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某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據(jù)有關(guān)會(huì)議紀(jì)要和設(shè)計(jì)施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi)，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu)，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺(tái)一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺(tái)單重8噸左右。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計(jì)施工圖
設(shè)計(jì)說明： 1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。 2、場地布置1臺(tái)800kw變壓器，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)圖確定） 3、生產(chǎn)區(qū)地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18張CAD設(shè)計(jì)圖。...
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上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計(jì)cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計(jì)cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖，冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側(cè)長380m，設(shè)路塹樁間擋土墻，其中長342m，設(shè)置錨固樁，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土，共58根，起點(diǎn)與終點(diǎn)樁長為9m其余均為11m。
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按以下方案進(jìn)行冬季施工，隨著氣溫的回升，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測情況，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時(shí)，方可解除冬季施工相關(guān)措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張，因此需進(jìn)行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進(jìn)行洞挖施工，預(yù)計(jì)在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計(jì)進(jìn)行冬季施工。為了保證冬季
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電力工程某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機(jī)車類型：
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鐵路工程攪拌站設(shè)計(jì)施工圖（18張）
設(shè)計(jì)說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。2、場地布置1臺(tái)800kw變壓器，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)圖確定）。
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鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制通用樣本
鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制通用樣本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 鐵路類別：城際客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效長度：650m。
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[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2013
本資料為：[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2013，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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太中銀鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 目 錄 一、 工程概況 二、 工程地質(zhì) 三、 水文地質(zhì)特征 四、 實(shí)施目標(biāo) 五、 主要設(shè)計(jì)說明 六、 冬季施工安排及措施 七、 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九、 施工環(huán)保、水保體系及措施 十、 職業(yè)健康安全保障措施 十一、勞動(dòng)力組織計(jì)劃
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鐵路工程崩塌落石整治施工增設(shè)棚洞
二、設(shè)計(jì)范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設(shè)防護(hù)設(shè)施工程。三、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個(gè)雞區(qū)間新青虎一號(hào)隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側(cè)為平坡、低路塹及路堤，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加...
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[四川]52km長鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：[四川]52km長鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)，可供參考。
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某宜昌東站某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計(jì)cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計(jì)cad圖紙，內(nèi)容包括：冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)，宜昌東站冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖，平面布置圖，設(shè)計(jì)說明等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標(biāo)段，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項(xiàng)目有路基土石方及防護(hù)工程、橋梁工程、隧道工程、站場土石方工程。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1.編制依據(jù) 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.1.1重點(diǎn)工程 3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.3 工程地質(zhì)特征 3.1.4 氣象、水文 3.1.5 地震動(dòng)參數(shù) 3.1.6 施工條件
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[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在長沙西站和望城車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，用對(duì)講機(jī)保持3-5分鐘聯(lián)系一次，掌握列車運(yùn)行情況，利用線路封鎖點(diǎn)施工，設(shè)停車手信號(hào)防護(hù)，并按照既有線封鎖施工的要求，在距離施工地點(diǎn)兩側(cè)各20米得位置設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。
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某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本
某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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[甘肅]鐵路工程涵洞施工測量作業(yè)指導(dǎo)書
5、涵洞施工放樣要求 5.1 施工復(fù)測 5.1.1 CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測 ⑴ 復(fù)測方法: 采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS測量技術(shù)進(jìn)行CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測………… ⑵ 復(fù)測精度要求：CPI/CPII平面控制網(wǎng)GPS復(fù)測使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》之規(guī)定；各級(jí)GPS控制網(wǎng)測量的主要精度和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列表中指標(biāo)要求………… 5.2 涵洞施工測量的程序 采用全站儀坐標(biāo)法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放點(diǎn) ⑴ 在控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀并對(duì)中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點(diǎn)坐標(biāo)，
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)（增設(shè)棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側(cè)為平坡、低路塹及路堤，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設(shè)施。2013年時(shí)于塹坡面新設(shè)有被動(dòng)攔石網(wǎng)，局部增設(shè)了攔石墻，2014年增設(shè)棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎，在風(fēng)力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護(hù)設(shè)施不能很好地產(chǎn)生防護(hù)效果，嚴(yán)重危及行車安全，急需增設(shè)防護(hù)設(shè)施加以防護(hù)。 …… 隧道出口已增設(shè)棚洞處增設(shè)棚洞32.615m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)（增設(shè)棚洞）
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長40m。 …… 共21張
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鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長40m。...
