鐵路既有線施工安全手冊(cè)

1、知情權(quán)：你有獲得工作場(chǎng)所存在何種危險(xiǎn)的危害真實(shí)情況的權(quán)利。 2、受保護(hù)權(quán)：你有免費(fèi)獲得與工作性質(zhì)相對(duì)應(yīng)的個(gè)人保護(hù)用品和安全防護(hù)設(shè)施的權(quán)利。 3、危險(xiǎn)撤離權(quán)：當(dāng)緊急事件發(fā)生時(shí)，你有權(quán)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。 4、受教育權(quán)：你有免費(fèi)獲得安全培訓(xùn)和教育

PPT]既有線安全施工管理

提高安全意識(shí)。2、發(fā)揮人的潛能。 3、規(guī)范人的行為。4、提升工作質(zhì)量。 5、改善人際關(guān)系 6、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)力量。 7、有利現(xiàn)場(chǎng)管控。8、消除安全隱患。

臨近既有線施工安全方案

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側(cè)，下跨公路。設(shè)計(jì)橋跨形式為單線13孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(zhǎng)438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

臨近既有線施工安全 方案

本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標(biāo)高94.960m。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

臨近既有線施工安全防護(hù)

工程概況，路基施工安全防護(hù)措施，既有線擠密樁施工安全措施

臨近既有線施工安全技術(shù)交底

臨近營(yíng)業(yè)線使用施工機(jī)械設(shè)備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內(nèi)），施工前不少于10天，施工單位應(yīng)依據(jù)哈鐵總函[2014]33號(hào)文件與相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。

既有線爆破安全控制施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸量的增大，要求鐵路的運(yùn)輸能力隨之增加，這就要求我們對(duì)既有鐵路線路進(jìn)行改造，對(duì)此人們往往采取增大

鐵路既有線施工安全手冊(cè)（中鐵建）

本資料為:鐵路既有線施工安全手冊(cè)（中鐵建），危爆物品庫(kù)(油庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)爆破器材庫(kù))未經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)驗(yàn)收合格并頒發(fā)許可證不準(zhǔn)啟，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí)！

公路既有線施工安全防護(hù)知識(shí)

工程在施工期間，應(yīng)密切聯(lián)系交管部門，如需占用一定寬度的車道，使車 輛、行人的通行能力降低，必須做好施工期間交通維護(hù)工作和封道前后過(guò)渡工作。 交通組織按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管 制分流相結(jié)合的方式進(jìn)行。

臨近既有線施工安全專項(xiàng) 方案

臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案

如何保證臨近既有線施工安全措施

加強(qiáng)施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟(jì)的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。

臨近既有線安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容，注意事項(xiàng)

鄰近既有線施工監(jiān)理交底

交底依據(jù)，鄰近營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定，監(jiān)理控制內(nèi)容

臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國(guó)華北地區(qū)的內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，屬京包通道西段，本項(xiàng)目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設(shè)。東起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)省會(huì)呼和浩特市。 增建第二雙線全長(zhǎng)307.

德溪角大橋臨近既有線安全防護(hù)施工方案

本橋位于福建省長(zhǎng)汀縣策武鄉(xiāng)境內(nèi)，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋?yàn)閱尉€橋，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁，圓端型橋墩，墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線（雙線）、3線（單線）、4線（

鐵路臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉(xiāng)境內(nèi)，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組

臨近既有線施工安全監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書修訂版

臨近營(yíng)業(yè)線施工主要是指新建鐵路工程、既有線改造工程與既有線平行施工、交叉施工、接入施工，在既有線兩側(cè)一定30m范圍內(nèi)（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。

大型機(jī)械臨近既有線施工安全管理措施

施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采取平行、流水作業(yè)方法，提高作業(yè)效率。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項(xiàng)安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍，杜絕違章蠻

跨既有線架梁施工技術(shù)

跨既有線架梁施工技術(shù)

既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案

既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案

既有線施工防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

本段鐵路是白阿線的一部分。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內(nèi)蒙古自治區(qū)的東部地區(qū)。白阿鐵路由平齊線上白城站外引出，線路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后，沿阿爾善河河谷而下，最后終止于伊爾施站，線路總長(zhǎng)度354.7km。

既有線2-3m箱橋施工組織設(shè)計(jì)

與烽火路相連的學(xué)院出路的規(guī)劃路，需在已建成的南環(huán)線K16+790 xx箱橋兩側(cè)，各增設(shè)一孔3M人行道箱橋，人行道箱橋建成后，對(duì)改變?cè)摰貐^(qū)的交通狀況及保證人身安全起到積極的作用。

臨近(跨)既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案

上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內(nèi)，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆罚橡堉寥f(wàn)年高速公路全長(zhǎng)約76.057km，本標(biāo)段全長(zhǎng)14.157km。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m，橋總寬度為24.

