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高層框架剪力墻結構鐵路行車公寓建筑施工圖
本工程高層框架剪力墻結構鐵路行車公寓建筑施工圖，設計說明：本建筑的結構形似為鋼筋混凝土-框架剪力墻結構，建筑的設計使用年限為50年，建筑安全等級為二級，抗震設防烈度為8度。建筑面積為12117.47平方米，地上建筑十二層，建筑高度50.1米。 圖紙包含：總平面圖、各層平面圖、剖面圖、立面圖、詳圖、經濟指標、設計說明。
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[內蒙古]高層框架剪力墻結構鐵路行車公寓建筑施工圖
設計說明：本建筑的結構形似為鋼筋混凝土-框架剪力墻結構，建筑的設計使用年限為50年，建筑安全等級為二級，抗震設防烈度為8度。建筑面積為12117.47平方米，地上建筑十二層，建筑高度50.1米。 圖紙包含：總平面圖、各層平面圖、剖面圖、立面圖、詳圖、經濟指標、設計說明。
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臨策鐵路某標段行車運輸作業指導書
1、總則 1.1 本作業指導書是臨策線運輸作業的總體性指導文件，各相關單位與工程線運輸的施工作業有聯系的環節必須按照本作業指導書的要求進行。任何違反本作業指導書的行為均為違章，并將追究相關人員的責任。 1.2 本作業指導書由臨策指揮部制定，并負責解釋。 2、工程概述 2.1、項目概況 臨河至策克鐵路位于我國內蒙古自治區西部的巴彥淖爾市、阿拉善盟境內，項目東起京蘭通道的包蘭鐵路臨河車站，向西北方向依次經巴彥淖爾市的杭錦后旗、烏拉特后旗、磴口縣，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗，然后向北利用在建的嘉策鐵路至策克口岸，線路全長759.582km。 XXX標段為DKXX～DKXXX及DKXXX（＝ＤＫXX）
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各種行車控制電氣原理圖
各種行車控制電氣原理圖，具體包括：吊鉤式橋式起重機控制；起升單速控制及接線；電動雙梁橋式起重機電氣設備布置、配電原理、主（副）起升機構原理、大車運行機構原理、照明訊號原理、橋架部分配線等。
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鐵路低矮路堤路基排水
鐵路低矮路堤路基排水，適用于ZX線路塹、低矮路堤（填高小于2.5m）地下水發育地段、地下水易于匯集地段的路基基底引排地下水。圖紙清晰，可供編輯，歡迎下載...
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YZ225鑄造行車方案總圖
主起升225噸，副起升65噸，1.起重機制造與安裝應符合JB/T7688《冶金起重機技術條件鑄造起重機》和GB6067《起重機械安全規程》中的規定；2.電動機絕緣等級H級，防護等級IP5...
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80t-36m-12的橫梁行車
MG80t-36m-12的橫梁行車，圖紙結構包含結構總成圖，主桿梁結構詳圖，安裝結構剖面，圖紙明細表，性能參數表等等，圖紙CAD繪制，供參考；技術要求：1、本產品制造符合GB/T14406-93的有關規定。2、加工制造應嚴格按本廠的工藝規范進行生產。3、使用本起重機嚴禁二車相撞，也不允許與車擋相撞而停車；4、在不使用時，要用地錨將起重機鎖住。...
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搖感控制梁式吊裝行車
搖感控制梁式吊裝行車，技術要求：1.制造,安裝,檢測,使用等均應符合JB/T1306-94之規定.2.廠房高度應比起重機最高點尺寸200mm.3.最大,最小輪壓為有載時的計算值,可供土建參考使用.4.尺寸H1為起重機最高點至軌道面尺寸(包括電器)....
