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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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某移動模架逐孔施工工法
特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z
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移動模架逐孔的施工工法
1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。
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移動模架法施工預應力混凝土箱梁工法
內容簡介 工法特點 1、 本工法使用的下行式移動模架結構簡單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩定性。主支腿直接支撐在承臺上，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應梁底到承臺頂面高度
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移動模架現澆箱梁施工
內容簡介 某橋主橋為2聯共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優勢，能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
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移動模架法現澆砼連續箱梁施工技術
介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動模架施工現澆混凝土連續箱梁的施工技術在天津快速軌道交通工程中的應用以及在施工中應該注意的事項。
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移動模架水上施工技術
天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁，全線長1815米，采用用自行式移動模架橋位現澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模，移位過孔的橋梁施工專用設備，在橋墩原位澆筑砼，適應于軟基，水中等復雜環境中。
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移動模架箱梁模板的設計與施工
摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質量。文章結合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態,使澆筑的箱梁外觀達到了非常理想的狀態。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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移動模架制梁施工組織設計
溫福鐵路是我國鐵路中長期規劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，也是規劃中的九條客運專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關隧道中部（DK81+022）開始，線路途經寧德市轄的福鼎市、霞
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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大橋移動模架施工組織設計
1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區，距上海市南匯區XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長1660m，橋跨組合為
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移動模架 施工組織設計
杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯（30+9X50）M預應力斜腹板連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯（8X50）M預應力斜腹板連續箱梁。 連續梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成
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移動模架施工 組織設計
杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯（30+9X50）M預應力斜腹板連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯（8X50）M預應力斜腹板連續箱梁。 連續梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成
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預應力砼箱梁移動模架不對稱拼裝施工工法
第一套移動模架拼裝移位至制梁位后，即可進行第二套移動模架拼裝。第二套移動模架橫聯、外模采用單側安裝，內側僅安裝主梁及導梁。第二套移動模架與第一套移動模架錯位倒行至制梁位后，即可進行第二套移動模架行剩余構件拼裝。
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新型梁模合一型移動模架施工工法（部級工法獎）
內容簡介 本工法適用于中等跨度（20～40m）的直線（或以直代曲）簡支箱梁和直線等高度連續箱梁的逐孔澆筑施工；不受橋位的地形、地質、水文、交通條件以及墩高和墩寬的限制；在寬墩身條件下的箱梁施工時，其優勢更加明顯。墩頂寬度超過箱梁底板寬度2m
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預應力砼箱梁移動模架不對稱拼裝 施工工法
移動模架是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進行現場澆筑的施工機械。其主要特點：可以形成流水作業，施工效率高；自帶模板剛度大，施工質量好；整體控制簡單，施工操作簡便；絕大部分構件可以重復利用，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公
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[上海]大橋移動模架施工組織設計
工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區，距上海市南匯區蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長16
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內容簡介 一、特點 １、可根據不同加固土的性質和需要達到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時，不會產生固結沉降。 ３
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后張法預應力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場，采用預制場預制，預制場的位置見施工總平面布置（表4）。預制場用砼硬化，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場設龍門吊機
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移動模架造橋機現澆箱梁施工
內容簡介 某橋南引橋第一聯、第二聯和第三聯40m跨徑的預應力混凝土箱梁采用移動滑模系統現澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動模架造橋機2臺，砼運
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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水泥混凝土路面施工法
內容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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隧道開挖中壁導坑施工法
內容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質差，巖體節理發育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據不同的地質情況，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質量。 2、施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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簡述拱橋平面轉體施工法
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置(或設計標高)合龍成拱。它的關鍵技術問
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地基處理強夯法詳細施工工法
本資料為地基處理強夯法施工，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）、動力固結（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決
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YZ40 1500 下行式移動模架造橋機施工工法
工法特點 1、本工法使用的移動模架造橋機結構簡單，部件盡量選用常用周轉材料，加工量相對較小，節省成本。 2、一孔梁段施工完成后移動模架整體行走至下一孔，無需多次拼裝模板及預壓，施工周期短且所需人員少。 3、調整主梁之間的距離和模板頂托高度即