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)21張（棚洞）
本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)21張（棚洞），其包含的內(nèi)容為K1750+889斷面圖，橫頂梁鋼筋布置圖2 ，T型梁鋼筋布置圖等內(nèi)容，設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范，可供下載參考。
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西藏時(shí)速160公里I級(jí)鐵路工程總承包施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：西藏時(shí)速160公里I級(jí)鐵路工程總承包施工組織設(shè)計(jì)，可供參考。
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[新疆]鐵路工程橋梁橫向張拉施工方案
五、橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工方案 (一)安裝施工支架 5.1.1 施工人員系好安全帶戴好安全帽后，從橋墩處從橋面下到墩臺(tái)上，從梁底緊靠橋梁支座鉆入兩片橋梁的內(nèi)側(cè)，將安全帶從兩片橋梁的縫隙處拿到橋面上在橋面上固定…………
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[陜西]Ⅰ級(jí)鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡介 4、線路及軌道： （1）線路 1）省界至xxx段 省界至xxx段為新建雙線工程，線路全長62.945正線公里；正線鋪軌長度124.853公里………… 該段路基長度為 59.865km，占正線長度的 95.1 %。新建雙線特大橋、大中橋共計(jì)3079.86 m/8座，占新建線路長度的4.9 %。省界至xxx段線路限制坡度上行為6‰、下行13‰，xxx至xxx段為13‰…………
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甘肅某鐵路工程總價(jià)承包施工組織設(shè)計(jì)5（路橋涵隧軌道）
本資料為：甘肅某鐵路工程總價(jià)承包施工組織設(shè)計(jì)5（路橋涵隧軌道），可供參考。
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云南某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)<中英文版>
線路全長約167公里，其中橋梁26.253km；隧道長72.034km；橋隧總長98.287km，占線路長度的60%；全線大于3km的隧道共有6座，其中最長隧道為8436米的**隧道。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某鐵路工程軟弱路基處理設(shè)計(jì)cad全套施工圖（甲級(jí)院設(shè)計(jì)）
本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設(shè)計(jì)cad全套施工圖（甲級(jí)院設(shè)計(jì)）；包括：普夯路堤橫斷面示意圖、夯點(diǎn)布置示意圖、特殊路基處理設(shè)計(jì)方案圖、片石排水溝平面示意圖、平面布置圖、橫斷面圖、碎石樁布置立面圖等；設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)21張（增設(shè)棚洞）
本段鐵路位于隧道入口隧道出口，線路為直線，線路以半堤半塹形式通過，左側(cè)塹坡高約35m，坡比1：0.1～0.5，雜草灌木，仰坡為高而陡峻的白云巖，巖溶發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，有大量溶隙通道，地下水較發(fā)育，節(jié)理風(fēng)化破碎，受地震影響，形成危石，部分懸空，形成探頭，坡面形成大量的危石、孤石，極易發(fā)生崩塌落石。，嚴(yán)重危及行車安全，急需增設(shè)防護(hù)設(shè)施加以防護(hù)。 …… 隧道入口增設(shè)棚洞32.62m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長40m。 …… 共21張，編制于20
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項(xiàng)： 1、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)（拱型骨架護(hù)坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡125.3m。 注意事項(xiàng)： 1、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定。 …… 共11張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項(xiàng)： 1、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)（拱型骨架護(hù)坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡125.3m。 注意事項(xiàng)： 1、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定。 …… 共11張，編制于2015年。
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某地區(qū)鐵路工程崩塌落石整治方案設(shè)計(jì)施工CAD圖紙
本資料為：某地區(qū)鐵路工程崩塌落石整治方案設(shè)計(jì)施工CAD圖紙，資料內(nèi)容包括：大型工程平面圖等資料，可供參考。
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3m×3m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設(shè)計(jì)
本框架涵為人行立交而設(shè)。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對(duì)孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對(duì)應(yīng)關(guān)系及線間距,若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際有出入,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位處理。 本框架按環(huán)境作用等級(jí)H1、T2設(shè)計(jì)，箱身采用C35鋼筋混凝半個(gè)土，施工縫處理按TBJ210-86施工規(guī)范辦理。箱體平置,箱內(nèi)路面坡度由路面鋪裝調(diào)整。箱底鋪設(shè)20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質(zhì)黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設(shè)20cmC30混凝土磨耗層,箱內(nèi)大里程側(cè)設(shè)C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺(tái)階。 框架兩側(cè)基坑用級(jí)配碎石回填，本涵出入口按3
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[天津]鐵路工程跨線接觸網(wǎng)防護(hù)施工方案
本工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，正線長度6.232km。新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高速公路特大橋D2段跨越東南環(huán)線至XX線XX方向下行聯(lián)絡(luò)線，起始里程DKXX+459.24～DKXX+680.94, 設(shè)計(jì)為一聯(lián)三跨（60+100+60）m連續(xù)梁橋，橋墩編號(hào)432#～435#。主跨100m斜跨既有東南環(huán)線至XX線XX方向下行聯(lián)絡(luò)線，橋梁中心線與既有鐵路夾角18.7°，相交里程DKXX+558.19（即既有聯(lián)絡(luò)線里程LDKXX+297.40）。
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某地鐵路工程箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2013（特大橋）
本資料為：某地鐵路工程箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2013（特大橋），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
鐵路工程施工
鐵路工程施工專題，為您提供鐵路工程施工相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載鐵路工程施工相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路工程施工相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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- 6 城鎮(zhèn)道路工程施工
- 7 道路工程施工設(shè)計(jì)
- 8 廠區(qū)道路工程施工