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250kmh高速鐵路自動閉塞工程設計
本次設計主要運用客專CTCS-2級系統的ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞系統構成原理及相關工程設計規范和標準，來完成海洋站200km/h-250km/h高速鐵路自動閉塞工程設計，主要介紹了工程設計的步驟及海洋站信號平面布置圖、移頻柜設備布置圖、綜合柜設備布置圖、組合柜設備布置圖、閉塞分區電路圖、方向切換繼電器采集驅動電路圖及信號機點燈控制電路的設計過程。并對ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞...
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山東某全長30km高速鐵路站前工程施工組織設計2015
本資料為：山東某全長30km高速鐵路站前工程施工組織設計2015，內容詳實，可供參考。
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合蚌高速鐵路某標段線下工程施工作業指導書合集
測量（9個） 墩臺身施工作業指導書（8個） 墩臺身作業指導書（7個） 防水層施工作業指導書（1個） 涵洞施工作業指導書（1個） 連續懸灌施工作業指書（1個） 橋梁附屬設施施工作業指導書 橋梁一般基礎（5個） 橋梁一航基礎施工作業指導書（6個） 支架法現澆簡支箱梁施工作業指導書（1個） 主要工種作業要點（13個） 路基工程施工作業指導書（15個） 橋面系作業指導書（3個）
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中交京滬高速鐵路土建工程某標段(實施)施工組織設計
資料目錄 目 錄 第一章 編制依據 1 第二章 編制范圍 1 第三章 工程概述 1 1 建設單位、監理及施工單位 1 2 主要技術標準 2 3 工程概況 2 3.1 線路地理位置 2 3.3 地形地貌 4 3.4 地質條件及水文地質條件 4 3.5 地震參數 5 3.6 氣象條件 5 3.7 主要工程內容和數量
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新建京滬高速鐵路跨公路特大橋工程巖溶注漿施工方案
跨**公路特大橋位于濟南市境內。中鐵十局主要承擔139#—163#臺之間全部的基礎、墩臺，以及箱梁施工，里程DIK425+529.13～DIK426+274.14，全長745.01延米。 根據京滬高京徐施橋-08跨**公路特大橋設計施工圖，140#、141#、142#、143#墩鉆孔樁樁底以下存在溶洞。按照設計施工圖要求樁底以下10倍樁徑范圍內溶洞，必須采取相應的措施進行處理。 140#墩溶洞距離樁底距離5m，141#墩溶洞距離樁底11m，142#墩溶洞距離樁底8.5m，143#墩溶洞距離樁底13m。所以本方案只對140#、142#進行巖溶注漿加固處理。
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京滬高速鐵路土建工程天津特大橋連續箱梁墩(實施)施工組織設計
根據對現場地物、地貌情況調查，為縮短工期，擬采用支架現 澆法澆注梁體。跨越道路現澆連續梁采用碗扣腳手架，通行道路做4.5米寬工字鋼門式支架。先在C30、C31墩旁拼裝支架澆筑0#???-4#段，并在墩頂設臨時支座，形成墩梁臨時固結。然后搭設滿堂鋼管支架對稱澆筑5#～7#梁段，兩邊跨直線段搭設滿堂鋼管支架現澆。合龍順序為先邊跨、后中跨，邊合龍邊解除臨時固結實現體系轉換。 支架采用預壓消除支架的非彈性變形，克服支架變形產生的不利影響。支架在主梁底模支承位置加設滑板或其它有效措施，以保證主梁預應力施加時在支架上能夠縱向自由變形。 施工時通過在內外模之間設置對拉桿、加大模板剛度等措施消除錯臺現象，確保外觀質量達到創優標準。
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鐵路工程承臺模板設計圖
鐵路工程承臺模板設計圖， 模板面板采用6mm厚鋼板，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm，與面板焊接；橫肋之間設計加勁肋，采用60×6mm的扁鋼，豎向間距350mm，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20，兩根槽鋼背靠背連接，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接；模板的支護采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上，支撐桿的橫向間距為1000mm。
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某鐵路工程施工組織設計2
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類
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某鐵路工程涵洞詳細設計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細設計圖，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖、支撐梁等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某鐵路工程空調圖紙（系統設計）
設計階段：施工圖設計 出圖時間：2010 設計內容：中央空調 CAD版本：CAD2000 地上層數：3層 采暖方式：空調系統 空調形式：風機盤管加新風系統 內容簡介 本設計為某車站站房空調施工設計圖紙，系統選用地緣熱泵，風機盤管加新風系統，大空間系統設計
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據有關會議紀要和設計施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎頂帽將地腳螺栓外露部分已經支柱底部構件全部封閉與混凝土內，上面連接安裝新建燈橋鋼結構工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結構，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節爬梯中間設休息平臺一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右。
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鐵路工程攪拌站設計施工圖
設計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。 2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定） 3、生產區地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18張CAD設計圖。...