冬季施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)

本文檔為冬季施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)，包括：內(nèi)容摘要： 防 風(fēng) （1）嚴(yán)冬季節(jié)模板架體的迎風(fēng)面要設(shè)臵三防布，在支設(shè)模板架體時(shí)提前鋪設(shè)三防布骨架，將三防布設(shè)臵于骨架之上，嚴(yán)禁將三防布設(shè)臵于外架體之上。 （2）大風(fēng)過(guò)后及時(shí)對(duì)架體及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，

安全教育培訓(xùn)-夏季施工

本資料為安全教育培訓(xùn)-夏季施工，共17頁(yè)。 內(nèi)容簡(jiǎn)介： 通過(guò)學(xué)習(xí),使員工對(duì)夏季施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識(shí), 掌握中暑的預(yù)防和基本急救知識(shí)。

夏季施工安全教育培訓(xùn)

本資料為鋼結(jié)構(gòu)工程冬雨季施工措施，共14頁(yè)。 資料概況： 通過(guò)學(xué)習(xí),使員工對(duì)夏季施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識(shí), 掌握中暑的預(yù)防和基本急救知識(shí)。 …… 目錄： 夏季施工特點(diǎn) 夏季高溫施工安全要點(diǎn) 中暑的預(yù)

冬季施工安全教育培訓(xùn)

冬季氣候干燥、寒冷，且伴有大風(fēng)，受北方寒流影響，作業(yè)面及道路結(jié)冰打滑，既影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又給安全帶來(lái)隱患；同時(shí)由于施工需要和辦公宿舍取暖，使用明火等原因，容易發(fā)生火災(zāi)和中毒事故；冬季人們衣著笨重、動(dòng)作不靈敏，容易發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)當(dāng)

現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理培訓(xùn)

橋梁施工安全管理培訓(xùn)

橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn)，橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設(shè)計(jì)是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝（作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程）是根本，落實(shí)在施工人員的素質(zhì)。

既有線橋梁改建施工組織設(shè)計(jì)

神華韓家村車站改建橋梁工程：交界溝2號(hào)中橋，海子溝中橋。

某工程跨既有線架橋施工方案

該文檔是某工程跨既有線架橋施工方案，內(nèi)容詳細(xì)，是市政工程的架橋方案

山東淺談鐵路既有線防護(hù)樁施工

膠濟(jì)客運(yùn)專線為緊鄰既有線施工，新建橋涵位置常常位于既有路基邊坡或錐體部位。橋涵施工只能采用不放坡垂直開(kāi)挖，且防護(hù)部位設(shè)拉結(jié)較為困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，膠濟(jì)線較多的采用了懸臂式擋土灌注樁進(jìn)行既有線的防護(hù)

既有線框構(gòu)橋施工技術(shù)指南

營(yíng)業(yè)線路基防護(hù)及加固，框構(gòu)預(yù)制， 頂進(jìn)設(shè)施

臨時(shí)施工便道與上跨、交叉既有線路施工安全方案

XX鎮(zhèn)環(huán)線道路作為XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)的一條主要道路，起于鎮(zhèn)區(qū)北面XX鎮(zhèn)至公舉四級(jí)公路，經(jīng)北面XX至XX老路、XX至XX二級(jí)公路、XX至XX路、南面XX至XX二級(jí)路（XX方向）、規(guī)劃XX西街、XX水庫(kù)、終點(diǎn)接起點(diǎn)。道路路線全長(zhǎng)約6318.13

某工程既有線石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

既有線控制爆破作業(yè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1對(duì)施工范圍內(nèi)的控爆石方進(jìn)行地表處理(含塊石、樹(shù)根和生活垃圾等)。根據(jù)邊坡高度搭設(shè)邊坡防護(hù)排架，修建施工邊道， 1.1.2 根據(jù)組織分工，明確部門責(zé)任，嚴(yán)格檢查，采取冷靜的的態(tài)度去分析和處理

既有線挖孔灌注樁施工技術(shù)交底

施工中安全保證措施 挖孔屬井下作業(yè)，存在諸多安全隱患，絕不能只顧經(jīng)濟(jì)效益而忽視安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則

平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案

既有地鐵6號(hào)線平安里站位于平安里西大街北側(cè)，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站，結(jié)構(gòu)形式為三層矩形框架，車站總長(zhǎng)313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）。車站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度

臨近既有線特大橋梁施工方案

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè)，贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭，鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(zhǎng)988.095米。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計(jì)橋墩27個(gè)，橋臺(tái)2座，3聯(lián)連

臨近既有線橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn)，與營(yíng)業(yè)線鐵路平行，橋梁全長(zhǎng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計(jì)橋墩303個(gè)，橋臺(tái)2座，7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構(gòu)，239孔32米