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鐵路配電所有載調(diào)壓保護(hù)詳圖
本工程為鐵路配電所有載調(diào)壓保護(hù)圖，包含聯(lián)絡(luò)柜二次接線圖、調(diào)壓柜二次接線圖圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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鐵路勘察圖式圖例CAD詳圖
本圖紙為鐵路勘察圖式圖例CAD詳圖，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載借鑒。
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某城市鐵路隧道建筑cad詳圖
本工程為：某城市鐵路隧道建筑cad詳圖，包含內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖、設(shè)計(jì)說明等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某跨鐵路架梁臨時(shí)支架圖CAD詳圖
跨鐵路架梁臨時(shí)支架圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯(cuò)漏碰缺，歡迎下載。
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某鐵路站房建筑設(shè)計(jì)參考詳圖
本工程為某鐵路站房建筑設(shè)計(jì)參考詳圖，包含一層平面圖、立面圖、剖面圖、外墻大樣圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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新建鐵路低矮路堤基床處理設(shè)計(jì)詳圖
本圖適用于路堤填筑高H≤0.7m,且基床范圍內(nèi)的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ/o＜0.18 MPa的土層時(shí)，不同地基條件下的基床處理。 基床表層填筑0.7m級配碎石。 地基為一般黏性土地層（含全風(fēng)化巖層時(shí)，基床表層以下需挖除換填摻5％石灰改良土，換填厚度不小于1.0mm；于改良土填料頂面做成向外的4％排水坡，并鋪設(shè)一層兩布一膜土工布，兩側(cè)坡腳外設(shè)置排水溝，以排除基床表層積水。...
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某鐵路聲屏障設(shè)計(jì)參考布置詳圖
本工程為某鐵路聲屏障設(shè)計(jì)參考布置詳圖，包含寧鐵路竣工藍(lán)圖、 合寧鐵路聲屏障結(jié)算封皮、 聲屏障（原材料）檢驗(yàn)等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場通道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋對比節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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新建鐵路專線隧道洞口竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞口竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道大避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道大避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道小避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道小避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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某鐵路平改立工程設(shè)計(jì)CAD詳圖
本圖紙為:某鐵路平改立工程設(shè)計(jì)CAD詳圖 內(nèi)容包括: 半平面及半基頂截面，框架內(nèi)水溝大樣，蓋板鋼筋布置圖等 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考
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新建鐵路低矮路堤基床處理設(shè)計(jì)cad詳圖
本圖適用于路堤填筑高H≤0.7m,且基床范圍內(nèi)的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ/o＜0.18 MPa的土層時(shí)，不同地基條件下的基床處理。 基床表層填筑0.7m級配碎石。 地基為一般黏性土地層（含全風(fēng)化巖層時(shí)，基床表層以下需挖除換填摻5％石灰改良土，換填厚度不小于1.0mm；于改良土填料頂面做成向外的4％排水坡，并鋪設(shè)一層兩布一膜土工布，兩側(cè)坡腳外設(shè)置排水溝，以排除基床表層積水。 地基為強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖、軟質(zhì)巖時(shí)，應(yīng)清除風(fēng)化層，整平巖石后填筑A、B組填料，保證基床底層換填厚度不小于1.0m；并于基床底層頂面做成向外的4％排水坡，并鋪設(shè)一層兩布一膜土工布，兩側(cè)坡腳外設(shè)置排水溝，以排除基床積水。 地基為碎石類土、砂類土,
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鐵路渡槽支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳圖
鐵路渡槽支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳圖，圖紙包括"總圖""鋼管基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖.""鋼管支座結(jié)構(gòu)圖.""型鋼支撐結(jié)構(gòu)布置圖，DK45+475渡槽模板總圖，φ600砂箱支座結(jié)構(gòu)圖，歡迎下載...
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場斷面分布節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場臺座結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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新建鐵路專線隧道水溝、電纜槽節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道水溝、電纜槽節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道圍巖型鋼鋼架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道圍巖型鋼鋼架節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道明洞竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道明洞竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道絕緣梯車洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道絕緣梯車洞節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點(diǎn)詳圖
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溫州至福州鐵路站臺鋼結(jié)構(gòu)CAD設(shè)計(jì)詳圖
本圖紙為:溫州至福州鐵路站臺鋼結(jié)構(gòu)CAD設(shè)計(jì)圖 內(nèi)容包括: 虹吸雨水管埋柱平面，屋頂平面，柱位平面等 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考
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某地區(qū)鐵路經(jīng)典框架橋建筑詳圖
本工程為：某地區(qū)鐵路經(jīng)典框架橋建筑詳圖，包含欄桿縱斷面圖、框架三角塊配筋圖、建筑設(shè)計(jì)說明等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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單線鐵路橋墩模板節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖
單線鐵路橋墩模板節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖7張
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[成都]鐵路雙線隧道中心水溝節(jié)點(diǎn)詳圖
適用于蓋板式中心水溝。蓋板采用C35鋼筋混凝土。板內(nèi)鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過水水深，側(cè)溝H取0.25m，中心水溝H取0.40m。管壁粗糙系數(shù)取0.013。 ……共計(jì)2張，
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點(diǎn)詳圖
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承...
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高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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新建鐵路專線隧道洞外檢查井竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞外檢查井竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路簡支梁道床板布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路簡支梁道床板布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場上水節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場提梁機(jī)軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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新建鐵路專線隧道大避車洞型鋼鋼架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道大避車洞型鋼鋼架節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道洞身橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞身橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖，可供參考下載。
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鐵路路基過渡段施工詳圖（含各種過渡段）
[說明節(jié)選] 路橋過渡段排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖： 路基與橋臺連接處臺背排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。排水系統(tǒng)由無砂混凝土滲水板、無砂混凝土板基礎(chǔ)、軟式透水管、軟式透水管基礎(chǔ)組成，最終由管徑φ100mm軟式透水管將水引至路基以外。 路堤橋臺過渡段設(shè)計(jì)圖： 路橋過渡段采用倒梯形，臺后過渡段范圍內(nèi)路基基床表層填筑摻加5%（重量比）水泥的級配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。基床表層以下1：1坡度線以內(nèi)填筑摻加3%（重量比）水泥的級配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合地基系數(shù)K/30≥150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50MPa和孔隙率n＜28％的要求。 路塹與橋臺過渡段設(shè)計(jì)圖： 路基與橋臺交界處為挖方，地層為土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖采用倒梯
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新建鐵路專線隧道洞口路基橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞口路基橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