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鐵路工程攪拌站設計施工圖
設計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。 2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定） 3、生產區地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18張CAD設計圖。...
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鐵路工程攪拌站設計施工圖（18張）
設計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定）。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設施。2013年時于塹坡面新設有被動攔石網，局部增設了攔石墻，2014年增設棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎，在風力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護設施不能很好地產生防護效果，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道出口已增設棚洞處增設棚洞32.615m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張
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鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖
隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。...
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（棚洞）
本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（棚洞），其包含的內容為K1750+889斷面圖，橫頂梁鋼筋布置圖2 ，T型梁鋼筋布置圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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某鐵路工程軟弱路基處理設計cad全套施工圖（甲級院設計）
本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設計cad全套施工圖（甲級院設計）；包括：普夯路堤橫斷面示意圖、夯點布置示意圖、特殊路基處理設計方案圖、片石排水溝平面示意圖、平面布置圖、橫斷面圖、碎石樁布置立面圖等；設計規范，內容詳實，可供參考學習。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（增設棚洞）
本段鐵路位于隧道入口隧道出口，線路為直線，線路以半堤半塹形式通過，左側塹坡高約35m，坡比1：0.1～0.5，雜草灌木，仰坡為高而陡峻的白云巖，巖溶發育，溶蝕現象嚴重，有大量溶隙通道，地下水較發育，節理風化破碎，受地震影響，形成危石，部分懸空，形成探頭，坡面形成大量的危石、孤石，極易發生崩塌落石。，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張，編制于20
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。
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3m×3m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本涵出入口按3
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[江西]3m×3m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，...
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2.5m×2.7m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵對孔接長其左右側。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本涵出入
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【江西】5.0m×3.2m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本涵出
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【江西】2.5m×2.7m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-2.5m框架涵,采用1-2.5m×2.7m框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本
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[江西]5.0m×3.2m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏...
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[江西]2.5m×2.7m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設計
本框架涵為人行立交而設。既有為1-2.5m框架涵,采用1-2.5m×2.7m框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉...
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某鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖CAD大樣完整設計圖21張
某鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖CAD大樣完整設計圖21張，本工程資料為dwg格式，圖紙包括：各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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設計速度350km/h鐵路工程軟土地基路堤的設計施工圖
本圖紙為：設計速度350kmh鐵路工程軟土地基路堤的設計施工圖，包括路基橫斷面圖，CFG樁分布示意圖，路堤坡面防護，內容詳實，可供參考
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某鐵路工程施工組織設計2
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類
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電力工程某鐵路工程施工組織設計
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機車類型：
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[河南]城際鐵路工程施工組織設計
主要技術標準: 鐵路類別：城際客運專線；速度目標值： 200 km/h(預留250km/h)；正線數目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：650m。
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標段，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程、橋梁工程、隧道工程、站場土石方工程。
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據有關會議紀要和設計施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎頂帽將地腳螺栓外露部分已經支柱底部構件全部封閉與混凝土內，上面連接安裝新建燈橋鋼結構工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結構，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節爬梯中間設休息平臺一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右。
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某鐵路工程施工組織設計方案內容范本
某鐵路工程施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某禮堂采暖工程施工圖
內容簡介本設計為室內采暖設計,設計范圍為禮堂.本工程為連續采暖,熱媒由熱網供給,供回水溫度為85~60?C熱水.采暖系統由室外供暖管網引入。均為散熱器采暖，采暖系統采用上供下回單管順流同程式機械循環采暖系統.本建筑采暖系統循環水量及阻力見系統圖.
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某飯店燃氣工程施工圖
內容簡介本工程為1處餐廳,共16臺灶具,設置單獨表房,1臺3M175德萊賽羅茨流量計.從餐廳西側現狀DN200低壓線上開DN80的管線至計量間共有外線15米,均為Φ89X4.5.
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某公園景觀工程施工圖
圖紙包括： 總平面圖、綠化布置圖、花架大樣圖、草皮砌停車場路面、軒大樣圖、木亭大樣圖、木棧橋大樣圖、網球場大樣圖。 1個CAD文件，11張圖紙。、...
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某活動板房工程施工圖
本圖紙為某活動板房工程施工圖（共21張），包括工人生活區首層總平面圖，工人生活區二層總平面圖，工人生活區屋頂總平面圖，組合板房一層平面布置圖，組合板房二層平面布置圖，軸立面圖，廁所首層平面圖等等...
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某路段燃氣工程施工圖
本工程為xx號路市政工程燃氣工程施工圖 管道設計壓力0.3MPa 管道設計介質為天然氣 管道選用燃氣用埋地聚乙烯管材SDR17.6系列，材PE100，管件選用燃氣用埋地聚乙烯管件...
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側長380m，設路塹樁間擋土墻，其中長342m，設置錨固樁，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土，共58根，起點與終點樁長為9m其余均為11m。