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機場城際鐵路工程施組設計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規劃 1.施工組織設計的綜合說明 1.1.編制依據、原則、范圍 1.2.總體目標 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術標準 2.3.主要工程數量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點、重難點 3.施工總體規劃及施工組織措施1
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上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙 資料內容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機房基礎平面圖，冷凍機房平面及空調水系統圖等內容詳實，可供設計師下載參考。
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歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套），為加強鐵路工程造價管理，合理編制設計概算，根據國家有關規定，結合鐵路工程建設特點，在認真總結經驗的基礎上，全面修訂了《國家鐵路基本建設工程設計概算編制辦法》，可供參考。
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側長380m，設路塹樁間擋土墻，其中長342m，設置錨固樁，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土，共58根，起點與終點樁長為9m其余均為11m。
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關文件當中規定，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應按以下方案進行冬季施工，隨著氣溫的回升，根據工地氣溫監測情況，必須達到連續七晝夜最低氣溫超過0℃時，方可解除冬季施工相關措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎及全部支座墊石未施工，現澆連續梁處未施工，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張，因此需進行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進行洞挖施工，預計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預計進行冬季施工。為了保證冬季
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鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖：檢查設備圍攔圖、檢查設備吊籃圖、檢查梯圖、角標,本文為dwg格式，圖紙清晰，可供編輯，用2010CAD打開，供大家參考！...
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電力工程某鐵路工程施工組織設計
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機車類型：
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鐵路工程攪拌站設計施工圖（18張）
設計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定）。
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[河南]城際鐵路工程施工組織設計
主要技術標準: 鐵路類別：城際客運專線；速度目標值： 200 km/h(預留250km/h)；正線數目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：650m。
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 目 錄 一、 工程概況 二、 工程地質 三、 水文地質特征 四、 實施目標 五、 主要設計說明 六、 冬季施工安排及措施 七、 質量目標、質量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九、 施工環保、水保體系及措施 十、 職業健康安全保障措施 十一、勞動力組織計劃
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鐵路工程崩塌落石整治施工增設棚洞
二、設計范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設防護設施工程。三、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個雞區間新青虎一號隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加...
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公路、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序
公路、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序，可以輕松計算各種情況下橋臺錐坡體積、面積、基礎體積、面積等，方便快捷！錐坡計算的實用軟件
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某宜昌東站某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙，內容包括：冷凍機房平面及空調水系統，宜昌東站冷凍機房基礎平面圖，平面布置圖，設計說明等，設計精準全面,內容詳實，可供參考
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標段，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程、橋梁工程、隧道工程、站場土石方工程。
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現局部溜坍，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1、右側新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內收。并在頂處與天溝相接。 2、右側新增天、吊溝220m。為保證吊溝穩定，應在與線路側溝連接處設置臺階。 …… 共5張，編制于2015年。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 1.編制依據 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數量 3.1工程概況 3.1.1重點工程 3.1.2主要技術標準 3.1.3 工程地質特征 3.1.4 氣象、水文 3.1.5 地震動參數 3.1.6 施工條件
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[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在長沙西站和望城車站與施工地點分別設駐站聯絡員和現場防護員，用對講機保持3-5分鐘聯系一次，掌握列車運行情況，利用線路封鎖點施工，設停車手信號防護，并按照既有線封鎖施工的要求，在距離施工地點兩側各20米得位置設置移動停車信號牌。