋為單線橋、位于三個R=600m之反向曲線上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車設計行車速度120km/h設計。本橋采用32m簡支梁。本橋全長1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單
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客運專線臨近既有線施工塔吊施工方案
京沈客專遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽市新民市境內，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線全長22.16公里，線路以橋梁、路基通過，其中橋梁長度22.01
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臨近既有線路基施工方案(ppt)
增建第二雙線工程指揮部六項目部位于內蒙古包頭市，線路穿過10個自然村。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000，全長11.2公里。管段內有大橋1座、中橋2座、小橋1座、箱型橋5座、鋼筋混凝土框架涵21座；軟基處理主要采用碎
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鐵路工程路基臨近既有線施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98，對應既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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德溪角大橋臨近既有線安全防護施工方案
本橋位于福建省長汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線橋，跨度布置為：5-32簡支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線（雙線）、3線（單線）、4線（
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鐵路特大橋臨近既有線專項施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側，上部為32m預制簡支箱梁，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。
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鐵路工程路基臨近既有線 施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98，對應既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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平安里站臨近既有線施工監理方案
既有地鐵6號線平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站，結構形式為三層矩形框架，車站總長313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）。車站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度
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某鐵路既有線消除缺陷施工方案
施工前，5KW發電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發電機相連通電后對銹蝕部位進行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防
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鄰近既有線擋土墻專項施工方案
項目位于廣州市越秀區站西路機山一巷，廣州市機務段出庫線機17K11+807-K13+030（廣州機務段對應京廣線K2263+176-K2263+400）。場地內外高差為6.0～8.0m。
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工專項方案.
跨雙漣車站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長880.409m；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡支T梁+(47+47)m連續梁+(2-24m+1-32m
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臨近既有線施工安全防護專項方案
京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經內蒙古自治區省會呼和浩特市。 增建第二雙線全長307.
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工 專項方案.
目 錄 1、工程概述 1 2、施工準備及場地布置 3 2.1施工準備 3 2.2左墩樁基施工平臺 3 2.3右墩樁基施工平臺 4 2.4樁機與既有線隔離 4 2.5工程數量表 4 3、工期計劃 5 4、人員設備 5 5、施工工藝流程及方法
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既有線信號電纜遷改防護施工方案
D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點至那何區間路基，該段對應既有南昆線里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經鐵路電務部門對該地段既有通信、信號電纜進行探測，發現南昆線K124+152～K124+
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臨近既有線施工安全技術交底
臨近營業線使用施工機械設備時（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關鐵路設備管理單位簽訂施工安全協議。
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[山西]鐵路工程臨近既有線施工方案（中鐵）
XX新建路XX鐵路橋工程全長933.12m，橋梁長度為356.16m，橋寬23m,路寬23m。XX鐵路橋在公路里程K0+466.122處上XX鐵路，交角為69.6°，相交處陽涉鐵路里程為K8+088.40，采用50m T梁方案跨越。（與鐵路
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某地鐵盾構下穿既有線專項施工方案
本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區間左線，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線出入段線K型暗挖斷面的施工方案。 包括對盾構下穿施工的施工調查、施工準備、施工技術措施、安全保障措施、應急預案等進行了敘述。
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姚官屯特大橋跨既有線懸澆梁施工方案
姚官屯特大橋連續粱主跨上跨既有貴昆鐵路，主橋上部結構為 （60+100+60）m預應力混凝土連續箱梁。梁體為單箱單室,變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至120cm，按直
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鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡支梁組
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臨近既有線路鐵路軟土地基處理試驗段施工方案
新建鐵路路基臨近既有線路，地基處理主要采用鉆孔灌注樁和管樁結合，內容完整，重點內容編制詳細有深度，應急預案編制詳細，值得參考。
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如何保證臨近既有線施工安全措施
加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學問。在保證安全，經濟的前提下該方案還得確保切實可行。
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臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案
上饒至萬年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬年高速公路全長約76.057km，本標段全長14.157km。設計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m，橋總寬度為24.
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橋梁懸臂澆筑施工方案
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現澆連續梁（32＋48＋32m），連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現澆連續 梁（3
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橋梁樁基專項施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
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橋梁基礎冬季施工方案
***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長
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某橋梁指導性施工方案
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實
臨近既有線橋梁施工方案
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