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鐵路工程承臺模板設計圖
鐵路工程承臺模板設計圖， 模板面板采用6mm厚鋼板，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm，與面板焊接；橫肋之間設計加勁肋，采用60×6mm的扁鋼，豎向間距350mm，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20，兩根槽鋼背靠背連接，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接；模板的支護采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上，支撐桿的橫向間距為1000mm。
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某鐵路工程施工組織設計2
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類
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某鐵路工程涵洞詳細設計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細設計圖，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖、支撐梁等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某鐵路工程空調圖紙（系統設計）
設計階段：施工圖設計 出圖時間：2010 設計內容：中央空調 CAD版本：CAD2000 地上層數：3層 采暖方式：空調系統 空調形式：風機盤管加新風系統 內容簡介 本設計為某車站站房空調施工設計圖紙，系統選用地緣熱泵，風機盤管加新風系統，大空間系統設計
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鐵路工程攪拌站設計施工圖
設計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。 2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定） 3、生產區地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18張CAD設計圖。...
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機場城際鐵路工程施組設計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規劃 1.施工組織設計的綜合說明 1.1.編制依據、原則、范圍 1.2.總體目標 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術標準 2.3.主要工程數量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點、重難點 3.施工總體規劃及施工組織措施1
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上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙 資料內容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機房基礎平面圖，冷凍機房平面及空調水系統圖等內容詳實，可供設計師下載參考。
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鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖：檢查設備圍攔圖、檢查設備吊籃圖、檢查梯圖、角標,本文為dwg格式，圖紙清晰，可供編輯，用2010CAD打開，供大家參考！...
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電力工程某鐵路工程施工組織設計
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機車類型：
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鐵路工程攪拌站設計施工圖（18張）
設計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定）。
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[河南]城際鐵路工程施工組織設計
主要技術標準: 鐵路類別：城際客運專線；速度目標值： 200 km/h(預留250km/h)；正線數目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：650m。
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 目 錄 一、 工程概況 二、 工程地質 三、 水文地質特征 四、 實施目標 五、 主要設計說明 六、 冬季施工安排及措施 七、 質量目標、質量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九、 施工環保、水保體系及措施 十、 職業健康安全保障措施 十一、勞動力組織計劃
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某宜昌東站某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙，內容包括：冷凍機房平面及空調水系統，宜昌東站冷凍機房基礎平面圖，平面布置圖，設計說明等，設計精準全面,內容詳實，可供參考
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標段，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程、橋梁工程、隧道工程、站場土石方工程。
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現局部溜坍，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1、右側新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內收。并在頂處與天溝相接。 2、右側新增天、吊溝220m。為保證吊溝穩定，應在與線路側溝連接處設置臺階。 …… 共5張，編制于2015年。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 1.編制依據 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數量 3.1工程概況 3.1.1重點工程 3.1.2主要技術標準 3.1.3 工程地質特征 3.1.4 氣象、水文 3.1.5 地震動參數 3.1.6 施工條件
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某鐵路工程施工組織設計方案內容范本
某鐵路工程施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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200km/h鐵路工程低路堤基床設計圖
路基基底應符合：《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》 （鐵建設函[2005]285號）（以下簡稱《暫規》）中路堤填筑地基條件。對于高度小于基床厚度（<2.5m)的低路堤，當基床范圍內的地基細粒土靜力觸探比貫入阻力Ps值<1.5MPa或基本承載力σ/0<0.18MPa時，應采取換填等措施處理。當基床范圍內地基土滿足Ps值≥1.5MPa或基本承載力σ/0≥0.18MPa，但不滿足《暫規》表4.3.2－2條及表4.3.3的有關規定時，按下列情況分別進行處理： 1、H≤0.6m時 （1）基床表層采用級配碎石填筑。 （2）當地基為粘性土、全風化巖層時， 在基床表層底面下換填厚度不小于0
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設施。2013年時于塹坡面新設有被動攔石網，局部增設了攔石墻，2014年增設棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎，在風力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護設施不能很好地產生防護效果，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道出口已增設棚洞處增設棚洞32.615m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻
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某鐵路工程設計cad圖（縱斷面布置圖）
框架頂排水平面布置 排水管入口處隔網平面設計 框架頂防水層設計 圖紙目錄及框架主要工程數量匯總表 鋼筋砼框架箱涵及出入口道路平面位置圖 鋼筋砼框架箱涵平面、縱斷面布置圖 鋼筋砼框架箱涵鋼筋設計圖
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（棚洞）
本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（棚洞），其包含的內容為K1750+889斷面圖，橫頂梁鋼筋布置圖2 ，T型梁鋼筋布置圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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某地鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設計圖
本鐵路段出現局部溜坍，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1、右側新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內收。并在頂處與天溝相接。 2、右側新增天、吊溝220m。為保證吊溝穩定，應在與線路側溝連接處設置臺階。
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[陜西]Ⅰ級鐵路工程實施性施工組織設計
內容簡介 4、線路及軌道： （1）線路 1）省界至xxx段 省界至xxx段為新建雙線工程，線路全長62.945正線公里；正線鋪軌長度124.853公里………… 該段路基長度為 59.865km，占正線長度的 95.1 %。新建雙線特大橋、大中橋共計3079.86 m/8座，占新建線路長度的4.9 %。省界至xxx段線路限制坡度上行為6‰、下行13‰，xxx至xxx段為13‰…………
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云南某鐵路工程施工組織設計<中英文版>
線路全長約167公里，其中橋梁26.253km；隧道長72.034km；橋隧總長98.287km，占線路長度的60%；全線大于3km的隧道共有6座，其中最長隧道為8436米的**隧道。內容詳實，可供參考。
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某鐵路工程軟弱路基處理設計cad全套施工圖（甲級院設計）
本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設計cad全套施工圖（甲級院設計）；包括：普夯路堤橫斷面示意圖、夯點布置示意圖、特殊路基處理設計方案圖、片石排水溝平面示意圖、平面布置圖、橫斷面圖、碎石樁布置立面圖等；設計規范，內容詳實，可供參考學習。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（增設棚洞）
本段鐵路位于隧道入口隧道出口，線路為直線，線路以半堤半塹形式通過，左側塹坡高約35m，坡比1：0.1～0.5，雜草灌木，仰坡為高而陡峻的白云巖，巖溶發育，溶蝕現象嚴重，有大量溶隙通道，地下水較發育，節理風化破碎，受地震影響，形成危石，部分懸空，形成探頭，坡面形成大量的危石、孤石，極易發生崩塌落石。，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張，編制于20
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設計施工圖設計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。
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某地區鐵路工程崩塌落石整治方案設計施工CAD圖紙
本資料為：某地區鐵路工程崩塌落石整治方案設計施工CAD圖紙，資料內容包括：大型工程平面圖等資料，可供參考。
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