屋面工程技術(shù)規(guī)范之怎樣編制防水

屋面工程技術(shù)規(guī)范之怎樣編制防水，文檔介紹非常詳細(xì)，供大家下載參考

隧道工程安全技術(shù)交底書(shū)

進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，焊工必須持證上崗，操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)資料

斷面大、形狀扁平、需要營(yíng)運(yùn)照明、需要營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、防水要求高。隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí)、通風(fēng)、照明不良。

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案

隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí)、通風(fēng)、照明不良。

BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用

本文以楊高南路新建隧道工程為例，從設(shè)計(jì)前期到施工階段全過(guò)程結(jié)合 bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計(jì)、 設(shè)計(jì)方案比對(duì)、可視化技術(shù)、管線碰撞檢查、工程算量、施工方案模擬、 3d 激光掃描應(yīng)用并搭建了 bim 信息管理平臺(tái)進(jìn)行施工過(guò)程的管理。

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二、隧道常見(jiàn)問(wèn)題：1、隧道滲漏。2、襯砌開(kāi)裂。3、限界受侵。4、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)。5、通風(fēng)照明不良。 一、隧道公路特點(diǎn)：1、斷面大。2、形狀扁平。3、需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。4、需要運(yùn)營(yíng)照明。5、防水要求高。

某隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底

一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開(kāi)挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開(kāi)挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少?lài)鷰r擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖，開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合

隧道工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)交底書(shū)

隧道開(kāi)挖采用多功能作業(yè)臺(tái)架，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破。圍巖破碎段采用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖，軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開(kāi)挖，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。

隧道工程安全技術(shù)交底書(shū)(總)

鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，干作業(yè)螺旋鉆孔成孔灌注樁施工安全技術(shù)交底

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程，開(kāi)挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工，管棚施工

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)資料

主要介紹公路隧道的防排水、施工變位、圍巖、支護(hù)與砌襯測(cè)量方法及隧道通風(fēng)、照明檢測(cè)等內(nèi)容。

軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

公路隧道養(yǎng)護(hù)

水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范

本資料為：水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

《隧道工程》重點(diǎn)課程

1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系？ 答：依隧道類(lèi)型不同而不同：①對(duì)于長(zhǎng)大隧道，線路選線應(yīng)服從于隧道選址；②對(duì)于中、短隧道，選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么？請(qǐng)解釋其工程含義。 答：早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定。 3.在按地

結(jié)構(gòu)工程植筋技術(shù)規(guī)范

近年來(lái)，植筋技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中廣泛應(yīng)用，但在工程實(shí)踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為。

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

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市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書(shū)(P=385)

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書(shū)（p=385），可供參考，歡迎下載使用。

隧道工程施工技術(shù)工藝

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隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式，共4頁(yè)。 目錄： 一、準(zhǔn)備工作 二、開(kāi)挖 三、初期支護(hù) 四、防水隔層 五、襯砼

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

高速公路隧道工程監(jiān)理技術(shù)交底

主要交底技術(shù)包括： 1.長(zhǎng)管棚施工安全技術(shù)交底；2.洞口開(kāi)挖和錨噴交底；3.洞身開(kāi)挖工程安全技術(shù)交底；4.鋼支撐錨桿鋼筋網(wǎng)施工安全技術(shù)交底；5.混凝土襯砌施工安全技術(shù)交底；6.明洞工程安全技術(shù)交底；7.噴射混凝土施工安全技術(shù)交底；8.仰拱施

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點(diǎn)

施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。

隧道工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)

本資料為隧道工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)（74頁(yè)）。 為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉(cāng)促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；施工中常見(jiàn)現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過(guò)程中，模板強(qiáng)度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會(huì)導(dǎo)致限界受侵。

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

隧道工程防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)

該隧道洞口（進(jìn)口）圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，巖性為強(qiáng)風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育，巖質(zhì)較硬，完整性差。隧道洞口（出口）隧道圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)巖性為強(qiáng)風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育，巖質(zhì)較硬，完整性差。隧道K26+295～

DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

世界跨海橋梁隧道工程

本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程，中國(guó)在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就。人類(lèi)的發(fā)展永無(wú)止盡，科學(xué)為人類(lèi)帶來(lái)福音；我們探索自然的奧秘，我們了解科學(xué)的真諦。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側(cè)面折射出時(shí)代的步伐，人類(lèi)的智慧，科學(xué)的力量

隧道工程噴錨支護(hù)小述

為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定，噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計(jì)中。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)該基于對(duì)噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機(jī)理兩方面都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。

沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響

它是某一地下結(jié)構(gòu)場(chǎng)地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個(gè)地區(qū)是被充分地利用了的

某礦山法隧道工程施組

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類(lèi)圍巖長(zhǎng)76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層。小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系，增加施工安全。施工時(shí)，可根據(jù)圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

隧道工程現(xiàn)場(chǎng)處置方案

1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報(bào)送工作，規(guī)范突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容、程序和方法，明確信息報(bào)告時(shí)限和要求，確保信息傳輸及時(shí)準(zhǔn)確，特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類(lèi)、性質(zhì)、發(fā)生原因、時(shí)間、地

]隧道工程爆破施工文案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m，XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(zhǎng)2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道

某隧道工程機(jī)電施工設(shè)計(jì)

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開(kāi)始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長(zhǎng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長(zhǎng)17

某市隧道工程組織方案

元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開(kāi)挖，開(kāi)挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

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烏鞘嶺隧道工程施組設(shè)計(jì)

烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間，隧道長(zhǎng)20050m，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上，右、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m；兩