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成綿樂鐵路某拌和站擬建方案
拌合站選址和規劃標準： 本拌合站所選位置分別位于xx縣xx鎮xx村DK208+100路基主線左側，此位置地勢開闊、交通方便、水電量充足，距xxx雙線特大橋（xxx～xxx）較近，混凝土用量也比較集中。 依據現場實際地形進行合理規劃，修筑2.5米的隔離墻進行全封閉管理，圍欄堅實、穩固、整齊美觀。出入口及大門設置了成綿樂鐵路《現場安全文明管理標準》相關標準。 廠內劃分出辦公區、生活區、攪拌作業區、材料計量區、材料庫及運輸車輛停放區。各區分開，合理布局，劃分清楚，環境整潔。拌合站車輛運輸場地出入口設置清洗區對車輛進行清洗。拌合站內設置分實驗室，分實驗室按標準化進行建設。
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鐵路萬噸裝卸改造CAD圖
本資料為鐵路萬噸裝卸改造CAD圖，圖紙包括： 照 明 配 電 箱 配 置 接 線 圖、控制及信號原理圖，設計精準，內容詳實，可供設計師下載參考。
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鐵路配電所有載調壓保護詳圖
本工程為鐵路配電所有載調壓保護圖，包含聯絡柜二次接線圖、調壓柜二次接線圖圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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四川某改建鐵路施工組織設計
改建鐵路達州至成都線擴能改造工程**鎮（不含）至**（含）段， 東起襄渝線三匯鎮站(不含)(K629+900)，經達成線土溪、小橋、營山、蓬安、南充東、南充、大通、蓬溪、西至遂寧站(含)(ZDK194+600)，增建二線（左線）長度188.651正線公里，車站9個。 本標段線路位于四川省南充市郊區及市區境內。線路起迄里程DK100+900～DK131+900，全長29.1km。標段內線路雙線繞行2段10.594km，單線繞行4段15.136km，其余地段與既有線并行。標段內設計線路與既有線有7處相交。 本標段位于川中丘陵區，出露的地層以紅色泥巖、砂巖為主，其次是第四系堆積層；特殊巖土主要有軟土、松軟土和膨脹土。地表覆土薄，地
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內蒙某新建鐵路施工組織設計
全線概況 新建鐵路***至***施線工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線工程位于內蒙古呼倫貝爾市和、興安盟境內。起點為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內的伊敏鎮(伊敏支線終點站伊敏站)，線路向南跨越輝河后，經新巴爾虎左旗，終點為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區進京的西部通道，為中長期路網規劃中的新建鐵路，建設工期為2年。 該線路全長約185．335km。設計開通10個車站和伊爾施東1個線路所。 該線設計隧道6座10081米，其中哈布特蓋隧道長3564米。橋梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步設計路基土石方2206．37萬立米、鋪碴66．9303萬立米。
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某鐵路總體施工組織設計
新建鐵路甬臺溫線站前工程IV標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2公里）全線長37.087公里。我項目部共承擔甬臺溫客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道，全長1016m；內容詳實，可供參考。
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洛湛鐵路某標施工組織設計
永州地區湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區相關工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂線K141+700與既有湘桂線接軌處，線路長度13.858km。內容詳實，可供參考。
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平齊鐵路改造施工組織設計
改建鐵路平齊線4500噸貫通落坡改造工程一標段起迄里程為K17+351～K25+128，全長7.777KM。內容詳實，可供參考。
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[貴州]鐵路隧道鉆爆設計圖
隧道鉆爆設計圖，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外，其他炮孔都采用φ32mm藥卷。含掌子面炮孔布置圖、雷管炸藥裝填參數表、掌子面掏槽眼布置圖、起爆網絡聯結示意圖、掏槽眼水平剖面圖、周邊眼裝藥結構示意圖、一般炮孔裝藥結構示意圖、正洞上臺階掌子面炮孔布置圖 、掏槽眼水平剖面圖、上臺階雷管炸藥裝填參數表、下臺階雷管炸藥裝填參數表、正洞中臺階掌子面炮孔布置圖、正洞下臺階掌子面炮孔布置圖、仰拱開挖雷管炸藥裝填參數表、下臺階雷管炸藥裝填參數表、中臺階雷管炸藥裝填參數表、上臺階雷管炸藥裝填參數表。 …… 共計3張，設計于2015年
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某鐵路施工組織招標設計
內容簡介 1.工程概況 1.1.編制依據、編制原則及技術標準 1.1.1.編制依據 1）某鐵路客運專線公司籌備組發售的《新建鐵路某客運專線重點工程施工總承包招標文件》和《新建鐵路XX至XX客運專線重點工程招標補遺書》。
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福廈鐵路某隧道施工組織設計
福廈鐵路***至***段站前工程**標段***隧道位于泉州市境內，全長3644m，為雙線鐵路隧道，是**標段5個重點工程之一，施工采用進、出口同時作業。
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